Lotus Super Seven, 1978 г.в.

Zum Verkauf steht ein ehrlicher, puristischer Sylva Striker Roadster aus dem Jahr 1978. Das Fahrzeug befindet sich in einem technisch guten Zustand und bietet Fahrspaß in seiner reinsten Form. Dank der H-Zulassung ist der Wagen extrem günstig im Unterhalt und frei von Umweltzonen-Einschränkungen.Es gibt keinen Wartungsstau – der TÜV ist bis November 2027 gültig.Umfangreiche mechanische Überholung:Um den technisch guten Zustand langfristig zu sichern, wurde die Mechanik umfassend revidiert:Motor: Vollständig überholt (1,6 l mit spritzigen 110 PS)Getriebe: Komplett überholt, schaltet knackig und präziseDifferenzial: Ebenfalls komplett überholtKardanwelle: Nagelneu verbautDas Auto ist unfallfrei. Da der Wagen aktuell noch zugelassen ist, ist eine Besichtigung und eine Probefahrt nach vorheriger Absprache in Rommerskirchen problemlos möglich.Der Sylva Striker (oft fälschlicherweise Silver Striker genannt) hat unter Kennern der Kit-Car- und Lotus-Seven-Szene einen legendären Ruf. Er gilt konzeptionell oft als das dynamisch bessere Auto im Vergleich zu vielen Standard-Klonen oder sogar klassischen Caterhams.Im direkten Vergleich (etwa bei Trackdays der Seven-IG) fällt Besitzern oft auf, dass der Striker eine hervorragende mechanische Traktion an der Hinterachse besitzt. Während viele klassische "Sevens" beim schnellen Herausbeschleunigen aus engen Kurven eine ausgeprägte Übersteuertendenz (das Heck bricht aus) zeigen, liegt der Striker spürbar neutraler und bringt die 110 PS extrem effizient auf den Asphalt.Der Striker glänzt durch sein durchdachtes Chassis-Design. Er bietet eine clevere Raumausnutzung mit versetztem Motor (bessere Gewichtsverteilung) sowie innenliegenden Dämpfern (Inboard-Suspension), was die ungefederten Massen an der Vorderachse massiv reduziert. Das Ergebnis ist eine extrem direkte, "zackige" und agile Lenkung, die Richtungswechsel ohne jede Verzögerung umsetzt.Der Striker wurde von Konstrukteur Jeremy Phillips von Anfang an als puristisches Rennstrecken-Tool für die englische Clubmans-Meisterschaft entworfen. Viele Versionen wiegen fahrbereit unter 500 bis 510 kg. Damit ist er oft nochmals einen Hauch leichter und kompakter als spätere, komfortablere Caterham-Modelle (wie die HPC- oder SV-Chassis). Jedes gesparte Kilo merkt man sofort beim Einlenken.