Mercedes-Benz V 230, 1988 г.в.

Zu verkaufen: mein Mercedes 230E (W124), Baujahr 1988 ein echter Klassiker aus der Zeit, als Mercedes noch für die Ewigkeit gebaut hat.Zur Laufleistung (ehrlich & nachvollziehbar)Aktueller Tacho zeigt ca. 198.000 km. Ich habe den Wagen mit ca. 148.000 km gekauft; der Tacho wurde getauscht, weil die Tachonadel abfiel. Der alte, ausgebaute Tacho liegt bei. Der TÜV-Bericht von 07/2025 weist die damalige geringe Laufleistung nach die Historie ist also lückenlos belegbar.VerbrauchIm Stadt- und Arbeitsverkehr knapp 10 l/100 km, überland sind entspannte 88,5 l gut machbar.Läuft & fährt topMotor und Getriebe laufen tadellos souverän und zuverlässig, erst kürzlich 800 km am Stück ohne das kleinste Problem. Automatik schaltet butterweich. Der Druckspeicher inkl. Rückschlagventil wurde gerade frisch in einer Mercedes-Klassik-Werkstatt erneuert seitdem springt er auch heiß absolut tadellos an. Ölwechsel neu. Spur wurde vom Vorbesitzer eingestellt. Nachweise für Ölwechsel, TÜV, Druckspeicher-Tausch und Spureinstellung liegen vor und können per Rechnung vorgezeigt werden.Innen & Ausstattung Armaturenbrett heil und ohne Risse (bei diesen Fahrzeugen selten!) Original-Kassettenradio funktioniert einwandfrei (Kassetten nicht im Lieferumfang die kommen in den nächsten Benz ) Elektrische Antenne funktioniert Zentralverriegelung funktioniert einwandfrei Kurbelfenster Original-Warndreieck vorhanden Anhängerkupplung Schiebedach: war bei meinem Kauf bereits defekt (Relais). Hat mich nie gestört Dach ist dicht, und ein lautes Schiebedach beim Fahren finde ich ohnehin ätzend.Ehrlich zum Zustand (Privatverkauf, ich sage offen, wies ist):Für das Alter ein solider, ehrlicher Wagen. Wie bei jedem W124 empfiehlt es sich, die typischen Stellen am Unterboden (z. B. Hinterachsaufnahmen, Wagenheberaufnahmen, Schweller) bei Gelegenheit von etwaigem Rost zu befreien und zu konservieren nichts Wildes, aber die übliche Vorsorge, die diese Baureihe langlebig hält. Der letzte TÜV-Bericht (07/2025) weist keinen Rostbefund und keine Mängel-/Warnhinweise auf. Dazu die üblichen Altersspuren: ein paar kleine Kratzer, leichte Schrammen an der Stoßstange, kleine Delle auf der Haube, am Fahrerfenster ist der Lack unten leicht abgerubbelt (vermutlich vom Arm-Raushängen beim Fahren), und die hinteren Reifen haben rissige Flanken (Erneuerung empfohlen).Besichtigung & ProbefahrtJederzeit gerne schaut euch den Wagen in Ruhe an. Für eine gründliche Besichtigung kann der Wagen bei der Probefahrt auch gerne auf eine Hebebühne gestellt werden; um einen entsprechenden Termin bitte ich euch, euch selbst zu kümmern.Warum ich verkaufeGanz ehrlich: Ich wollte den W124 einfach mal ausprobieren und dabei gemerkt, dass ich einen Schalter mit Sechszylinder haben möchte. Der 230E hat mir viel Freude gemacht, jetzt soll er in gute Hände.FormalitätenVerkauf von privat, daher keine Garantie, Gewährleistung oder Rücknahme. Abholung & Barzahlung.Standort Wilhelmshaven, bei Fragen gerne melden.