Jaguar XJSC, 1984 г.в.

Einer von nur 838 gebauten Bügelcabrios. Hier mit der selteneren 3,6 Liter 6-Zylinder Maschine. Linkslenker, mit manuellem 5-Gang-Getriebe. Beim Fahrzeug handelt es sich um eine deutsche Erstauslieferung. Es ist eines der frühen Modelle dieses Typs.Die Dachhälften können einzeln entnommen werden und aufrecht stehend (!) vor dem ebenfalls im Kofferraum stehenden (!) Ersatzrad verstaut werden (die originale Schutzhülle ist dabei). Der hintere Dachteil kann separat weggeklappt und mit einer kleinen Persenning abgedeckt werden.Wir haben unseren Jaguar konsequent als Reisewagen genutzt: Es reist sich mit ihm komfortabel und bequem. In den großen Kofferraum passt sensationell viel Gepäck. Die Fahrtwerte sind in jeder Hinsicht dicht am 12-Zylinder, jedoch ohne dessen hohen Spritverbrauch und die hohen Werkstattkosten. Der Motor läuft geschmeidig - wie man das beim Jaguar erwartet.Der Wagen ist ein reiner Zweisitzer. Hinter den Sitzen befinden sich anders als beim späteren XJS-Cabrio keine Notsitze, sondern eine Ablage, in die zwei verschließbare Staufächer integriert sind. Eine kleine Metallreling (damals noch vom auslaufenden E-Typ verwendet) lässt das kleine Handgepäck sicher stehen.Originalbriefe, Serviceheft und Bedienungsanleitung sind vorhanden.Unser Jaguar hat jährlich Öl- und Filterwechsel und Fahrzeuginspektionen bekommen.Das Auto wurde in einer auf alte Jaguare spezialisierten Werkstatt gewartet und repariert. Weil wir ihn als zuverlässigen Reisbegleiter haben wollten, wurde neben den üblichen Wartungsarbeiten bis zuletzt folgendes erneuert (alle Rechnungen vorhanden):Schläuche für Ölkühlerzulauf und -rücklauf, Tankstutzen, Kofferraumdichtung.Erneuert wurden zudem der Silentblock für die Getriebeaufhängung, Stoßdämpfer (einstellbar), Dämpfergummis, Stabigummis, die Kugelköpfe der Vorderachse wurden auf moderne, selbstschmierende Köpfe umgebaut.Der Wagen fährt auf den Originalfelgen (Starfish) auf neuen Pirelli-Reifen mit der J-Kennung. Es sind also Nachfertigungen der damals für diesen Fahrzeugtyp speziell von Pirelli entwickelten Reifen.Der Motor und die Steuerung haben in diesem Jahr viel Zuwendung erfahren. Erneuert wurden die Sensoren für die Ansauglufttemperatur, Zündspule, Kraftstoffdruckregler, Zusatzluftschieber, Kraftstoffpumpe, Zündkerzen. Die Einspritzdüsen wurden mit entsprechenden Dichtsätzen neu abgedichtet (6 neue Dichtsätze).Um das Türschloss zu schonen, haben wir eine von außen unsichtbare Türöffnung für die Türschlösser einbauen lassen, deren Fernbedienung am Schlüsselbund mitgeführt wird. (Die Schlösser funktionieren aber auch weiterhin herkömmlich mit Schlüsseln.)Für das Auto noch vorhanden: Reparaturhandbuch, Mikro-Fiche Satz Ersatzteile, ein zweiter originaler Werkzeugkasten, Rückfahrscheinwerfer und Chromringe für die Frontscheinwerfer.Der Wagen wurde vom letzten Besitzer auf einen anderen Jaguargrünton umlackieren lassen. Die Lackierung wurde sehr professionell und hochwertig ausgeführt. Wir finden den Farbton sehr passend zur Form des Autos und auch zum Innenraum.Der Wagen ist technisch in einem wirklich guten Zustand. Wer ihn aber perfektionieren und dem Wert angemessen haben will, muss sich nun um den Innenraum kümmern. Denn die Sitze sind nicht mehr schön. Das Leder an den Türverkleidungen und im hinteren Innenraum ist noch wirklich gut. Der Teppich ist ohne Risse und Flecken. Die Holzelemente aus engl. Ulme sind dem Alter gemäß rissig genauso wie das etwas dickere Holzlenkrad, das wir haben einbauen lassen (das origiLederlenkrad gibts noch.). Alle Holzteile gibt es in GB aber neu und passgenau zu kaufen. Und an der Karosserie gibt es zwei kleine Stellen, die man machen lassen sollte. Sie haben sich in all den Jahren nicht verändert, sollten aber nun angegangen werden. Das haben wir beim Preis mitberücksichtigt.Wir verkaufen den Wagen nun, weil wir mit zwei Hunden nicht mehr so viel mit dem Jaguar verreisen.