Audi RS4, 2007 г.в.

Informationen auf Deutsch: Wissen Sie, was das Problem mit den meisten Cabriolets ist? Sie sind dazu da, gesehen zu werden. Das Haar im Wind, die Sonnenbrille auf der Nase, der Arm lässig über der Tür. Schön und gut, alles ganz nett, aber sobald Sie Gas geben, ist die Party vorbei. Ein kläffender Vierzylinder, ein CVT-Getriebe, das klingt wie ein Staubsauger auf dem letzten Loch, und eine Beschleunigung, über die ein betagter Radfahrer nur schmunzeln kann. Cabrios sind zum Posieren da, nicht zum Fahren. So lautet das Gesetz. Und dann kam Audi, irgendwann Mitte der Nullerjahre, und beschloss, dieses Gesetz schlicht zu ignorieren. Man nahm ein A4 Cabriolet der Baureihe B7, warf die komplette Technik heraus und stopfte etwas hinein, das dort eigentlich nichts zu suchen hatte. Einen 4.2-Liter-V8 mit hochdrehenden Ambitionen, 420 PS, 8.250 Touren, bevor der Begrenzer eingreift, quattro-Allradantrieb und ein Schaltgetriebe. Ein Schaltgetriebe. In einem Cabriolet. Schon 2007 eine aussterbende Spezies, heute so selten wie ein anständiger Espresso an einer Autobahnraststätte an der A7. Dieser Motor, der berühmte BNS-Block, ist derselbe, den Sie in der RS4 Limousine und Avant jener Zeit finden, und zugleich in etwa die Basis für den ersten R8. Ein Saugmotor-V8, der nicht spitzt, sondern singt, ein Crescendo, für das Sie normalerweise ein Jahresabo für die Elbphilharmonie bräuchten. Kein Turbo, der von unten abwürgt, einfach lineare Leistung, die weiter aufbaut, bis Sie in Bereichen sind, in denen die meisten modernen Turboaggregate längst die Luft ausgegangen ist. Und dann dieser Klang, mit offenem Verdeck, irgendwo zwischen einem grollenden Keiler und einem Opernsänger, der die hohe Note eine Spur zu lange hält. BRWWAAAAAARP. Gut, zurück zu diesem konkreten RS4. Ausgeführt in Misanorot Perleffekt, einer Farbe, die in der Sonne noch eine Nuance tiefer wird und diesem Wagen genau die richtige Dosis Bedrohlichkeit verleiht. Nicht schreiend, aber unmissverständlich. 2007 in Deutschland ausgeliefert beim Audi Kundencenter in Neckarsulm, ordentlich mit dem Audi LongLife Service aktiviert und anschließend jahrelang treu gewartet bei Audi Service Partnern unter anderem in Kolkwitz und Walldorf. Ich habe das Serviceheft von vorne bis hinten durchgelesen, und das ist eine beruhigend langweilige Geschichte: Öl, Filter, Zündkerzen, Bremsflüssigkeit, immer wieder sauber gepflegt. Genau so, wie man es bei einem Wagen mit einem V8 sehen möchte, der nach Aufmerksamkeit verlangt. 2017 kam er in die Niederlande, und seither hat er einige Liebhaber gekannt, die ihn Stück für Stück gehegt und gepflegt haben. Keine Schadenshistorie, tadellos durch die Prüfungen, mit TÜV und APK, die über die Jahre hinweg schön im grünen Bereich blieben. Die Michelin-Sommerreifen in der Größe 255/35 R19 haben noch eine gesunde Profilschicht, der Überrollbügel sitzt, wo er hingehört, und die Viersitzer-Konfiguration bedeutet, dass Sie theoretisch noch zwei Personen unterbringen können. Theoretisch, denn seien wir ehrlich: Die Leute auf der Rückbank sind vor allem zur Zierde da. Was diesen Wagen so besonders macht, ist genau das, was ihn in Audis Produktionsübersicht stets ein wenig zum Außenseiter machte. Die RS4 Limousine und Avant bekamen die Schlagzeilen, das Coupé bekam die Poster, aber das Cabriolet war das Exemplar, das fast niemand kaufte. Und genau darin liegt der Reiz. Sie bekommen das komplette RS4-Erlebnis, denselben Motor, denselben quattro, dasselbe Schaltgetriebe, aber mit einem Verdeck, das verschwindet, und einem Klang, der ungefiltert in Ihre Ohren dringt. Es ist die seltenste Ausprägung der B7-RS4-Familie und zugleich die hedonistischste. Zugegeben, nach heutigen Maßstäben sind 420 PS nicht mehr weltbewegend. Es gibt elektrische Familienautos, die auf dem Papier schneller beschleunigen. Aber um Zahlen geht es bei diesem Audi nicht. Es geht um die Art, wie dieser V8 obenheraus aufblüht, um das Klicken dieses Schalthebels, um die Tatsache, dass Sie mit offenem Verdeck über ein Autobahnkreuz jagen können, während acht Zylinder Ihnen erklären, dass das Gesetz über Cabriolets eben nicht immer stimmt. Ein Saugmotor-V8 mit offenem Verdeck und drei Pedalen. In zehn Jahren stehen Sie Schlange, um einen zu ergattern. Besondere Merkmale • Seltenes B7 RS4 Cabriolet, die am wenigsten produzierte Karosserievariante • Saugmotor-V8 4.2, 420 PS, hochdrehend bis weit über 8.000 Touren • Handgeschaltetes Sechsganggetriebe, in der Cabrio-Ausführung äußerst selten • quattro-Allradantrieb • Misanorot Perleffekt • Vollständig dokumentierte Wartung ab Auslieferung • Deutscher Auslieferungswagen, seit 2017 in den Niederlanden • Keine Schadens- oder Unfallregistrierungen bekannt • Michelin-Sommerreifen 255/35 R19 mit gesundem Profil • Überrollbügel, 4 Sitzplätze • APK (TÜV) gültig • Differenzbesteuertes Fahrzeug Mit Faktor 50 auf dem Arm und acht SCHRITT 2 IM SHOWROOM | HooG Selections Der Audi RS4 2007 steht jetzt in unserem Showroom in Katwijk - € 44.850. Die vollstä