Volkswagen T4 (Transporter), 1995 г.в.

Zu verkaufen!Wegen ProjektaufgabeRarität: VW T4 Syncro Camper m. Sperre, Hochdach, Klima, StandheizungBaujahr: 1993Motor: AAB 78 PS 2.4-Liter Saugdiesel 5-Zylinder370.000 kmTÜV 4.26Britischer Holdsworth „Villa" Camper (offizieller VW-Campingausbauer, also kein Westfalia), der in kleinen Stückzahlen als Linkslenker auch nach Deutschland exportiert wurde. Die Einrichtung habe ich wegen geplanter Renovierung ausgebaut, aber alles ist vorhanden. Inklusive Truma-Gas-Standheizung, Electrolux-Gas-12V-220V-Kühlschrank, Schlaf-Sitzbank, Waschbecken, Drehsitzen, elektr. Fensterheber, Anhängekupplung, Zentralverriegelung, neues Lederlenkrad.Der Zahnriemen wurde gewechselt, Klimaanlage funktioniert, Luftverteilungskasten repariert, Allrad funktioniert, Sperre repariert, Kupplungsgeber- und -nehmerzylinder erneuert, Rost beseitigt (aber nicht schön, da ist noch Arbeit, jedoch überschaubar), Stahlplatte als Motorschutz, Hohlraumversiegelung. 4 Stahl- und 4 Aluräder, Reifen nicht mehr gut. Es ist also schon viel gemacht worden, es gibt aber noch einiges zu tun. Lohnt sich jedoch, denn es ist ein in dieser Spezifikation (Syncro-Sperre-Klima-Hochdach-AHK) ultra-seltenes Auto, aus dem man einen tollen Offroad-Camper machen könnte. Der Motor läuft gut (der 5-Zyl. Saugdiesel gilt als äußerst langlebig), Kaltstart kein Problem, das Getriebe schaltet perfekt, die Bremsen sind gemacht. Verbrauch etwa 8-9 Liter/100 km.Ursprünglich hatte ich ihn - ein ziemlich altes Auto - gekauft, um damit zwei Jahre in Kanada, USA und Mittelamerika unterwegs zu sein. Denn Oldtimer kann man problemlos nach Kanada und die USA importieren und dann auch verkaufen. Neuere Camper darf man höchstens für ein Jahr im Land lassen, dann müssen sie wieder ausgeführt werden. Der VW Bus ist in den USA und Kanada Kult, wurde aber nur bis 2002 als T4 verkauft. Die T5, T6 wegen der sogenannten Chicken-Tax gar nicht mehr, so dass es für die Fans dort keinen Nachschub mehr gab. Der T4, dort Eurovan genannt, wurde nie als Syncro angeboten, in den USA auch nicht als Diesel (in Kanada in kleinen Stückzahlen der 5-Zylinder Saugdiesel wie in dem hier angebotenen Modell). Amerikanische Wohnmobile haben fast immer einen Benziner, meist V8 oder gar V10, und die verbrauchen 25 bis 30 Liter. Selbst die VW T4 Eurovans, entweder Fünfzylinder oder VR6-Benziner, schlucken in den Winnebago- oder Westfalia-Campern 15-18 Liter. Nur ein Diesel wäre deutlich sparsamer. Obwohl in Amerika der Sprit zwar billiger ist (normalerweise etwa 2/3 von Europa, wegen Iran-Krieg die Hälfte), muss man jedoch meist riesige Distanzen zurücklegen, so dass ein kleiner Diesel-Camper das Auto der Wahl ist. Und da auch die USA auf dem totalen Allrad-Trip sind, dürfte ein VW T4 Syncro beim Verkauf dort auf großes Interesse stoßen. Zudem ist nach den Erfahrungen auf früheren Reisen eine Klimaanlage überlebenswichtig. Vor zwei Jahren war ich Anfang Juni in Texas, und es war über zwei Wochen lang immer zwischen 37 und 42 Grad! Daher hatte ich 2024 dieses Auto gekauft. Es musste an dem Wagen allerdings einiges gemacht werden. Ich wollte die Campingeinrichtung - die weder schön noch praktisch war - very british indeed, im Stil der 90er - völlig neu machen, als reinen Zweisitzer und deutlich schicker und moderner. Auch die Klimaanlage - wie bei allen alten T4 - funktionierte wegen einer VW-Fehlkonstruktion nicht mehr. Deswegen verzögerte sich das Ganze. Und dann wurde Donald Trump unerwartet nochmal Präsident, weshalb ich den Amerika-Trip nun ganz aufgegeben habe. Daher verkaufe ich den T4 Syncro Holdsworth Villa wieder schweren Herzens. Viele technische Baustellen sind erledigt - aber nicht alle - an der Optik muss noch allerhand gemacht werden, und der Ausbau fehlt noch ganz. Ich gebe beim Verkauf auf Wunsch die ganze Holdsworth-Ausstattung mit - oder auch nicht - wie es beliebt. Preis: 14.800 € VBTel 0171-53 56 895