Комментарий продавца
Ich verkaufe meinen 68er Variant mit originalem Schiebedach.Es handelt sich um einen Re-Import aus Kalifornien aus den frühen 2000ern, dann in England zuhause und seit 2021 in meinem privaten Besitz.Wer das Hayburner Magazin regelmäßig hat, kennt den Wagen aus der Ausgabe 38 aus 2021 (da war er auf dem Titelblatt mit einem langen Bericht im Innern über die bekannte Historie in England).Es gibt ja viele bekannte Schlagworte um einen klassischen VW zu verkaufen, aber wer wirklich Interesse hat und den Kaufpreis aufbringen mag, kommt zu einer Besichtigung ins schöne Fichtelgebirge. Ja, ich weiß, ist für viele am Arsch der Welt, aber so ist es nun mal.Um ganz von den so beliebten Schlagworten wie ungeschweißt, rostfrei, Erstlack, Erstbesitz usw. weg zu bleiben (wir sprechen hier von einem 57 Jahre alten Wagen und wer weiss schon immer was da alles passiert ist) habe ich es lieber mit Fakten, die ich weiß:Gebaut im Mai 68 mit opt. Schiebedach (das mackenfrei funktioniert), unrestauriert, also original Schweller etc.Lotosweiß L282, original rissfreies Armaturenbrett, Teppich, Innenhimmel, Seitenverkleidungen und Sitzbezüge, klassisch in Indischrot (Vinyl) mit integrierten Kopfstützen, welche in den USA Pflicht waren. Und weil er ein US-Modell ist, hat er auch die runden Blinker vorne, keine Seitenmarkierungsleuchten und eine Pendelachse hinten. Die Achse hinten ist nicht umgebaut, das wurde so ausgeliefert (ich habe noch so einen Variant als Export-Modell, da ist das auch so)!Ursprünglich mit Einspritz-Anlage, wurde aber mangels Ersatzteilen auf 40er Weber-Vergaser umgebaut und weil man keinen Typ3-Auspuff zur Hand hatte, wurde ein 411er Auspuff angebaut.Folgendes Zubehör: orig. Speedwell-Lenkrad, Berg-shifter mit Sperrwolf, Ablage unter Armaturenbrett, SSP-Felgen in 4,5 und 5,5.Als ich ihn gekauft habe, wurde der Kotflügel vorn rechts wegen heftiger Blasenbildung am Lampentopf gegen einen korrekten NOS-Kotflügel getauscht. Korrekt, weil Warzenblinker und Tankklappe mit Eingriff zum Öffnen, da der Zug erst 69 kam. Der wurde also lackiert und der Windlauf vor der Scheibe gleich mit, da sich im Bereich der Luftschlitze ein paar kleine Unterwanderungen des Lacks zeigten. Das wurde von Andy Finch persönlich (von Spikes Vintage Restorations) gemacht. Da die Scheibe (Colorglas grün - noch aus den USA) zum lackieren ausgebaut wurde, gab es gleich noch eine neue Dichtung für diese.Damit bin ich dann ein paar Monate unterwegs gewesen mit roter Nummer. Getüvt und zugelassen habe ich ihn nie, deshalb hat er noch den englischen Brief und die Unbedenklichkeitsbescheinigung vom deutschen ZOLL (Brexit war schon da und während der Pandemie wurde der von England aus verschifft).Seitdem steht er. Ich bin beruflich ziemlich eingespannt, habe 2 Hände voll Typ 3 hier aber keine Zeit mehr, mich um alles zu kümmern.Deshalb wird der so angeboten, wie er ist! Nein, ich kann ihn nicht fertig machen (Bremsen checken, neue Dichtungen für Stößelschutzrohre, TÜV etc.). Verkauf bevorzugt an jemanden, der sich also selbst helfen kann und auskennt.Zusammengefasst: Ein von der Substanz hervorragender und nicht verfrickelter Wagen mit originaler Ausstattung und Schiebedach. Klar, braucht er ein Paar Handgriffe für TÜV, aber es gibt derzeit vermutlich keinen solideren Variant zu kaufen. Und mit Schiebedach schon gar nicht.Könnte ich auch mit dem Anhänger bringen, wenn der vorher bei mir besichtigt wurde!Keine Garantie klar. Die ist vor über 5 Jahrzehnten abgelaufen. Privatverkauf !Kommen, kucken und gut. Handeln geht im ganz kleinen Rahmen. Einen letzten Preis gibt es, aber den gibts nur bei einer Besichtigung. Da kann man dann auch die anderen Typ 3 sehen die noch weg kommen...Keine letzte Preis-Anfragen bitte.Wenn kein wirkliches Interesse am Auto besteht oder wer nicht die Kaufsumme hat, bitte auch nicht kontaktieren!Wer nur wegen dem Preis meckern will, schaut sich bitte andere Inserate an.
