Mercedes-Benz SL 500, 2001 г.в.

R129 SL500 Silver Arrow Edition. Einer der letzten 129er, gebaut am 24.07.2001. EZ am 18.08.2003, erst in New York, dann in Florida. Ich habe ich den Wagen mit 41.000 Meilen (ca. 65t km) Laufleistung für mein Florida-Domizil gekauft. In der Pandemie habe ich ihn dann nach Deutschland geschafft, um ihn hier zu nutzen. Inzwischen fahren wir wieder oft rüber, deshalb kann ich ihn hier nicht wirklich nutzen und verkaufe ihn deshalb jetzt. Die besondere Ausstattung des Models „Silver Arrow Edition“ ist auf den Bildern zu erkennen: Die Autos kamen ab Werk im kompletten AMG-Trim: beide Stoßstangen und die Seitenschweller in AMG-Version. Die Lackierung wurde in Silver-Arrow-metallic (Farbcode 777) ausgeführt. Die Lederausstattung besteht aus einer sehr schönen Kombination aus schwarzem und silberfarbenem Leder. Die Schaltkulisse und das Kombiinstrument sind mit gebürstetem Alu eingefasst. Die originalen zweiteiligen AMG-Räder (interne Bezeichnung: Albireo) ließ Mercedes ließ extra für diese SL-Sonderedition bei BBS herstellen. Der Wagen kam ab Werk mit Mischbereifung: Vorn sind 245er, hinten 275er Reifen montiert. Die aktuelle Bereifung hat vielleicht 100 km gelaufen. Xenonscheinwerfer sind (ohne Scheinwerferreinigungsanlage, das ist legal!) montiert Die Sitze sind beidseitig beheizbar und elektrisch verstellbar. Sitzmemory ist vorhanden. Es gibt ein Bose Soundsystem mit Bassbooster. Der Wagen befindet sich komplett im Erstlack, der Lack ist perfekt. Es gibt zwei kleine Steinschläge an der Motorhaube, an der Fahrertür sind kleine Macken vom Türaufmachen. Beides ist für < 80 Euro wegzumachen – ich wollte aber wegen solcher Kinkerlitzchen nichts neu lackieren lassen. Keine auch noch so kleine Beule ist vorhanden. Die Innenausstattung ist sehr gut, es gibt keine Schrammen, weder am Holz noch am Leder. Die Teppiche sind genau wie die originalen AMG-Silver-Arrow-Teppichmatten blitzsauber. Es gibt keine üblen Gerüche Die Unterseite ist vollkommen rostfrei. Man sieht, dass Florida ein Sonnenstaat ohne Streusalz ist. Das Windschott (klar, das originale in Alu eloxiert) ist vorhanden, ist hat keine Beschädigungen. Als ich den Wagen gefunden habe, war er richtig gut, aber nicht so perfekt, wie ich mir das gewünscht hatte. Die vordere AMG-Stoßstange hatte an der Unterseite die üblichen Bordstein-Parkschrammen. Das gefiel mir nicht, deshalb gab ich eine Lackierung der Unterseite in Auftrag. Bei der Demontage stelle stellte sich heraus, das starke Risse im Kunststoff vorhanden waren, die eher dilettantisch „geflickt“ worden waren. . Ich habe deshalb die komplette Stoßstange ersetzen lassen. Von diesen Arbeiten gibt es eine ausführliche Fotodokumentation. Die Räder hatten ein paar Bordsteinschrammen. Das gefiel mir nicht, deshalb habe ich sie von einem Spezialbetrieb komplett restaurieren lassen. Die Sterne wurden neu gepulvert. Die Felgenhörner wurden glanzgedreht und die Räder auf Rundlauf geprüft. Es kamen dann auch gleich nagelneue Reifen drauf. Das Vogelaugenahorn der Mittelkonsole war stumpf und das Holz beidseitig neben der Schublade auf der Ablage zwischen den Sitzen war leicht rissig. Das ist bei allen Silver Arrows und final Editions so - aber mir gefiel das nicht. Also wurde alles ausgebaut, zum Spezialisten geschickt, aufgearbeitet, teilweise neu furniert und neu lackiert. Jetzt sieht das alles aus wie neu. Die Dämmmatte unter der Motorhaube ich ebenfalls erneuern lassen, sie wollte sich in Staub und Dreck auflösen. Das originale Merceds-Becker-Radio (klar, US-Ausführung) kannte keine deutschen Sender, deshalb haben wir nach ewig langer Suche ein „deutsches“, zeitgenössisches Mercedes-Becker-Radio eingebaut, das, wenn man die 2001er Navi-Software findet, sogar navigieren könnte. Die Temperaturanzeigen für Klimaautomatik und Außentemperatur wurden im Steuergerät auf Celsius umprogrammiert. Die Dichtungen in den Hydraulikzylindern des Verdeckantriebs habe ich ersetzen lassen. Hier ist kein Stress zu befürchten. Alle vier Bremsscheiben und -belege sind neu. Die Batterie wurde im Frühling 2026 ersetzt, der Wagen hängt in meiner trockenen Garage am CTek-battery-charger. Die Laufleistung und die Werkstatthistorie des Autos sind per CarFax-History nachvollziehbar. Aller Importkram ist komplett erledigt: Der Wagen ist komplett verzollt, die Einfuhrumsatzsteuer ist bezahlt Das Auto ist z.Zt. zugelassen, im März 2026 wurde es vom TÜV-abgenommen. Eine Probefahrt ist jederzeit möglich. Zusammengefasst: Dieser Wagen ist eine seltene Gelegenheit, so etwas wird nicht oft angeboten. Warum ich ihn verkaufe? Siehe oben: Ich kann ihn nicht nutzen. So, nun zum Preis: Handeln geht, aber nur in folgender Weise: Kommen, gucken, staunen, reden. Bringen Sie gerne jemanden mit, der sich mit solchen Autos auskennt. Am Telefon geht gar nix.