Mercedes-Benz Другая N1000, 1978 г.в.

Herzlich Willkommen beim TA Fahrzeugvertrieb in Fürth !Ihr kompetenter Partner rund ums Automobil !Weitere Fahrzeuge finden Sie unter: www.ta-fahrzeugvertrieb.de! BESICHTIGUNGEN SOWIE PROBEFAHRTEN NUR NACH VORHERIGER TERMINVEREINBARUNG MÖGLICH !Mercedes Benz N1000 Schnelllaster aus Spanien Erstzulassung 1978:ein vergessenes Auto aus der Vergangenheitabsolute Rarität, aktuell kein zweites mal am deutschen Markt verfügbarOM636 Dieselmotor von Mercedes bekannt aus dem originalen UNIMOGunrestaurierter Zustand mit diversen Gebrauchspuren aus der ehmalig gewerblichen Nutzungangenehme Patinatrotzdem ein solider Zustandtechnisch sofort fahrbereitFahrzeug stammt aus dem ländlichen Gebiet von Toledo somit hat die Karossie nie Streusalz gesehenRost gibt es nur minimal an den Kanten, keine Rostblühten, nur oberflächliche VerfärbungenMotor und Getriebe laufen einwandfreies gibt KEINE Durchrostungen oder ähnlichesReifen sind NEUdas Auto wird regelmäßig bei schönem Wetter bewegtFahrzeug hat deutsche Papiere und TÜV bis 05/2027Verkauf erfolgt im KundenauftragFahrzeug ist aktuell auf Saisonkennzeichen angemeldet und steht aktuell trocken im WinterlagerH Kennzeichen aufgrund vom Lackbild problematisch werden, je nach ermessen des Prüfersevt. müssten optische Mängel neu lackiert werdenIdeales Auto für Sammler oder als Blinkfang auf Messenauch ist eine Nutzung als mobiler Werbeträger denkbar ( H Zulassung somit nicht nötig )oder der Umbau zur Espressobardiverse weitere Nutzungsmöglichkeiten denkbarBereits der frühere DKW-Schnellaster wurde ab 1954 parallel von der spanischen Industrias del Motor S. A. IMOSA in Vitoria produziert. 1963 wurde bei IMOSA der Eintonner-Schnelltransporter DKW F1000 entwickelt.Das Design war von Fissore mit drei verschiedenen Ausführungen entworfen worden, unter anderem als Transporter und als Kleinbus. Konstruktiv war der Kleintransporter dem ostdeutschen Barkas B 1000 sehr ähnlich, im Unterschied zu diesem jedoch in Rahmenbauweise ausgeführt, zudem besaß das Fahrzeug eine Frischölautomatik und Knüppelschaltung. Der 1-Liter-Dreizylinder-Zweitaktmotor von DKW wurde für den Kleintransporter auf 40 PS gedrosselt. Obwohl das Fahrzeug auch nach Deutschland exportiert wurde und als Eintonner mit moderner Karosserie einen größeren Nutzwert aufwies als der damalige VW T1, fand der F1000 in Deutschland nur geringe Verbreitung.Daimler-Benz übernahm 1958 die Auto Union, deren einzige nach dem Zweiten Weltkrieg verbliebene Marke DKW war, und verkaufte diese sukzessiv zwischen 1964 und 1966 an Volkswagen, behielt jedoch die Werke in Düsseldorf und Vitoria.Der F1000 wurde im Laufe der Jahre weiterentwickelt. 1964 kam der Typ F-1000-D mit Dieselmotor auf den Markt, der Export nach Deutschland endete jedoch bereits 1965. Bei dem Dieselmotor handelte es sich zunächst um den von der spanischen ENMASA in Barcelona in Lizenz gebauten Mercedes-Benz OM 636 mit 1,8 l Hubraum und 43 PS (32 kW) Leistung. Inzwischen firmierte das nach wie vor zum Daimler-Benz-Konzern gehörende Werk in Vitoria unter MEVOSA.Diese Zeit hatte eine große Bedeutung für die Zukunft des Unternehmens, denn sie führte zu der vertiefenden Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz. Ab 1975 wurde er zunächst als Mercedes-Benz N1000, dann als N1300 (Nutzlast 1300 kg) angeboten und erhielt ab 1976 den Nachfolge-Dieselmotor OM 615 mit 1,988 l Hubraum und 60 PS (44 kW) Leistung. Aus diesem Fahrzeug entstand der Mercedes-Benz MB 100, der von 1988 bis 1995 mit überarbeiteter Karosserie auch wieder in Deutschland verkauft und schließlich durch den Mercedes-Benz Vito (ebenfalls in Vitoria gebaut) ersetzt wurde.Quelle: Wikipedia