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Vier Paris-Dakar TeilnahmenExtrem seltener M117 6.0 l AMG MotorGafahren und besessen von Clay RegazzoniSpeziell für Paris-Dakar gebautDas vermutlich letzte existierende ExemplarIdeal für historische Rallye VeranstaltungenVoll fahrbereitDer Mercedes-Benz G 600 TE AMGEr ist eines der außergewöhnlichsten Fahrzeuge, die je aus der Zusammenarbeit von Mercedes-Benz und AMG hervorgegangen sind. Das Projekt entstand Ende der achtziger Jahre als kompromissloses Rallyefahrzeug für die härtesten Langstreckenwettbewerbe der Welt, allen voran die Rallye Paris-Dakar. Grundlage bildete das Mercedes G-Modell, das jedoch für diesen Einsatz in nahezu allen Bereichen tiefgreifend verändert wurde. Insgesamt wurden nur zwei Fahrzeuge dieser Spezifikation aufgebaut, von denen nach heutigem Kenntnisstand lediglich eines erhalten geblieben ist. Dieses Exemplar ist eng mit dem Namen Clay Regazzoni verbunden und gilt als einzigartiges Zeugnis früher AMG Ingenieurskunst. Um ein konkurrenzfähiges Rallyefahrzeug zu schaffen, scheute AMG keinen Aufwand. Als Motor kam ein 6 Liter V8 der 126er Baureihe zum Einsatz, welcher auf dem stärksten Mercedes Serienmotor jener Zeit basierte. Der Hubraum wurde auf knapp sechs Liter vergrößert, wodurch eine Leistung von 331 PS sowie ein maximales Drehmoment von über 520 Newtonmetern erzielt wurden. Für ein Rallyefahrzeug dieser Epoche waren dies beeindruckende Werte. Um die Gewichtsverteilung zu optimieren, wurde der Motor so weit wie möglich nach hinten versetzt. Das komplette Chassis, ebenso wie Getriebe und Differenziale, wurden verstärkt, um den enormen Belastungen im Wüsteneinsatz standzuhalten. Die Karosserie bestand nicht mehr aus Stahl, sondern aus einer Kombination aus Glasfaser, Kevlar und Aluminium. Auch der Unterboden erhielt einen speziellen Carbon Kevlar Schutz. Optisch erinnerte das Fahrzeug anfangs noch an ein Serien G-Modell, technisch jedoch handelte es sich um ein reinrassiges Wettbewerbsfahrzeug. Besonders markant war die enorme Tankkapazität von insgesamt rund 450 Litern, verteilt auf mehrere Sicherheitstanks. Diese erlaubte extrem lange Etappen ohne Nachtanken und war ein entscheidender Vorteil bei Wüstenrallyes.Über das hier angebotene FahrzeugDer erste bekannte Einsatz dieses Fahrzeugs erfolgte 1989 bei der Paris-Dakar Rallye. Damals noch im Erscheinungsbild des G-Modells trug Regazzoni die Startnummer 234. Nach einem Zwischenfall blieb das Fahrzeug liegen, wodurch das Rennen beendet war. 1990 folgte der zweite Einsatz bei der Paris-Dakar Rallye mit der Startnummer 223, für welchen sich Mercedes dazu entschied, die zu dem Zeitpunkt alte G-Modell Außenhaut durch eine sportlicher wirkende Sonderanfertigung zu ersetzen. Diese bestand aus Bauteilen von Serienfahrzeugen und vielen Eigenkonstruktionen. Der nächste Einsatz bei Paris-Dakar fand 1991 statt. Mit der Startnummer 260 führte ein Defekt im Hafen von Marseille zu einem frühzeitigen Ausscheiden. Den vierten und finalen Paris-Dakar Einsatz bestritten Regazzoni und dieses Fahrzeug im Jahre 1992. Darüber hinaus wurde es bei weiteren internationalen Rallyes eingesetzt, darunter die Rallye der Pharaonen 1991 und Baja Espana 1993. Der ehemalige Formel 1 Vizeweltmeister Clay Regazzoni nutzte das Fahrzeug mehrfach im Wettbewerb und behielt es anschließend in seiner privaten Sammlung. Unter anderem bewegte er das Fahrzeug während dieser Zeit in Argentinien. Nach Regazzonis Ableben verkaufte seine Familie das Fahrzeug. In den 2000er Jahren wurde es bei einigen klassischen Rallyes eingesetzt, darunter die 2008 Transafricane Classic. Für Detailfragen steht Ihnen unser Verkaufspersonal jederzeit gerne zur Verfügung. Bitte beachten Sie, dass Fahrzeugbesichtigungen grundsätzlich nur nach vorheriger Terminvereinbarung möglich sind.
