Mercedes-Benz E 50, 1997 г.в.

Diese Limousine ist ein selbstbewusstes Statement von Mercedes-Benz für die Sportlichkeit in der oberen Mittelklasse: Der Mercedes-Benz E 50 AMG hat im Herbst 1995 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main (14. bis 24. September 1995) Premiere. Das 255 kW (347 PS) starke Hochleistungsautomobil verdeutlicht vor 25 Jahren die Philosophie, AMG zielstrebig als Sportwagen- und Performancemarke zu etablieren.Das Echo der Fachwelt fällt sehr positiv aus: Die Automobil Revue aus der Schweiz attestiert in Ausgabe 52/1996 dem E 50 AMG Exklusivität und ein diskussionslos hochsportliches Temperament. Die Fachzeitschrift mot schwärmt in Heft 12/1996 über den von AMG verfeinerten V8-Motor M 119 mit 4.973 Kubikzentimetern Hubraum: Die Maschine wuchtet die E-Klasse in 6,0 Sekunden auf Tempo 100 und gibt dabei in hoher Kultur alle Klangfarben eines mächtigen V8-Lieds wieder. Das nordamerikanische Magazin Road & Track schließlich stellt in der Juli-Ausgabe 1996 den Bezug zum legendären Mercedes-Benz 500 E her, der ja ebenfalls von einer 5-Liter-Version des M 119 angetrieben wird: Tritt man das Gaspedal allerdings tief durch (es ist justiert für würdevolle Starts, nicht herumgeworfene Köpfe), tritt der Geist des 500 E hervor und verwandelt die viertürige Limousine in eine Rakete.Der E 50 AMG entsteht in Affalterbach auf der Grundlage des ebenfalls leistungsstarken Mercedes-Benz E 420. Das neue Fahrzeug ist ein Star in dieser noch jungen Geschichte der gemeinsam von Mercedes-Benz und AMG entwickelten Hochleistungsautomobile. Zuvor gibt es ab 1993 den C 36 AMG in der C-Klasse der Baureihe 202 sowie in der Baureihe 124 die Limousine E 60 AMG und den Typ E 36 AMG als Coupé und T-Modell. Seine Sonderstellung unter den Businesslimousinen der Baureihe 210 macht der E 50 AMG bereits durch sein Design deutlich: Die veränderte Frontschürze verringert nicht nur den Vorderachsauftrieb, sondern greift zusätzlich mit den Nebelscheinwerfern das im Vier-Augen-Gesicht der Baureihe 210 verwirklichte Thema der runden Leuchten auf. Auch die Seitenschwellerverkleidung und die veränderte Heckschürze mit integriertem Doppelrohrauspuff tragen zur optimierten Aerodynamik bei. Die kurze Hinterachsübersetzung von i = 3,06 unterstreicht den sportlichen Charakter des E 50 AMG und sorgt für eine exzellente Beschleunigung des Topmodells der E-Klasse. Von null auf 100 km/h sprintet es in 6,2 Sekunden. Das Schalten übernimmt ein Fünfgang-Automatikgetriebe mit elektronischer Steuerung. Es ist fast ein Drittel leichter als die Viergangautomatik im E 500 der Baureihe 124 und sorgt für fließende Schaltvorgänge, indem vorm Gangwechsel die Zündung zurückgenommen wird.