Volkswagen Golf Cabriolet Golf Cabrio (GL), 1987 г.в.

VW Golf I Cabrio, EZ 06/1987 – frisch durchgechecktVW Golf I Cabriolet, blau, Erstzulassung Juni 1987, 1,8-Liter-Benziner mit 70 kW/95 PS und Schaltgetriebe. Offen fahren, Sonne auf der Nase, dieses unverkennbare Golf-1-Gesicht – wer den Cabrio-Floh einmal hat, wird ihn nicht mehr los.Die Geschichte des FahrzeugsDer Wagen ist seit 2018 bei mir. Hergerichtet wurde er bis 2011, danach ging es 2012 in den Winterschlaf – ab in die Scheune, trocken und geschützt, und dort stand er ganze 13 Jahre. 2025 habe ich ihn rausgeholt und in die Fachwerkstatt Robert Lange gegeben, wo er technisch komplett auf Vordermann gebracht wurde. Rechnungen liegen lückenlos vor.Was gemacht wurde (siehe Rechnungen)Zahnriemen, Wasserpumpe, Spannrolle, KeilriemenZylinderkopfdichtung inkl. Zylinderkopfschrauben, Ölwannendichtung, Ansaugkrümmer- und Ventildeckeldichtung, diverse SimmerringeKomplette Zündanlage: Zündkerzen, Verteilerkappe und -läufer, ZündleitungssatzNeue Lichtmaschine und neue StarterbatterieKraftstoff-, Luft- und Ölfilter erneuertRadlagersatz hintenNeue Hauptuntersuchung (bestanden, gültig bis 07/2026) und Abgasuntersuchung ohne jede BeanstandungDazu wurde direkt ein Oldtimergutachten nach §23 StVZO erstellt – der Golf ist offiziell als Oldtimer eingestuft. Genutzt habe ich es bisher nicht, das Auto läuft normal zugelassen mit Saisonkennzeichen (04–10). Wer auf H-Kennzeichen ummelden möchte, müsste das Gutachten voraussichtlich neu erstellen lassen, da es dafür nie verwendet wurde – die Einstufung selbst war zum Zeitpunkt der Erstellung aber positiv und ohne Mängel.Zustand – ohne SchönfärbereiTechnisch ist der Wagen nach der Rundumerneuerung einwandfrei unterwegs. Ehrlich gesagt sind die zwei Dinge, die ihn vom Vorzeige-Golf trennen, genau die, die man bei einem Golf-1-Cabrio dieses Alters fast immer findet: Das Verdeck ist links an der Knickstelle eingerissen, und der Lack hat auch schon bessere Tage gesehen. Beides sind die logischen nächsten Schritte für jemanden, der dem Fahrzeug den letzten Schliff geben möchte – die Basis dafür ist mit der Werkstattgeschichte aber so solide wie man es sich nur wünschen kann.Fotos, sämtliche Rechnungen und das Oldtimergutachten liegen vor und können bei einer Besichtigung gerne eingesehen werden.