Комментарий продавца
Dodge Charger SRT8 EZ 05/2015 (vor Facelift 2015)Vorweg: Kein Notverkauf, keine Probefahrttouristen, keine „was letzte Preis“-Anfragen, keine Gewährleistung. Ernstgemeinte Anfragen sind willkommen und werden auch (wenngleich nicht unmittelbar) beantwortet.Mein Schätzchen habe ich im November 2020 erworben und bis Oktober 2025 auch selbst gefahren. Zum damaligen Zeitpunkt war es bereits 86.000km eingefahren und aus 2. Hand. Ab Händler (Classic-Cars-Bremen) hatte es die bekannte SRT8-Ausstattung mit belüfteten und beheizten, elektrisch-verstellbaren Frontsitzen, beheizbare Rücksitzbank, Klimaautomatik, Schiebe-Hebedach. Ebenso das wirklich gut klingende Soundsystem von Harman/Kadon und die obligatorischen Performance-Pages, d.h. die entsprechenden Fahrmodi (Comfort, Sport, Race) mit Auswirkung auf das serienmäßige (elektrisch verstellbare) Bilstein-Fahrwerk und die Motor-/Schaltcharakteristik. Ebenso die sehr schöne Innenausstattung mit den Braunlederwangen, die optisch edel mit dem ansonsten recht schwarzen Schätzchen harmoniert. Sie wurde bereits durch den Vorbesitzer und dessen Sattler auf Vordermann gebracht. Natürlich sind auch die schönen 20“-SRT-Felgen (Garagenbild, aktuell mit Winterreifen) an Bord gewesen. Ganz zu schweigen bzw. gerade nicht zu schweigen vom satten 6,4L Motor.Zugebucht hatte ich damals den Einbau einer Prins-Gasanlage VSI-2.0 mit 85L-Volumen (3.600€), die durch die Meisterwerkstatt mit verbaut wurde und sich nun in den immer noch voluminösen Kofferraum hinter der Sitzbank einfügt. Selbstverständlich eingetragen.2021 bekam das Schätzchen seine NAP-Klappenauspuffanlage (4.400€) beim Hersteller verbaut mitsamt TÜV-Gutachten. Im Nachgang erfolgte die Eintragung. Seither macht es sehr viel mehr Freude. Bei seiner ersten Inspektion und Wartung, ebenfalls 2021, wurde der Wagen auch hohlraumkonserviert.2024 wurden (ursprünglich als Winterfelge gedacht) ein Satz LC-P10 von La Chanti Performance (2.200€), ebenfalls in 20“, aufgezogen und eingetragen.Im Oktober 2024 bekam er den linken Radlauf hinten ersetzt und konserviert. Hier hat der Hersteller eine Schwachstelle verbaut, indem er die Bleche schlicht an einigen, wenigen Punkten aufeinander heftet. Durch die Meisterwerkstatt wurde hier eigens ein neuer Radlauf angefertigt. 2025 wurde dann auch der rechte Radlauf hinten ersetzt und konserviert (gesamt 3.500€).2025 wurden zudem die beiden hinteren, elektrisch verstellbaren Bilstein-Dämpfer, durch neue ersetzt (mit Einbau 2.200€).Der Wagen wurde bis 2024 jährlich bei Classic-Car-Bremen gewartet und gepflegt. Alle 10.000km bekam er zudem einen Ölwechsel. Bremsen (zuletzt) 2025, und andere Verschleißteile, etwa Spurstangen und Spurstangenköpfe, ebenfalls 2025, wurden bei Anfall gemacht. Die Ersatzteile lassen sich relativ gut in den USA bekommen, etwa die Bilstein-Dämpfelemente, die trotz horrender Zollgebühren im Paar nur etwa die Hälfte dessen Kosten, was der Fahrzeughersteller in Deutschland aufruft. Der Wagen wurde ganzjährig gefahren, als Pendlerfahrzeug mit Langstrecke. Bis Ende 2023 war er Garagenfahrzeug. Mein Schätzchen hat viel Liebe bei mir erfahren und befindet sich in einem gepflegten Zustand. Es war aber auch Fahrzeug und nicht so sehr Standzeug. Der Innenraum ist in einem sehr guten Zustand. Zuletzt wurde es aber zunehmend weniger in Anspruch genommen, da ich nunmehr häufiger und längere Strecken pendele und seit Oktober ein Zweitfahrzeug nutze. Von anderen hat es leider nicht immer so viel Liebe erfahren: Die linke Fahrer- und Beifahrertür wurden 2023 von unfreundlichen Menschen verkratzt. Der Lack wurde in einer Meisterwerkstatt erneuert. 2024 wurde es parkend angerempelt, auch hier war die linke hintere Tür betroffen, ebenso wurde der Schaden in einer Meisterwerkstatt behoben, wobei die Tür getauscht wurde. Da die Kosten hierfür nicht marginal waren, kann und wird das Fahrzeug nicht als unfallfrei verkauft werden. 2025 bekam der Motor eine neue Nockenwelle sowie eine Hochleistungswasserpumpe, da eine Nocke durch ein gefressenes Nadellager gehont worden war. In der Folge öffnete das Ventil zu Zylinder 3 nicht mehr ausreichend, was zu Fehlermeldungen und Regeleingriffen des Steuergeräts in das Motormanagement führte. In der Folge bekam der Motor auch ein MDS-Delete. Der Motor wurde dafür ausgebaut und entsprechende Verschleißteile durch die Meisterwerkstatt gleich miterneuert (Kosten etwa 5.500€). Seither schnurrt das Schätzchen schöner denn je.Aktuell hat es eine Laufleistung von ca. 159.000km und wird demnächst auch noch einen Ölwechsel bekommen. Bei Fahrten auf Flüssiggas verbraucht der Wagen etwa 13L/100km, bei Fahrten mit Benzin etwa einen Liter weniger. Sicherlich lässt sich auch deutlich mehr oder ein klein wenig weniger verbrauchen, im Verbrauch spiegelt sich eher meine Cruiser-Fahrweise wieder. Seit Oktober steht der Wagen wieder schön in einer Garage in Nordhessen und harrt der Dinge, die da nun kommen mögen.
