Ferrari 250, 1956 г.в.

Informationen auf Deutsch: Pinin Farina stellte auf dem Genfer Autosalon 1956 einen Prototyp auf Basis der 250er-Serie vor, der den Namen 250 GT Boano erhielt. Ferrari meinte es sehr ernst mit der Produktion des 250 GT Coupé in großen Stückzahlen. Dies ging so weit, dass Pinin Farina die erwartete Produktion nicht bewältigen konnte, da die neue Fabrik in Grugliasco noch nicht fertiggestellt war. Stattdessen wandte sich Ferrari an einen der Designer von Pinin Farina, Mario-Felice Boano von Carrozzeria Boano, um die Karosserie und Innenausstattung auf Grundlage des Designs von Pinin Farina zu fertigen. Boano hatte sowohl ein Designhaus in Turin als auch eine Produktionsstätte in Brescia, die Carrozzeria Boano Lavorazioni Speciali. Sie waren in der Lage, große Aufträge abzuwickeln und nahmen den Auftrag von Ferrari, der ihnen sehr wichtig war, gerne an. Da Boano als Subunternehmer fungierte, wurde sein Name bei der Werbung für das Modell nie erwähnt. Boano baute die Autos mit geringfügigen Designänderungen gegenüber den fünf Autos, die Pinin Farina bereits gebaut hatte, weiter. Am auffälligsten ist eine niedrigere Kotflügellinie. Als Boanos Namensvetter 1957 zu Fiat wechselte, übernahm sein Schwiegersohn Ezio Ellena die Produktion unter dem Banner Carrozzeria Ellena. Ellena wies auch kleinere kosmetische Änderungen auf, vor allem eine erhöhte Dachlinie, was zur Verwendung der Begriffe „Low Roof“ (Niedrigdach) für die von Boano gebauten Karosserien und „High Roof“ (Hochdach) für die von Ellena gebauten Karosserien führte. Insgesamt wurden nur 88 Boanos produziert, die Fahrgestellnummern reichten von 0429GT bis 0675GT Dieses Auto mit der Fahrgestellnummer 0577GT ist Ferrari Classiche-zertifiziert und wird mit einer umfangreichen Historiendatei geliefert. Das Auto wurde am 01.12.1956 hergestellt und im April 1957 direkt an den Erstbesitzer (Pasta Guido) ausgeliefert, der das Auto unter der Zulassungsnummer 283753 Roma zu fahren begann. Das Auto ist in der Farbkombination Rosso Rubino mit einer Innenausstattung in Pelle Beige lackiert, die wirklich auffällt. Das Auto wurde von 2015 bis 2019 umfangreich restauriert. Sämtliche Rechnungen für die Restaurierung liegen dem Auto bei. Dieser klassische Ferrari ist bereit, an einem Concours teilzunehmen und ist sogar berechtigt, an der Mille Miglia teilzunehmen. Bei Fragen oder Interesse an dieser klassischen italienischen Schönheit können Sie sich gerne an uns wenden. Rik Hettema r.hettema@munsterhuis.nl Robin Schurink r.schurink@munsterhuis.nl Wouter Struik w.struik@munsterhuis.nl Oder rufen Sie +31(0)742555370 an Weitere informationen: Höhe: 1350 mm Breite: 1680 mm Länge: 4460 mm Radstand: 260 cm Anzahl der Tasten: 2 Munsterhuis Sportscars BV | Mehr Bilder auf https:// Kontakt | Rik Hettema | Tel: +31654954678 | Whatsapp: 31654954678 | Email: r.hettema@munsterhuis.nlWouter Struik | Tel: +31616554008 | Email: w.struik@munsterhuis.nlMunsterhuis Sportscars | Email: info@munsterhuissportscars.nl Exportkosten | Wir bitten Sie im Voraus über die Kosten und Verfahren ihres jeweiligen Landes zu informieren Standort | Hengelo (NL) | 10 km von der Grenze | 175 km von Schiphol Amsterdam Flughafen Haftungsausschluss: Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten Information in English: Pinin Farina introduced a 250-based prototype at the 1956 Geneva Motor Show which came to be called the 250 GT Boano.Ferrari was very serious about producing the 250 GT Coupe in large numbers, so much that Pinin Farina couldn’t handle the expected production workload, especially since their new factory at Grugliasco wasn’t complete. Ferrari instead turned to one of Pinin Farina designers, Mario-Felice Boano of Carrozzeria Boano for the production of the bodies and interiors based on the Pinin Farina design. Boano had both a design house in Turin and a production plant in Brescia, called Carrozzeria Boano Lavorazioni Speciali. They could handle large orders and gladly accepted the order from Ferrari which was significant. Because Boano acted as a subcontractor, his name was never mentioned in the promotion of the model. Boano proceeded to build these cars with slight styling alterations from the five cars that Pinin Farina had already built, the most notable being a lower fender line. When Boano’s namesake moved to Fiat in 1957, his son in law, Ezio Ellena, took over production under the banner of Carrozzeria Ellena. Ellena as well, made minor cosmetic changes, in particular, a raised roofline, prompting the use of the terms “Low Roof” for Boano built bodies and “High Roof” for those by Ellena. Chassisnumbers ranged from 0429GT to 0675GTThis car, chassisnumber 0577GT is Ferrari Classiche certified and comes with an extensive history file. The car was produced on 01-12-1956 and directly deliverd to its first owner (Pasta Guido) in April 1957, who started driving the car under license plate 283753 Roma.The car was composed in the color combination Rosso Rubino over a Pelle Beige interior, which really stands out. The car was extensively restored from 2015 till 2