Corvette C1, 1959 г.в.

Informationen auf Deutsch: Weitere informationen: Anzahl der Schlüssel: 2 Die niederländische, deutsche und englische Beschreibung dieses Cool Classic können Sie unten lesen. 32 Bilder und weitere Info: https://www.coolclassicclub.de/de/fahrzeuge/autos/cabrio-roadster/vehicle/2591428/chevrolet-corvette-c1-fuelinjection-ex-jan-de-bouvries-manual Haftungsausschluss: Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten Informatie in het Nederlands: English/German Below.- Batman thought he had created the Batmobile, but Corvette was first. –Een Corvette zónder het gemiddelde plastic waarvan wij klagen als het de broodtrommel is en een Corvette die zónder V8 werd geboren. Het begon allemaal in 1953 in New York tijdens de Motorama Show, toen de eerste C1 aan het publiek werd getoond. Little did they know, a legend was born…De eerste twee jaar bleef de legende-status uit, omdat het met een 150 PK zes-in-lijn en een tweebak automaat, een voor die tijd al langzame ‘sportauto’ was. Gelukkig werd het frame snel aangepast, zodat er een krappe twee jaar later ruimte was voor een 4.3 liter V8. In 1957 werd die van ons geboren; een 4.6 liter V8 mét injectie. Ze kreeg bijna twee keer zoveel trappende paarden. Dat in combinatie met de handbak; Do. We. Need. To. Say. More.Die van ons komt uit een vrij bijzonder nest; ze komt uit de Bouvries collectie, waar ze naast vier andere klassiekers een totaalbeeld vormde van ‘de meest mooie klassiekers ooit gemaakt’; Aldus Jan. De Ferrari Dino, de Jaguar Etype S1 OTS, de Volvo P1800 S, de Porsche 356 Speedster en dus de Chevrolet Corvette C1. Wij zijn het compleet eens met de stijl-legende van Nederlandse bodem. Ook grappig; Alles bij Jan was wit, behalve de klassiekers. Die moesten zwart.Onze ‘Fuel-ie’ is lang geleden volledig gerestaureerd in Nederland en meest recent bij de specialisten van Vintech compleet laten reviseren. Alle facturen zijn aanwezig en ze is nu écht klaar voor veel meer smiles a litre. Een hoogglans zwarte Muscle car met fel rood lederen interieur en een handbak. Miracles aren’t our thing, but we’re sure we can come to an arrangement.--English.Batman thought he had created the Batmobile, but Corvette was first.A Corvette without the usual plastic we complain about — even in lunchboxes. And a Corvette born without a V8. It all started in 1953, at the Motorama Show in New York, where the first C1 was unveiled to the public. Little did they know… a legend was born.That legend took a couple of years to get going. With just a 150 hp inline-six and a two-speed automatic, it was already slow by 1950s standards. Thankfully, the chassis was soon redesigned, and less than two years later, there was room for a proper 4.3-litre V8.Ours? Born in 1957 — with a 4.6-litre fuel-injected V8. Nearly twice the horsepower. Paired with a manual gearbox.Do. We. Need. To. Say. More?Ours comes from quite a special place: the Bouvrie Collection, where it stood alongside four other icons to represent what Jan Bouvrie called “the most beautiful classics ever made”: the Ferrari Dino, Jaguar E-Type S1 OTS, Volvo P1800 S, Porsche 356 Speedster — and this Chevrolet Corvette C1. We completely agree with the Dutch design legend. Also funny: everything Jan owned was white — except the classics. Those had to be black.Our ‘Fuelie’ was fully restored in the Netherlands years ago, and most recently completely overhauled by the specialists at Vintech. All invoices are present, and she’s now truly ready to deliver many more smiles per litre. A gloss black muscle car with a bright red leather interior and a manual gearbox.Miracles aren’t really our thing, but we’re pretty sure we can come to an arrangement.--German.Batman dachte, er hätte das Batmobil erfunden – aber Corvette war schneller.Eine Corvette – ohne das typische Plastik, über das wir selbst bei Brotdosen meckern. Und eine Corvette, die ganz ohne V8 auf die Welt kam. Alles begann 1953 in New York auf der Motorama Show, als die erste C1 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Niemand ahnte damals: Eine Legende war geboren.Die Legendenbildung ließ allerdings auf sich warten. Mit einem 150 PS starken Reihensechszylinder und einer Zweigang-Automatik war sie schon damals kein echtes Sportgerät. Zum Glück wurde das Chassis bald überarbeitet – und knapp zwei Jahre später war Platz für einen echten V8 mit 4,3 Litern Hubraum.Unsere? Gebaut 1957 – mit 4,6 Litern und Benzineinspritzung. Fast doppelt so viel Pferdestärken. Kombiniert mit einem Schaltgetriebe.Müssen wir noch mehr sagen?Unsere stammt aus ganz besonderem Hause: der Sammlung von Jan des Bouvrie, wo sie neben vier weiteren Klassikern stand – zusammen das „schönste Ensemble klassischer Fahrzeuge, das je gebaut wurde“, so Jan. Dazu gehörten: Ferrari Dino, Jaguar E-Type S1 OTS, Volvo