Комментарий продавца
(Updates unter 10/12)Falls du je einen kantigen alten Jeep wolltest, besessen vom koffeinwütigen Geist eines deutschen Ingenieurs: Hier ist er. Der 4.0 ist raus, ein BMW M57D30tü(natürlich eingetragen) wohnt drin und haut härter zu als dein Drehmomentschlüssel um 2 Uhr morgens. Technisch sauber, trocken, und zieht, als wolle er aus dem Rahmen fliehen.Performance (Halt mal mein Bier): Nicht modern-schnell apokalyptischer-Traktor-schnell. Drehmoment ohne Ende, klettert wie eine Spinne auf Meth und pustet alles weg, was im Weg steht. Verbrauch erstaunlich zivilisiert für etwas, das wie ein verärgerter Kompressor klingt.Kaufen nur für Leute, die schrauben: Viel Zeit und Geld versenkt ja, sieht man am Preis. Keine noch da?- oder letzter Preis?-Fragen. Bring Cash, Trailer und Ahnung.Keine Spielchen. Keine Spaßrunden. Respektiere die Maschine, dann läuft's zwischen uns.Mal im Ernst:Sie ist nicht perfekt. Es gibt Gebrauchsspuren, kleine Kratzer und Dellen. Eine Lackaufbereitung würde viel ausrichten. Ich stecke nun mal 90 % meiner Energie in die Technik, nicht in die Kosmetik.Der Dachhimmel hängt ein bisschen (typisch XJ), aber vom Fahrersitz.. Rücksitzbank hat Flecken. Fahrersitz/Beifahrersitz nicht gerissen wie immer. Kein ABS, keine Klima, kein Tempomat.Euro2, so 491/Jr KFZ-Steuer. Bei HUK Versichert als 'Sondermodell'. So wenn's HUK passt, geht einfach überall.Warum verkaufe ich?Ich baue gerne Dinge sie danach zu fahren ist nur das Sahnehäubchen. Dieses Ding hier ist jetzt fertig und startklar.Ich habe locker über 250 Bilder vom Umbau.Der XJ hat kein Rost(unten, Kofferraum, Bodenbleche, usw). Wird noch fast täglich bewegt. Preis verhandelbar vor Ort, nach Besichtigung.*kein Tempomat06/12 - Hör zu, ich beiße nicht (außer du bittest mich darum).Der Preis ist völlig verhandelbar.Und wenn alles passt: nimm das gute Stück mit nach Hause, beeindruck deine Kumpels, grins bei jeder Kontrolle verschmitzt vor dich hin....**Tausch + 'Geldausgleich' gegen E53 X5 3.0d(184ps) möglich.. Alles anbieten.Ich habe ein paar Nachrichten bekommen, in denen nach weiteren Infos gefragt wurde:Dieser Motor, der M57D30tü (306D2) mit 204 PS nach Euro 4, stammt aus meinem E46 330d, den ich von Ende 2017 (bei 282.000 km) bis Mai 2024 (bei 396.000 km), als ich den Motor für diesen Umbau ausgebaut habe, als Alltagsauto genutzt habe. In dieser Zeit habe ich ausschließlich Shell V-Power getankt und Castrol Titan FST 5W30 verwendet (alle 1012 tkm Ölwechsel, wobei ich beim letzten Ölwechsel, 174.xxx km auf dem XJ-Tacho auf Shell Helix H8 5W40 umgestiegen bin). Das Fahrzeug wurde in meinem Besitz immer ordentlich gepflegt.Nein, der Motor war nicht überholt. Die Narrowblocks sind robust und haben nicht die Steuerkettenprobleme der späteren Varianten. Der Stahlkrümmer wurde durch eine Gussversion ersetzt; AGR/Swirlflaps/EWS sowie der VSS (Vehicle Speed Sensor) wurden ausprogrammiert.Der XJ behält seinen originalen Antriebsstrang (AW4, NP242, Dana 35 Hinterachse). Das AW4 ist ein sehr widerstandsfähiges Getriebe und kommt mit dem Drehmoment des M57 problemlos klar. Der M57 ist über die 20mm Adapterplatte und Flexplate-Adapterkit von PMC Motorsport angebunden. Motorträgerarme sowie die Lichtmaschine/Servopumpen Relocation Kit stammen von Wariat Garage, wodurch der M57 problemlose im Motorraum Platz findet. Der Topmount Turbo Adapter und die Stahlflex Ölzulaufleitung sind ebenfalls von Wariat, nötig um die Motorlager zu umgehen (welche für die TÜV-Eintragung "prefabricated werden mussten).Zum Thema TÜV: An alle, die einfach nur nach den Kontaktdaten meines TÜV-Prüfers fragen ich möchte nicht, dass er mit Anrufen von Träumern überhäuft wird, die ihn ausquetschen oder wissen wollen, wie ich meinen Umbau gemacht habe. Ich hoffe, ihr versteht das. Wir sind alle Erwachsene; macht eure Recherche so, wie ich meine gemacht habe. Als Englischer Muttersprachler habe selbst ich es hinbekommen und legal eintragen lassen.
