Honda CRX, 1992 г.в.

Bei diesem Klassiker handelt es sich um eines der ältesten CRX del Sol Modelle. Als letzte Preissenkung lege ich einen Satz Alufelgen von MSW mit Ganzjahresreifen (ohne Eisblumensymbol) drauf.Ich habe ziemlich genau 20.000 € mit Kaufpreis investiert, seitdem ich den Honda 2022 übernommen habe.Der 1.6 Liter Esi-Targa hat bis November 2027 TÜV.Seit 2022 wurden folgende Arbeiten an dem Fahrzeug durchgeführt:- Einbau eines Austauschmotors mit deutlich weniger Laufleistung, als die Karosserie (134.000 km bei Einbau in 2024).- beim Motorwechsel wurde ein neuer Kupplungssatz installiert- Bei diesem CRX wurden alle unteren Bleche fachgerecht ersetzt. Die Karosserie wurde nicht einfach billig gepunktet und gespachtelt, sondern geäzt, verzinkt und mit viel Hohlraumversiegelung konserviert.- Komplett-Metallic-Lackierung in 2023- Kraftstoffpumpe und die Kraftstoffleitung erneuert- Zahnriemen und die Wasserpumpe ersetzt- Die wichtigsten Teile der vorderen Bremsanlage wurde durch Orignalteile ersetzt (Scheiben, Belege UND Bremssattel)- Die A-Säulendichtung wurde durch ein neues Originalteil ersetzt! Die Dichtung habe ich bei einem ehemaligen Honda-Händler bei der Lagerauflösung gekauft.- Filter und Kühlflüssigkeit der Klimaanlage wurden ersetzt- gerissene Antriebswelle wurde erneuert.- Simmeringe und Ölwannendichtung wurden ersetzt.- Getriebeöl wurde ersetztMängel:- Fahrersitz hat einen Riss im Leder (letztes Foto)- Beifahrersitz wackelt leicht.- Der obere Teil der Windschutzscheibenverkleidung ist vorhanden, aber noch nicht montiert.Die Klimaanlage ist in der Honda-Fachwerkstatt nachgerüstet worden. Sie funktioniert einwandfrei, nachdem der Filter ausgewechselt und Kühlflüssigkeit nachgefüllt wurden.Dabei wurde auf das heutzutage erlaubte Nachfolge-Kühlmittel umgerüstet.Auch die Sitzheizungen wurden in einer Honda-Fachwerkstatt nachträglich eingebaut und funktionieren nach wie vor einwandfrei.Die Baureihe hat vor allem mit ungenügendem Rostschutz während der Produktion zu kämpfen. Nahezu alle nicht restaurierten Exemplare, sind stark am rosten. Durchgerostet sind die Autos meistens seitlich im Bereich vor den hinteren Radkästen.Obwohl das Fahrzeug kein H-Kennzeichen hat, ist er bereits günstig bei einer Klassiker-Versicherung für nur 320 € im Jahr Vollkasko versichert (250 € SB).Die Steuern betragen nur 240 € im Jahr.Die monatlichen Kosten betragen also nur ca. 47 €. Das ist natürlich abhängig von den individuellen Versicherungskonditionen.Da die Felgen viel später als 10 Jahre nach der Erstzulassung des CRX zugelassen wurde, habe ich kein H-Kennzeichen eintragen können. Das heißt, dass man nur einen Satz ältere Felgen braucht, wenn man in der BRD ein H-Kennzeichen für diesen PKW eintragen lassen will.Der Edelstahl-Endtopf muss nicht ersetzt werden, weil er die Anforderungen an das H-Kennzeichen erfüllt.Die original-Farbe des Fahrzeugs ist Milano Red. Ich habe es in der original-Honda-Metallic-Farbe "Granada Black Pearl" lackieren und die Farbe im Fahrzeugschein eintragen lassen. Dadurch steht die neue Lackierung dem H-Kennzeichen ebenfalls nicht im Weg.Der Lack ist mit einer Keramik-Versiegelung beim Fachmann konserviert worden, wodurch er nicht nur gut geschützt ist, sondern aufsehenerregend glänzt.Der CRX del Sol ist auf der Civic-Plattform aufgebaut, weswegen viele Originalteile weiterhin bei Honda verfügbar sind.