Mercedes-Benz E 50, 1997 г.в.

Hallo,ich verkaufe hier aus meiner Sammlung einen Original Mercedes W210 E50 AMG.(Stückzahl 2946)Es ist das Letzte Auto was in der AMG Geschichte in Affalterbach in Hand gefertigt wurde. Alle anderen Modelle wurden dann am Band mit höheren Stückzahlen gefertigt.Der Mercedes-Benz E50 AMG (W210) ist eine seltene Hochleistungs-Limousine von 19961997, von der nur ca. 2.960 Exemplare gebaut wurden. Ausgestattet mit einem 347 PS starken 5,0-Liter-V8-Motor (M119) und 5-Gang-Automatik, beschleunigt er in 5,8 Sekunden auf 100 km/h und ist bei 250 km/h abgeregelt. Er gilt als komfortabler, diskreter Wolf im Schafspelz.- Das Fahrzeug ist Deutsche Erstauslieferung-hat 2 Briefeinträge (ansonsten war er in Sammlerhand ohne Zulassung)- absoluter Topzustand-sehr hochwertig und Volle AusstattungHier 2 links wo sie genau über dieses Auto berichten:You Tube Kanal:https://www.youtube.com/watch?v=_iDuMBdiPuA&t=640sIm Internet unter:https://www.mercedes-fans.de/fotostrecke/e-xtra-klasse-mercedes-e50-amg-97er-w210-im-topzustand.1880.17.html#google_vignetteBei Interesse bitte Kontakt aufnehmen, ich sende ihnen dann meine Mobil Nummer.Diese Limousine ist ein selbstbewusstes Statement von Mercedes-Benz für die Sportlichkeit in der oberen Mittelklasse: Der Mercedes-Benz E 50 AMG hat im Herbst 1995 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main (14. bis 24. September 1995) Premiere. Das 255 kW (347 PS) starke Hochleistungsautomobil verdeutlicht vor 25 Jahren die Philosophie, AMG zielstrebig als Sportwagen- und Performancemarke zu etablieren.Das Echo der Fachwelt fällt sehr positiv aus: Die Automobil Revue aus der Schweiz attestiert in Ausgabe 52/1996 dem E 50 AMG Exklusivität und ein diskussionslos hochsportliches Temperament. Die Fachzeitschrift mot schwärmt in Heft 12/1996 über den von AMG verfeinerten V8-Motor M 119 mit 4.973 Kubikzentimetern Hubraum: Die Maschine wuchtet die E-Klasse in 6,0 Sekunden auf Tempo 100 und gibt dabei in hoher Kultur alle Klangfarben eines mächtigen V8-Lieds wieder. Das nordamerikanische Magazin Road & Track schließlich stellt in der Juli-Ausgabe 1996 den Bezug zum legendären Mercedes-Benz 500 E her, der ja ebenfalls von einer 5-Liter-Version des M 119 angetrieben wird: Tritt man das Gaspedal allerdings tief durch (es ist justiert für würdevolle Starts, nicht herumgeworfene Köpfe), tritt der Geist des 500 E hervor und verwandelt die viertürige Limousine in eine Rakete.Der E 50 AMG entsteht in Affalterbach auf der Grundlage des ebenfalls leistungsstarken Mercedes-Benz E 420. Das neue Fahrzeug ist ein Star in dieser noch jungen Geschichte der gemeinsam von Mercedes-Benz und AMG entwickelten Hochleistungsautomobile. Zuvor gibt es ab 1993 den C 36 AMG in der C-Klasse der Baureihe 202 sowie in der Baureihe 124 die Limousine E 60 AMG und den Typ E 36 AMG als Coupé und T-Modell. Seine Sonderstellung unter den Businesslimousinen der Baureihe 210 macht der E 50 AMG bereits durch sein Design deutlich: Die veränderte Frontschürze verringert nicht nur den Vorderachsauftrieb, sondern greift zusätzlich mit den Nebelscheinwerfern das im Vier-Augen-Gesicht der Baureihe 210 verwirklichte Thema der runden Leuchten auf. Auch die Seitenschwellerverkleidung und die veränderte Heckschürze mit integriertem Doppelrohrauspuff tragen zur optimierten Aerodynamik bei. Die kurze Hinterachsübersetzung von i = 3,06 unterstreicht den sportlichen Charakter des E 50 AMG und sorgt für eine exzellente Beschleunigung des Topmodells der E-Klasse. Von null auf 100 km/h sprintet es in 6,2 Sekunden. Das Schalten übernimmt ein Fünfgang-Automatikgetriebe mit elektronischer Steuerung. Es ist fast ein Drittel leichter als die Viergangautomatik im E 500 der Baureihe 124 und sorgt für fließende Schaltvorgänge, indem vorm Gangwechsel die Zündung zurückgenommen wird.