Porsche 964 911 Carrera 4, 1989 г.в.

Manche Autos fährt man. Diesen Porsche lebt man.Wer einen 964er sucht, der weiß: Es ist nicht irgendein 911. Es ist der 911 – die letzte Generation, die Ferry Porsche selbst noch erlebte. Luftgekühlt. Mechanisch. Ehrlich. Und mit einem Sound, der einem auch nach 35 Jahren noch jedes Mal das Lächeln ins Gesicht zaubert, wenn man den Zündschlüssel dreht.Dieser hier ist einer der frühen. Erstzulassung 12. September 1989 – Modelljahr 1990, also einer der allerersten 964er, die je auf deutsche Straßen rollten. Carrera 4 mit dem permanenten Allradantrieb, dem charakterstarken 3,6-Liter-Boxer mit 250 PS, und – wie es sich für einen echten Elfer gehört – manuelles 5-Gang-Schaltgetriebe. Kein Wandlerautomat. Kein Tiptronic-Komfortgedanke. Nur du, die Kupplung und der unverwechselbare luftgekühlte Boxersound im Nacken.Die Farbe macht ihn besonders. Grün metallic ist keine Modefarbe, sondern eine echte Porsche-Liebhaberfarbe – tief, dunkel, edel. Im Schatten wirkt sie fast schwarz, in der Sonne entfaltet sie ihr volles Spiel zwischen Tannengrün und britischem Racing Green (Siehe Bilder). Eine Farbe für Menschen, die nicht auffallen wollen, sondern verstanden werden möchten. Innen schwarzes Vollleder – die zeitlose Kombination, die einfach immer richtig ist.Die Geschichte: Belege statt BehauptungenWas diesen 964 von vielen anderen unterscheidet, ist seine Geschichte. Hier sind keine Geheimnisse, keine "wahrscheinlich"-Aussagen, kein Bauchgefühl. Hier liegen Belege. Sehr viele Belege. Über 28.500 € investierte Substanz allein in den letzten Jahren – sauber dokumentiert, lückenlos beim selben Porsche-Spezialisten (Aldo Vallorani, Ebersberg).Das Highlight – Motorrevision Sommer 2018: Wir reden hier nicht von "Kupplung neu, Öl gewechselt", sondern von einer echten Generalüberholung des M64-Motors im Wert von 15.552 €: Kolben/Zylinder-Set komplett, alle Ventile, Ventilsitzringe, Kurbelwellenlager, Pleuellager, sämtliche Dichtungen, Steuerketten, Gleitschienen, Spannschienen, Ölpumpe – die komplette Liste füllt drei Rechnungsseiten. Wer einen 964 kennt, weiß, was das bedeutet: Der Motor läuft wie am ersten Tag und hat noch viele Jahrzehnte vor sich.Und es ging weiter:2022: Große Inspektion, neue hochwertige Cup-Felgen mit Pirelli P Zero, neue Bremsschläuche, neue Nebelscheinwerfer, Klimaanlage befüllt (6.281 €)2022: Neue Heckleuchten komplett mit neuer Abschlussblende (1.218 €)2023: Neuer Bosch-Anlasser, Öldruckdose erneuert, Motorundichtigkeit behoben (1.651 €)2024 (zur HU): Neues Radlager hinten, frische Bremsanlage, neue Tankdeckeldichtung, Roststellen vorne fachgerecht ausgebessert (1.859 €)Original Porsche Classic Radio mit DAB+ und Navigationsfunktion direkt von Porsche bezogen (1.218 €)Frische HU bis 09/2026. H-Kennzeichen aktiv. Allrad arbeitet einwandfrei.Ausstattung & BesonderheitenVollleder-Innenausstattung schwarzElektrisches StahlschiebedachKlimaanlageServolenkung (leichtgängig)ABS, Zentralverriegelung, elektrische FensterheberOriginales 3-Speichen-Sportlenkrad, klassisches 5-Rundinstrumente-CockpitNebelscheinwerfer (2022 neu)Original Porsche Classic Radio mit DAB+ und Navi (rüstbar auf Original-Becker)K&N Sportluftfilter (verbessert Ansprechverhalten und Sound)Hochwertige Cup-Design Felgen 17" (Nachbau, neu 2022) mit Pirelli P ZeroZusätzlich: Originaler Satz Porsche Cup-Felgen in 15" – wird mitübergebenGaragenwagen – wird ausschließlich trocken in der Garage gehaltenOriginal Porsche Indoor-Abdeckung liegt beiOriginale Porsche Bordmappe vollständig vorhandenEhrliche Worte – damit nichts unklar bleibtEin 964er mit 35 Jahren und 261.939 km auf dem Tacho hat Geschichte. Genau das macht ihn aber auch authentisch. Hier die Punkte, die ich von Anfang an offen anspreche, damit du als Käufer genau weißt, worauf du dich einlässt:Lack: Generell in sehr gutem Zustand für das Alter. An 2–3 Stellen finden sich Mängel, die alle aus der Zeit vor mir stammen – teilweise nachgebessert oder Lack ausgedünnt. Blankes Metall ist nirgendwo sichtbar. Ich würde es als altersgerechten, gepflegten Zustand bezeichnen.Rechte Tür: Wurde vor meiner Zeit nach einem Schaden lackiert. Im unteren Bereich der Tür gibt es eine konservierte Roststelle.Roststellen vorne im Kofferraum: 2024 fachgerecht ausgebessert (siehe Beleg).Klimaanlage: Funktioniert, ist aber nicht befüllt. Die Leitungen vom Frontbereich nach hinten sind undicht und sollten irgendwann instand gesetzt werden.Schiebedach: Voll funktionsfähig. Die Dichtungsgummis sollten erneuert werden.Tacho: Wurde 2020 beim Porsche Zentrum Altötting instandgesetzt, da das Original den Geist aufgegeben hatte. Belegt und transparent dokumentiert. Laufleistung laut allen Werkstattbelegen plausibel. Aktueller Stand: 261.939 km.Schlüssel: Es ist nur ein Schlüssel vorhanden.Luftfilterkasten: Original-Luftfilterkasten ist nicht mehr vorhanden, der K&N-Filter ist verbaut.Vorbesitzer: 5 (laut Fahrzeugbrief).Das alles sind keine Showstopper, sondern realistische Punkte eines Wagens dieses Alters – und genau deshalb spreche ich sie offen an.Warum ich ihn verkaufeEhrlich? Weil ich ihm nicht mehr gerecht werde. Mit drei anderen Autos im Alltag bleibt für den 964er nur das, wofür er eigentlich nie gedacht war: rumstehen. Ich fahre ihn am liebsten auf langen Strecken – da, wo der Boxer warm wird, das Getriebe seine Geschmeidigkeit zeigt und man wieder spürt, warum man sich überhaupt einen luftgekühlten Elfer geholt hat. Genau diese Strecken kommen bei mir aktuell zu kurz. Und so ein Auto ist einfach zu schade, um in der Garage Staub anzusetzen. Es gehört in die Hände von jemandem, der ihn fährt.FazitDieser 964 ist kein Sammlerstück, das man nur anschaut. Er ist ein 911 für jemanden, der ihn fahren will – am Sonntagmorgen über die Alpenstraßen, zu einem Porsche-Treffen oder einfach so, weil heute ein guter Tag dafür ist. Mit einem Motor, um den man sich nicht sorgen muss. Mit einer Belegmappe, die Vertrauen schafft. In einer Farbe, die nicht jeder hat. Und mit der Sicherheit eines H-Kennzeichens, das ihn auch in jede Umweltzone fahren lässt.Bei mir war er ein Garagenwagen, der gepflegt und mit Respekt behandelt wurde. Beim nächsten Eigentümer wird er es hoffentlich genauso sein.? Standort: Haag i. OB (zwischen München und Salzburg)? Im Übergabepaket enthalten:Zulassungsbescheinigung Teil I & IIKomplette Belegmappe Werkstattrechnungen 2018–2024Classic Data Bewertung Note 2 (Marktwert 65.000 € – Stand 2018)Originale Porsche BordmappeOriginaler Zweitsatz Cup-Felgen 15"Original Porsche Indoor-AbdeckungEin Schlüssel? Probefahrt & Begutachtung: Selbstverständlich nach Terminabsprache willkommen – auch mit eigenem Sachverständigen. Bei einem Fahrzeug dieses Wertes ist eine genaue Begutachtung absolut sinnvoll und gewünscht.