Volvo 264 200, 1977 г.в.

Aus dem DDR Regierungsfuhrpark einer von 135 Stück gekauften VOLVO 264 TE "TOP EXECUTIVE" mit DDR KFZ-BriefProduziert in Handarbeit , gebaut 335 Stück , Weltweit !Dieser hier angebotene ( aus privater Sammlung ) sehr gepflegte Volvo 264 TE hat den Politikeralltag und die schlechten Straßen der DDR gut überstanden weil es ein Delegations-Reservefahrzeug der DDR war. Das heißt zu Staatsbesuchen wurden die politischen Gäste in den gut gepflegten 264 TE's chauffiert. Dieser 264 TE , Baujahr 1977 mit erst ca. 91.000 km (da Delegationsreservefahrzeug) Erstlack, originale Polsterung, originale Fußmatten hinten Besonderheit - Kühlbox unter der Hutablage , zeigt sich in einem sehr guten originalen Zustand ( unrestauriert ) , wie nur noch wenige existieren !WERTGUTACHTEN ( von Versicherung anerkannt ) von 11/2022 über 42.000,- € im original vorliegend ( gibt es natürlich bei Kauf dazu ) !Kein Reparatur bzw. Wartungsstau , Fahrzeug wurde regelmäßig bei schönem Wetter bewegt !Grund des Verkauf's : wir haben noch so einen 264 TE , der der " Zwillingsbruder " sein könnte + einen seltenen 1974 er DDR Volvo 164 E , eines der letzten " überlebenden " der sogenannten Freizeitfahrzeuge die unserer Staatsführung zur Verfügung stand + einen frühen 1969 er Volvo 164 , der NEU direkt 10/1969 Importiert wurde , für das " Dienstleistungsamt für ausländische Vertretungen und ab 01/1971 im " Ministerium für Auswärtige Angelegenheiten - Sektion Verkehr & Transport " bis 04/1978 gelaufen ist !Hinzu kommen noch zwei DDR Volvo 244 DLS !HISTORIE :∗ 1. Besitzer ... eigentlich das Volk der DDR , es hieß ja immer Volkseigentum !∗ 2. Besitzerin eine Ostberliner junge Frau - ab 27.08.1990 dann Stillgelegt am 04.12.1990 mit originalen DDR KFZ-Brief von 08/1990 ( Hinweis : vor dieser Zeit hatten diese Fahrzeuge keine KFZ Briefe )∗ 3. Besitzer ein " Wessi " in Ludwigshafen - ab 12.08.1996 dann stillgelegt am 28.07.1997 mit originalen BRD KFZ-Brief∗ 4. Besitzer ein Niederländischer Landarzt ( Volvo Sammler ) - ab 20.08.2002 bis 20.09.2019 , dann " Reimportiert in " seine Ostheimat " und seit dem in unserer Sammlung ! Seit 09/2023 nach DEKRA Gutachten nach § 21 durchgehend zugelassen ( ZLB 1 & 2 vorliegend ) , also kaufen , bezahlen , mitnehmen , zulasen und fahren / Spaß haben !AUSSTATTUNG :2,7 Liter V6 Motor B 27 E mit 103 KW / 140 PSKlimaanlage ( z.Zt.o.F. )Sirene OriginaleStandartenhalter ( hochwertige Repro )Standarten ( 1 x DDR , 1 x Sowjetunion & 1 x Schweden )Originale Kissen für die KopfstützenDDR Kennzeichen " IXD 0-73 " bekannt , da der DDR KFZ Brief von 08/1990 im original noch vorhanden ist !GESCHICHTE :Der DDR Regierungsfuhrpark ist veraltet!Tschaika's kommen in die JahreSIL's durften nur für Repäsentationszwecke genutzt werden Tatra 613 gefiel den Genossen nicht und war nicht „standesgemäß"Fahrzeuge vom Klassenfeind mit „STERN" oder dem „weiss/blauen Propeller" waren ein no-go (würde man heute sagen). Der Volvo passte so halbwegs in die sozialistische Ideologie, da ja Schweden ein kapitalistisches Land war aber von Demokraten regiert wurde. Zumal fuhr die Staatsführung schon seit 1971 den Volvo 142 /144 allerdings nur im Freizeitbereich. Später folgten VOLVO 164 & 264Wir schreiben das Jahr 1975... Die DDR Außenhändler verhandeln mit Volvo über eine verlängerte Variante, die 264er (6-Zylinder), die bei dem Karosserieschneider „BERTONE" (Italien) verlängert werden soll. 99 Volvo 264 TE (60x schwarz, 39x dunkelblau) wurden am 13.11.1975 zum Stückpreis von 100.000,00 Schwedische Kronen (ca. 60.000,00 DM) bestellt. Bisher nur für die Schwedische Regierung der Volvo 264 TE. Höchste Geheimhaltung musste durch die Schweden und Italiener zugesichert werden. Kaum zu glauben aber wahr... Volvo, durch Vorlieferer „Bertone" (Karossereiverlängerung bei Maggiora) hat mit Liefer-/Qualitätsproblemen zu kämpfen, was die DDR anmahnte. Erst ab Dezember 1979 lief das Projekt 264 TE in Turin bei „Bertone" in geordneten Bahnen. Zum gleichen Zeitpunkt war dann aber auch Schluss mit der Produktion des 264 TE bei „Bertone". Schnell orderte die DDR noch einmal 20 Fahrzeuge vom Typ 264 TE, 5 verlängerte Kombis Typ 245 Transfer. Volvo hat ab ca. 1980 für Sonderkarosserie die Schwedische Karosseriebaufirma Nilsson aus Laholm als Partner. Hier werden jetzt noch 264 TE (in kleinen Stückzahlen für die DDR gefertigt) sowie 265 Transfer und einige Krankenwagen. Später baut „Nilsson" auch den 760er zur Langversion um. 1982 bestellt die DDR nochmals 15 Volvo 264 TE (auf Basis Modelljahr 1981). 2 ( 6 ) Fahrzeuge davon wurden hinten rechts mit einem elektrischen Sitz ausgestattet. Die Umbauten erfolgten in der DDR, hier wurde ein sowjetischer Antriebsmotor eingesetzt. Zwei 264 TE, waren für Wirtschaftslenker Günter Mittag bestimmt, da dieser zwei Beinprothesen wegen Diabetes besaß.Auch Willi Brandt wurde u.a. in einem 82er Volvo 264 TE zu einem Besuch in der DDR 1985 chauffiert.Quelle: „West Autos in der DDR" von Björn Herrmann,