Ferrari 812, 2021 г.в.

Informationen auf Deutsch: Ferrari 812 GTS Grigio Silverstone Der größte Albtraum der Silberpfeile kommt aus Italien. Dieser blitzschnelle Ferrari 812 GTS in Grigio Silverstone lässt die modernen Supersportwagen mit Downsizing-Technologie alt aussehen. Allen voran seine asphaltzerfetzende Leistung von 800 PS. Noch interessanter ist jedoch, *wieer diese enorme Leistung erreicht: mit 12 Zylindern, ohne Turbos oder Elektromotor. Kurz gesagt: eine pure Fahrmaschine, die Insassen und Zuschauer gleichermaßen in Euphorie versetzt. Dazu gehören ein Klang, der die Ohren verwöhnt, und eine Ingenieurskunst, die eine Hommage an klassische Handwerkskunst ist. Hut ab vor den Meistern aus Maranello! Der V12 ist nicht tot. Er ist stärker denn je. Und das in einer Ära, die von Effizienz dominiert wird. Ist das der Grund, warum die italienischen Ingenieure so viel Carbon im Innen- und Außenbereich dieser Schönheit verbaut haben? Je weniger Gewicht, desto realistischer die versprochenen drei Sekunden, in denen der 812 Gran Turismo Spider von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Man könnte fast vergessen, dass dieser Ferrari straßenzugelassen ist. Bis man die Sonderausstattung sieht: Front Lift System, adaptiver Tempomat und Surround View Kamera braucht man auf der Rennstrecke normalerweise nicht. Auch die Gleichbehandlung von Fahrer und Beifahrer ist alles andere als rennwagentypisch: Beide Vordersitze sind vollelektrisch, und es gibt ein separates Beifahrerdisplay, das die atemberaubende Leistung in beeindruckenden Zahlen darstellt. Sind Sie bereit? Außenbereich Der Ferrari 812 ist der natürliche Nachfolger des F12, übertrifft aber in puncto Leistung sogar die rennstreckentaugliche TDF-Version. Das erklärt sofort das aggressivere Erscheinungsbild des 812: Die Lufteinlässe sind größer, der Diffusor imposanter und die Aerodynamik nochmals optimiert. Der geschlossene „Superfast“ und der halboffene GTS schmiegen sich an die Straße, als wären sie eins mit ihr. Doch natürlich spielt auch die Ästhetik eine Rolle. Und genau hier brillieren die italienischen Designer… So extrem leistungsorientiert der 812 auch ist, Ferrari gelingt es dennoch, ihn mit einer außergewöhnlich schönen Optik zu versehen. In diesem speziellen Fall wurde ihm mit dem Farbton Grigio Silverstone eine zusätzliche elegante Note verliehen – so bleibt die Verbindung zur Rennstrecke erhalten. Dank der Scuderia Ferrari-Embleme und diverser Carbon-Details im Exterieur wird die Verbindung zum Rennsport besonders deutlich. Frontspoiler und Elemente um die vier Auspuffendrohre sind unter anderem aus Carbon gefertigt. Die gelbe Farbe der Schilde an den vorderen Kotflügeln ist übrigens kein Einzelfall: Auch die Bremssättel hinter den 20-Zoll-Forged-Diamond-Felgen sind gelb lackiert… Innere Im Innenraum dominiert nicht nur Ferrari-Gelb, sondern auch Ferrari-Rot: Die Ringe um die Lüftungsdüsen sind in diesem Rot gehalten. Und noch wichtiger: Sie sind mit extrem teurem Carbon verkleidet. Genau wie die Mittelkonsole und der Fahrerbereich. Letzterer umfasst unter anderem das Lenkrad (inklusive LED-Schaltanzeige), die Schaltwippen und die Bedienelemente daneben. Ansonsten besteht die Innenausstattung hauptsächlich aus schwarzem Leder; Armaturenbrett, Türen und Sitze sind damit bezogen. Die Ziernähte in Grigio Scuro bilden einen dezenten Kontrast und finden sich auf nahezu allen Lederteilen wieder. Bis hin zu den Sonnenblenden und den Cavallinos in den Kopfstützen. Optionen & Extras JBL wünscht sich, Ferrari würde seine Systeme auch in weniger leistungsstarken Modellen einsetzen. Denn egal wie gut das System klingt, es kann niemals mit dem Klang eines V12-Saugmotors mithalten. Das Frontlift-System ist in dieser Hinsicht deutlich nützlicher, da man die Carbonfaser-Frontlippe beim Schleifen über Bodenwellen oder Rampen ganz sicher nicht hören möchte. Die Surround-View-Kamera behält derweil alles hinter dem Fahrzeug im Blick. Schließlich glänzt der 812 GTS in vielen Bereichen, aber die Sicht beim Rückwärtseinparken gehört nicht dazu. Der adaptive Tempomat soll die ständige Versuchung, in den vollelektrischen Sitzen das Gaspedal durchzudrücken, im Zaum halten. Das Beifahrerdisplay hingegen zielt genau auf das Gegenteil ab. Technik und Ausführung Wer es schafft, die vollen 800 PS des V12 (daher der Name) auf die Hinterachse zu bringen, dem ist ein Sprint von 0 auf 100 km/h in unter 3 Sekunden sicher. Im siebten Automatikgang sprintet der turbo- und hybridlose (ja, die gibt es tatsächlich noch!) Wagen auf eine Höchstgeschwindigkeit von sagenhaften 340 km/h. Doch für ein wahrhaft Gänsehauterlebnis genügt es, sich nur auf die Ohren zu verlassen. Vom Start weg durchdringt der atemberaubend schöne Klang des 6,5-Liter-Zwölfzylinders mühelos jede Faser des Körpers und hinterlässt einen bleibenden Eindruck. Das ist Effizienz auf höchstem Niveau. Mit freundlichen Grüßen, Team Prins. Weitere informationen: Anzahl der Tasten: 2 Radstand: 272 cm Weitere Ausstattung: 360-Grad-Kamera Antiblockiersystem Elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Memory-Funktion Elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memory-Funktion Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung Geschwindigkeitsregelanlage Kurvenlicht Leichtmetallfelgen (20")* Multifun