Citroen CX, 1988 г.в.

"Nichts bewegt Dich wie ein Citroën!!" Dieser Werbespruch ist heute noch so gültig wie 1974, als der CX die Nachfolge des legendären und wunderbaren Citroën DS antrat. Der CX ist ein ebenso "großartiger" Citroën und würdiger Nachfolger der DS mit seiner Hydropneumatik und den extrem bequemen Sitzen (VIP-Velours). Er hat einen bis heute unübertroffenen Fahrkomfort. Mann könnte sagen: "das Auto schwebt!" Ein ganz besonderer technischer Leckerbissen ist die für den Citroën SM entwickelte "DIRAVI"-Lenkung, die sich automatisch in die geradeaus-Stellung zurückdreht.Bei diesem CX handelt es sich um das Sondermodell "Leader" der Serie 2, welches in limitierter Auflage nur in Frankreich vertrieben wurde. Er besitzt den leichten und effizienten "Douvrin-Alumotor" mit 106 PS und Vergaser. Es handelt sich dabei um den CX mit den geringstren Verbauchswerten.Ich habe diesen wunderbaren Wagen im Januar 2023 erworben, 2020 wurde er aus Frankreich importiert. Seitdem habe ich den Wartungsstau beseitgt und ca. 5.000 Euro an Ersatzteilen verbaut. Die Liste würde diese Anzeige sprengen. Jetzt ist er absolut alltagstauglich. Ich habe mit ihm in den drei Jahren 45.000 pannenfreie Km zurückgelegt, wobei jeder km die pure Freude war. Eine echte Zeitkapsel. Ein echter Citroën!Übrigens: die Hydropneumatik ist gut gewartet ABSOLUT zuverlässig!Dieser CX ist darüber hinaus mit einer sehr praktischen Anhängerkupplung und einer elektrisch (220V) betriebenen WEBASTO Standheizung ausgerüstet, die das Kühlwasser und damit den Motor erwärmt, den Innenraumlüfter startet und die Scheiben enteist sowie die Batterie lädt. Damit werdet Ihr Wintertage lieben, nie mehr Eiskratzen :-) !Damit Ihr auch mit der passenden Playlist "schweben" könnt, ist an das zeitgenössischen Blaupunkt Frankfurt Stereo (1977) Autoradio ein Bluetooth Adapter angeschlossen.Der Wagen steht auf Sommerreifen mit Citroën Alufelgen, für den Winter stehen 4 Winterreifen auf Stahlfelgen mit Chromradkappe bereit.Zustand: technisch sehr zuverlässig mit Gebrauchsspuren an Stoßstangen und Lackflächen sowie kleinen Rostansätzen an nichttragenden Teilen. Nur einmal geschweißt, das Batterieblech wurde fachmännisch ersetzt.Der Wagen ist nicht Unfallfrei, ein Frontschaden (vor meiner Zeit) und ein Blechschaden in der Beifahrertür, professionell instandgesetzt.Frische große Wartung im Januar, mit Wechsel der Hydraulikflüssigkeit.Ein paar Dinge sind noch zu machen, die jedoch die Zuverlässigkeit nicht beeinträchtigen. Ich zeige Euch alles, hier wird nichts versteckt. Unter Oldtimerfreunden hilft man sich.Zusätzlich erhaltet Ihr:> Haynes Repair Manual (EN)> Jetzt helfe ich mir selbst (DE)> Prospekt und original Bedienungsanleitung (DE)> original Reparaturhandbuch und Technische Informationen von Citroën> Diverses Spezialwerkzeug und diverse Ersatzteile...und eine tolle Unterstützung z.B. im Andé Citroën Club (ACC) Forum und in Clubs wie dem Citroën Veteranen Club (CVC) oder dem CX-Club. Hier bekommt Ihr immer schnell Unterstützung. Die Ersatzteillage ist gut! (besser als beim Nachfolger XM) und es gibt spezialisierte Werkstätten, z.B. die CX-Basis, die dieses Auto für Euch reparieren können, was Ihr nicht selbst erledigen wollt.Ihr bekommt das Auto mit seinen technischen Besonderheiten ausfühlich von mir erklärt, ich stehe auch nach dem Kauf gern beratend zur Seite.Es gibt also eigentlich keinen Grund, diesen großartigen Citroën nicht zu kaufen. Vorallem weil der Preis unschlagbar günstig ist und auch Oldtimerfreunde für kleines Budget glücklich machen kann.Das BESTE zum Schluß: ich würde gern jüngere Oldtimerfans für dieses wunderbare Auto begeistern. Deswegen bekommen Käufer die 30 Jahre oder jünger sind einen Rabatt von 500 Euro. Versprochen :-)Warum ich dieses wunderbare zuverlässige Auto verkaufe??? Ich habe mich in eine Göttin verliebt und sie gekauft: Citroën DS 23 Pallas von 1970. Man kann seine Liebe nur mit einer großen Französin teilen...