Mercedes-Benz 260, 1992 г.в.

Zum Verkauf steht ein sehr gepflegter Mercedes-Benz W124 260 E, Baujahr 08/1992, mit 166.000 km Laufleistung.Fahrzeugdaten: Modell: Mercedes-Benz W124 260 E Baujahr: 08/1992 Kilometerstand: 166.000 km Getriebe: Automatik Vorbesitzer: 1. Hand (Geboren 1923)Das Fahrzeug ist seit Mai 2012 abgemeldet und stand trocken in einer Scheune.Aktuell befindet es sich in meiner Garage.Kein Ölverlust kein Tropfen am Boden.Karosserie / Unterboden: Sehr viele Karosserieteile wurden per Trockeneis gestrahlt Anschließend konserviert mit Mike Sanders Korrosionsschutzfett Entsprechend sehr guter Zustand von Unterboden und relevanten BauteilenTechnischer Zustand / Wartung: Automatikgetriebe: Öl und Filter neu Kundendienst, Batterie neu Aufgrund der Standzeit werden Bremsen komplett erneuert Fahrwerk sowie Achsteile werden ebenfalls neu gemachtDas Fahrzeug wird ohne jegliche Mängel verkauft.Es besteht kein Schweißbedarf weder jetzt noch absehbar.Alle Radhausschalen wurden demontiert, die Bereiche dahinter gründlich kontrolliert, gereinigt und anschließend gewachst bzw. konserviert.Der Zustand der Karosserie ist entsprechend gut.Hinweis zur Kontaktaufnahme:Bitte haben Sie Verständnis, dass ich keine Zeit für tagelanges Hin- und Herschreiben habe.Entschuldigung für die deutlichen Worte, aber auf Kleinanzeigen wird der Umgang leider immer schwieriger.Freche, unrealistische oder unseriöse Angebote werden ignoriert, blockiert und ggf. gemeldet.Eine Antwort erfolgt nur bei Anfragen mit gültiger Telefonnummer.Entschuldigen Sie bitte die aktuell noch nicht optimalen Bilder. Aufgrund der Witterung folgen bessere und detailliertere Fotos in Kürze.Tüv neu.Bessere und detailliertere Bilder folgen in Kürze.Aktuell werden Bremsen und Fahrwerk komplett erneuert, was nach der langen Standzeit selbstverständlich ist.Unterboden / Rostvorsorge meine VorgehensweiseIch gehe bei der Rostvorsorge bewusst so vor:Der Unterboden wurde komplett trockeneisgestrahlt, anschließend mehrfach mit Rostumwandler behandelt und mechanisch nachgearbeitet. Rissiger oder beschädigter Unterbodenschutz wurde vollständig entfernt, damit nichts unterwandern kann. Danach habe ich den Unterboden mehrfach mit Owatrol-Öl behandelt (mit ausreichenden Trocknungszeiten), sodass Nähte, Falze und Poren dauerhaft versiegelt sind. Defekte Stellen wurden gezielt mit Brantho Korrux 3in1 aufgebaut.Auf einen flächigen Unterbodenschutz verzichte ich bewusst, da mir Sichtbarkeit und Kontrollierbarkeit wichtiger sind als eine einheitliche Optik. So lassen sich Veränderungen sofort erkennen und bei Bedarf nachbehandeln. Zum Abschluss erfolgt noch eine Konservierung mit Mike-Sanders-Korrosionsschutzfett. (10 KG)