Ferrari Другая 849 Testarossa Spider 4.0 V8, 2026 г.в.

La Ferrari 849 Testarossa è un'autovettura ad alte prestazioni prodotta dalla casa automobilistica italiana Ferrari a partire dal 2025, erede della Ferrari SF90 Stradale.Presentata ufficialmente al pubblico in un evento alla stampa specializzata il 9 settembre 2025, è dotata dello stesso propulsore V8 ibrido plug-in della sua antenata.Il nome "Testarossa" si rifà alle sportive da competizione degli anni 50-60. Il numero "849" nel nome fa riferimento, invece, alle caratteristiche tecniche del motore: l'8 indica il numero di cilindri del motore endotermico, mentre il 49 indica la cubatura in decimetri cubici dei singoli cilindri.Il design della vettura riprende i nuovi elementi e canoni stilistici introdotti sulla Ferrari F80[2], traendo ispirazione dai prototipi da competizione sviluppati da Ferrari negli anni '70, in particolar modo dalla 512 S.La vettura adotta, come la sua antenata, un'architettura PHEV in quanto monta un motore V8 biturbo a 90°, carter secco, da 3990 cm³, 830 cv a 7500 giri/min, coppia massima di 842 Nm a 6500 giri/min con una potenza specifica di 208 cv/l, combinato a 3 motori elettrici dalla potenza complessiva di 220 cv. La potenza massima generata da questo V8 ibrido è quindi di 1050 cavalli.I motori elettrici sono più precisamente due sull'assale anteriore, che costituiscono il RAC-e (Regolatore Assetto Curva elettrico), che abilita il 4WD e il controllo dinamico della trazione (torque vectoring) per massimizzare la trazione in uscita di curva, il terzo motore, posizionato sull'asse posteriore, è denominato invece MGU-K e deriva direttamente dalle tecnologie utilizzate dalla Scuderia in Formula 1.L'aerodinamica è stata ulteriormente migliorata rispetto a quella della SF90 Stradale in quanto le prese d'aria presenti su passaruota e fondo sono state completamente riposizionate e ottimizzate in quanto troviamo: all'anteriore un generatore di vortici che favorisce l'estrazione di aria dalle louvre centrali e un nolder che invece massimizza l'uscita da quelle laterali, mentre al posteriore viene sfruttata una depressione della scia per favorire l'estrazione dell'aria dal vano motore.L'arco ruota posteriore, come tanti altri elementi di questa vettura, è ispirato a quello della Ferrari Purosangue e contribuisce all'evacuazione di aria ad alta pressione e alla riduzione della resistenza.Il fondo è stato anch'esso riprogettato e migliorato con l'implementazione di tre generatori di vortici in cascata, che garantiscono un incremento di circa il 20% del carico rispetto alla SF90 Stradale.Gli interni della 849 Testarossa rappresentano l'incontro tra il comfort di una berlinetta e il cockpit di una monoposto, dove i due passeggeri riescono a trovare spazio senza però rinunciare all'assetto "racing".Anche il volante è stato riprogettato, integrando funzioni analogiche a quelle digitali.