BMW 535, 2014 г.в.

Hallo, ich möchte meinen BMW 535xd F11 verkaufen. Zunächst muss ich erwähnen, dass bei dem Auto ein Problem mit der Kühlmitteltemperatur besteht. Ich bin der zweite Besitzer und habe das Fahrzeug mit 45.000 km gekauft. Ich habe es immer pfleglich behandelt und es hat jetzt 152.000 km runter. Für sein Alter steht es sehr gut da. Ich habe alle Servicetermine eingehalten und alle 8.000 bis 10.000 km das Motoröl gewechselt. Der Ölverbrauch liegt fast bei null! Bei 80.000 km gab es eine Getriebeölspülung und Ölwechsel inklusive der Differenziale. Das Auto hat aufgrund der vielen Autobahnfahrten natürlich einige Steinschläge, aber im Innenraum sieht man ihm seine 12 Jahre nicht an. Rost ist natürlich auch keiner vorhanden. Mein Fahrprofil besteht zu 95 % aus Autobahn. Ich musste zwei Jahre lang aus beruflichen Gründen pro Woche 1.000 km fahren.Folgendes wurde von mir in den letzten Jahren erneuert:- Vorderachse komplett neu gelagert- Faltenbalge und Kompressor der Niveauregulierung- Ansaugbrücke neu- AGR neu- Krümmer neuNun zum Problem: Anfang letzten Jahres hatte ich eine Undichtigkeit in der Abgasanlage. Der Krümmer mit allen Dichtungen wurde ausgetauscht, doch die Reparatur in einer freien Werkstatt war nicht sauber und hielt nur wenige Wochen. Da ich auf das Auto angewiesen war, konnte ich mich nicht sofort darum kümmern. Ende letzten Jahres wurden dann alle Dichtungen im Bereich des Krümmers und der beiden Turbolader erneut getauscht. Kurz darauf trat jedoch ein Problem mit dem Kühlsystem auf: Das Auto läuft und fährt normal, aber nach nur wenigen Kilometern steigt die Kühlwassertemperatur auf über 100 Grad Celsius und der Systemdruck erhöht sich. Thermostat und Wasserpumpe wurden bereits ausgetauscht. Die Werkstatt vermutet verschiedene Ursachen, darunter einen verstopften Kühlkreislauf, einen defekten Kühler, einen defekten Wärmetauscher oder sogar eine defekte Zylinderkopfdichtung.Da ich sowieso auf ein neueres Fahrzeug umsteigen wollte, hatte ich keine Lust mehr, mich mit dem Problem auseinanderzusetzen.Jeder, der schon einmal einen 5er BMW gefahren ist, weiß, dass die originalen Bremsen für das schwere Auto nicht ausreichend dimensioniert sind. Deshalb habe ich gleich beim Kauf des Wagens auf die Bremsanlage vom BMW M5 F10 umgerüstet. Außerdem hat er einen größeren Ladeluftkühler und eine dezente Softwareanpassung vom Profi erhalten.Die originalen M5 Schmiedefelgen, die ich als Sommerräder verwende, biete ich gegen Aufpreis an. Die Winterräder auf den Bildern sind noch nicht eingetragen, aber im Preis inbegriffen. Das Auto wurde noch nie mit Mischbereifung gefahren. Im Winter fahre ich 245er und im Sommer 255er. Das ist sehr wichtig weil das Verteilergetriebe nur kleinste Abweichungen beim Abrollumfang ausgleicht und ich auf diese Art und Weise meine Räder regelmäßig, Achsweise tauschen kann.Zu erwähnen ist noch, dass ich den BMW nicht verschenken werde. Ähnliche Modelle werden zwischen 18.000 und 22.000 Euro gehandelt. Selbst im schlimmsten Fall, bei einer defekten Zylinderkopfdichtung, belaufen sich die Materialkosten nur auf etwa 500 Euro zuzüglich der Reparatur. Der ein oder andere kann das auch selbst reparieren.Bei Fragen könnt ihr mir gerne eine E-Mail schicken.