Volkswagen Жук Käfer, 1973 г.в.

Zum Verkauf steht ein außergewöhnlich schöner und technisch sehr aufwendig aufgebauter VW Käfer 1303 S/LS mit Oldtimerzulassung / H-Kennzeichen. Dieses Fahrzeug ist kein normaler Käfer, sondern ein echtes Liebhaberfahrzeug mit sehr hochwertigem Aufbau, umfangreicher Dokumentation und vielen eingetragenen technischen Änderungen. Der letzte Besitzer hat rund 25 Jahre investiert, um den Wagen in diesen besonderen Zustand zu bringen. Der Käfer wurde komplett entrostet, versiegelt und konserviert. Rost ist hier kein Thema. Der Zustand ist außergewöhnlich gepflegt und wirkt fast wie bei einem deutlich jüngeren Fahrzeug, quasi auf sehr hohem Jahreswagen-Niveau. Die komplette Historie, Dokumentation, Gutachten und Unterlagen zum Aufbau sind vorhanden. Nichtraucherfahrzeug, tierfreier Haushalt. Besonders hervorzuheben ist die aufwendige technische Basis. Der Käfer verfügt über einen 1776 ccm Motor, der 2018 mit hochwertigen Komponenten aufgebaut wurde. Laut Dokumentation wurde der Motor nach einem Konzept von Brian Verbeek aufgebaut und von Koen Dalemans umgesetzt. Verbaut wurden unter anderem ein neues VW Mexico AS41 Motorgehäuse (NOS VW), eine neue NOS-VW Kurbelwelle, Mahle Hauptlager, Mahle Pleuellager, geschmiedete Mahle Kolben/Zylinder mit 90,5 mm, EMPI GTV-2 Zylinderköpfe, EMPI VZ15 Nockenwelle, EMPI Nockenfolger, Weber IDF40 Vergaser, CSP Evolution Competition Auspuffanlage sowie zahlreiche verstärkte und hochwertige Komponenten. Die Motorentechnik wurde sehr sauber aufgebaut und abgestimmt. Dazu gehören unter anderem Porsche 911 Ventileinstellschrauben, ein Porsche 914 Verteilerfinger mit Drehzahlbegrenzung bei ca. 5.500 U/min, Beru Zündkabel, 009-Verteiler mit Compufire-Zündung, ein zusätzlicher Ölsumpf, 30 mm Ölpumpe, Ölpumpendeckel mit Überdruckventil, verstärkte Kipphebelwellen, verstärkte Stößelstangen, GB Achiever Riemenscheibe, Full-Flow-Kit, Typ-4-Ölkühler, verbessertes Typ-1-Lüftergehäuse für Typ-4-Ölkühler, CSP Kurbelgehäuseentlüftung, CSP Gasgestänge sowie eine organische Kupplungsscheibe mit serienmäßiger Druckplatte. Auch im Detail wurde sehr viel Wert auf Qualität gelegt. Das Gehäuse wurde geplant, für größere Zylinder ausgefräst und die Bohrungen wurden gemessen und kontrolliert. Das Schwungrad wurde erleichtert, die Zylinderköpfe wurden geplant, die Einlässe passend zu den Ansaugbrücken bearbeitet und ausgelitert. Außerdem wurden Bob-Hoover-Modifikationen am Gehäuse und an den Nockenfolgern umgesetzt, um eine bessere Ölversorgung der Zylinderköpfe zu ermöglichen. Pleuel, Nockenfolger und Zylinder wurden exakt ausgewogen, Kurbelwelle, Schwungrad, Kupplung und Riemenscheibe einzeln sowie als komplette Einheit dynamisch gewuchtet. Das Kurbelwellen-Axialspiel wurde auf 0,10 mm eingestellt. Laut Unterlagen liegt die Kompression bei 1:8,3. Das Ventilspiel ist auf 0 eingestellt, bei kaltem Motor, sodass sich die Stößelstange noch leicht mit einem Finger drehen lässt. Gefahren wird Mobil 1 5W50 / Mobil 1 FS X2 5W50. Die Zündung wurde auf 13 Grad Vorzündung bei 900 U/min eingestellt und auf dem Leistungsprüfstand bestimmt. Der Wartungsstand ist ebenfalls dokumentiert. Das Motoröl wurde 08/2023 erneuert, der Ölfilter wurde 2021 ersetzt, das Getriebeöl wurde 2019 inklusive TSL-Ölverstärker gewechselt, die Bremsflüssigkeit wurde 2016 erneuert und die Zündkerzen wurden 2018 ersetzt. Im August 2023 wurden zudem die Schwimmernadeln der Vergaser überarbeitet und neue Vergaserdichtungen verbaut. Ein weiteres Highlight ist die aufwendige Fahrwerks- und Bremsentechnik. Die komplette Achs- und Bremsanlage wurde mit Komponenten aus Porsche 944 und Porsche 928 Technik kombiniert. Dadurch fährt und bremst der Käfer deutlich moderner und souveräner als ein Serienfahrzeug. Alle relevanten Umbauten sind laut vorhandener Dokumentation eingetragen. Eine Einzelabnahme sowie Gutachten sind vorhanden. Optisch steht der Käfer sehr sauber da. Die Kombination aus klassischer Käfer-Optik, breiterer Bereifung, hochwertiger Technik und umfangreicher Dokumentation macht dieses Fahrzeug zu einem echten Einzelstück. Es handelt sich um ein Auto für Kenner, Sammler und Liebhaber, die keinen gewöhnlichen Käfer suchen, sondern ein sauber aufgebautes Fahrzeug mit Charakter, Substanz und Geschichte. Weitere technische Daten laut Dokumentation:Reifendruck vorne ca. 2,2 bar, hinten ca. 2,5 bar. Verbaut sind unter anderem VW Typ-3 Zylinder-Kühlbleche, GB Typ-4-Kühlbleche, neue NOS-VW Motorteile, revidierte Lichtmaschine mit neuen Lagern, bearbeitetem Kollektor und neuen Kohlebürsten, verlängertes Ölansaugrohr, extra langer Schwungrad-Stiftsatz, Thermostat NOS VW, Gehäusedeckel NOS VW, viele neue Dichtungen, Muttern, Ringe und Kleinteile. Ein absolut außergewöhnlicher VW Käfer mit enormem Aufbauaufwand, hochwertiger Technik, kompletter Dokumentation und sehr gepflegtem Gesamtzustand. Wer einen besonderen Oldtimer sucht, der technisch und optisch weit über dem Durchschnitt liegt, findet hier ein sehr seltenes und liebevoll aufgebautes Fahrzeug.