Mercedes-Benz G 230, 1996 г.в.

Ergänzung 2: Die Reifengröße ist 255/75 R15 auf den originalen Alufelgen. Die AT-Reifen besitzen das Schneeflockensymbol.Ich habe vergessen zu erwähnen: Keilrippenriemen letztes Jahr und Tankgeber heuer neu. Grobe Kostenrechnung: 2.000 Überholung Getriebe, 1.000 neue Kupplung, Ein- / Ausbau des Getriebes, neuer Riemen (Kupplung war noch gut, aber die Gelegenheit bei ausgebautem Getriebe günstig), 750 neue Reifen, Halbfallfenster mit Schutzgitter 540 , Kleinzeug wie Bremstrommeln, Zündkabel, Relais, Kerzen usw. ca. 450 , in Summe: 4.800 . Mir ist völlig klar, daß ich die Kosten nicht einfach auf den Kaufpreis aufschlagen kann, deswegen kommen ja diese Mondpreise bei manchen Angeboten zustande. Aber ich will damit zeigen, daß der Wagen nicht mit den schlechten und teuren Fahrzeugen vergleichbar ist.Ergänzung 1: Das Loch auf Bild 14 ist original und keine Durchrostung! Leute, die für den Preis ein renoviertes Fahrzeug erwarten, muss ich auf die anderen Anzeigen verweisen. Die beginnen aber ab 25.000 und sind nach oben offen. Wer einen G will, muss tiefer in die Tasche greifen.Fünfgang-Getriebe, Allrad, Untersetzung, Sperren für beide Achsen. Fünf Sitze und als Pkw zugelassen. Dank geregeltem Kat mit 169 noch günstiger in der Steuer als mit H-Kennzeichen. 3,5 to zulässige Anhängelast! Verbrauch 13,5 Liter E5 / 100 km und 0,3 Liter Öl/ 1000 kmDer Motor wurde bereits bei einem Vorbesitzer überholt, Rechnung liegt vor. Das Getriebe habe ich letztes Jahr überholen lassen.Die Vorteile dieses G sind:- mit 122 PS mehr Leistung als die Schweizer G und die Wölfe- als Benziner viel leiser im Innenraum, man kann sich bei 100 km/h unterhalten oder Musik hören. Es schreit kein Diesel...- die 12 Volt Version bietet im Gegensatz zu den Schweizer G mit 24 Volt System den Zugriff auf die 230E Pkw der Baureihen W123 und 124. Deswegen sind die Elektronikteile gut verfügbar und deutlich günstiger.- die Farbe ist turmalingrün, sieht nicht militärisch nach Einheitsoliv aus und ist trotzdem unauffällig genug um auch mal abseits übernachten zu können.- Der G ist gemäß Datenkarte im Originalzustand, selbst die Schutzgitter der Scheinwerfer waren bei Auslieferung bereits montiert. Der Innenraum ist unverbastelt. Nur vorne und hinten sind zusätzliche NATO Steckdosen für den Betrieb einer Winde nachgerüstet, die Winde ist dabei. Ich habe sie aber nicht getestet.Bei mir bekam der G neu:- Kupplung komplett mit Ausrücklager- Getriebe durch schwäbische Spezialwerkstatt überholt- Benzinpumpe, Kraftstoffpumpenrelais, Kraftstofffilter neu- Zündkabel, Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zündkerzen neu- Bremstrommeln und Beläge Hinterachse neu- Reifen AT neu- Motoröl und Filter neu- Öle in beiden Differentialen und Schaltgetriebe neu. Verteilergetriebe kommt noch dran...Das Heckfenster habe ich gegen ein Halbfallfenster mit Schutzgitter der Firma Exploring Glaze getauscht, teuer und gut!Nun zum Negativen:Es ist ein 30 Jahre altes Fahrzeug und um es zu erhalten muss regelmäßig etwas gemacht werden. Natürlich hat er auch Rost, aber da kann man bei Gelegenheit immer wieder einen Bereich angehen. Wer keine Lust zum Schrauben und auch nicht die Kohle hat, um andere schrauben zu lassen, soll sich keinen Oldtimer kaufen.Ich hatte ihn sehr kurzfristig als Ersatz für meinen defekten 300GD gekauft und bin in 14 Monaten fast 24.000 km gefahren (Nordnorwegen, Baltikum, 2x Italien und bisschen in Deutschland).Ich verkaufe ihn nur, weil ich beruflich in Süditalien unterwegs bin und für Hund und mich eine Klimaanlage brauche.Der Preis ist ein knapp kalkulierter Festpreis und ist nicht verhandelbar. Ich tausche allenfalls gegen einen Mercedes G mit Klimaanlage...