Saab 9-3, 1993 г.в.

Saab Cabrios der ersten Generation werden seltener. Neu damals verdammt teuer, beliebt bei Ärzten, Architekten und Werbern, sofern dafür das Geld da war. Die, die heute noch laufen, werden gehütet und gepflegt. Die Preise sind in den letzten Jahren gestiegen, sagt das Netz. Tendenz weiter ansteigend.Mein Saab ist nicht der Übliche, schon gut motorissierte Turbo, sondern ein Einzelstück Die Nummer 382 der 500 "Commemorative Edition", mit der Saab den Abschluß der Serie gekrönt hat. Um die in guter Erinnerung zu behalten, hat sich das Werk. noch mal richtig Mühe gegeben:Alle mit der legendären "Red Box" im Motorraum, der aus dem Motor anstrengungslose 185 PS möglich macht.Alle 500 in "Nova Black" mit beigem Dach und beigem Leder mit schwarzem Piping. Optimiertes Fahrgestell für die möglichen 225 KM/h , die im holzverkleidetem Armaturenbrett abzulesen sind, die ich aber nie getestet habe. Dazu die übliche volle Ausstattung des damaligen Wagens aus dem Luxussegment mit Sitzheizung, Klima und Tempomat. Alles, was ich auch nie ausprobiert habe. Ich fahre den Wagen mit Saisonkennzeichen nur ab und zu bei gutem Wetter im Sommer.Entsprechend ist der Zustand. Rost an den sonst üblichen Stellen nicht zu sehen. Nicht an Radläufen, im Kofferraumboden oder an Türunterkanten. Was auch daran liegt, dass der Wagen, dessen Serie für den amerikanischen Markt produziert war, lange in einem einen trockenen " Southern Staate" leben durfte. Das belegt das in Amerika geführte Archiv, in dem alle 500 der Serie und ihr Verbleib dukumentiert sind (Bild) .An Blechteilen der Karosserie weisen werksseitige Aufkleber aus, das sie Original-Bauteile sind. Unfälle sind nicht bekannt oder irgendwie ersichtlich.Der Wagen ist mit seinem letzten Besitzer in Amerika nach Deutschland gekommen, als der aus den Staaten nach Lübeck umzog und von seinem Saab so begeister war, dass er sich die Mühen gemacht hat, ihn über den Atlantik transportieren zu lassen. Von ihm ging er dann - als berufstypisches Auto - an einen Zahnarzt in Bayern, von dem ich wiederum die Gelegenheit hatte, das Unikat zu kaufen, als durch einen Neubau dessen Garagenplatz knapp wurde. Die Historie ist in einer dicken Akte mit dabei, genauso wie die Originalmappe mit Betriebsanleitung.Was mir gefällt neben Form und Atmosphäre des Saabs ist seine unverwüstliche Zuverlässigkeit. Auch wenn er - mit Batterieerhaltung- wochenlang in der Grage gestamnden hat, springt er sofort wieder an, läuft ruhig, auch im unteren Drehzahlbereich. Er schaltet sich leicht und präzise. Anders als in meinem 911 G-Modell, wo ich die Gänge im hakeligen vor-50G-Getriebe beim Schalten erstmal suchen muß.Aber auch bei mir ändern sich die Umstände. Wir wollen das Grundstück, auf dem auch meine Oldie-Garagen sind, verkaufen.Also jetzt die Chance für eine/einen anderen dies wirklich schöne Auto zu fahren und in seine Obhut zu nehmen.Sicher nicht der billigste Saab am Markt, aber seine Qualität bleibt wenn man den Preis längst vergessen hat. Über den man evtl. aber auch noch reden kann.Privatverkauf ohne Gewährleistung, Minderung oder Rücknahme.