MG Другая, 1968 г.в.

Informationen auf Deutsch: MG C Roadster Overdrive 1968- „Body-off” restauriert- Rallye-vorbereitet- Einfach in zwei Ausführungen zu fahren (Rallye oder Standard)- Polyester-Hardtop - Luxuriöses Stoffverdeck- Viele technische Updates- Ausführliche Dokumentation- 2,9-Liter-6-Zylinder-Motor- Selten: 4.542 MG C Roadster gebaut- Seit fast 20 Jahren im Besitz desselben EigentümersGESCHICHTE/DOKUMENTATIONDieser MG C Roadster begann sein Leben am 18. Juli 1968 in den Vereinigten Staaten. Im Jahr 2002 wurde er in die Niederlande importiert, wo er komplett „body-off” restauriert wurde. Davon gibt es eine Fotodokumentation. Im Jahr 2006 kam der MG in den Besitz des derzeitigen Eigentümers, der keine Kosten und Mühen gescheut hat, um das Auto für Rallyes vorzubereiten. Sowohl technisch als auch optisch wurde das Auto verbessert, aber es lässt sich auch relativ einfach in seinen Originalzustand zurückversetzen. Zum Auto gehört eine schöne, mit Stoff bezogene Mappe mit umfangreicher Dokumentation, darunter Gutachten, Wartungsrechnungen, Teilekataloge und ein Verkleidungskatalog. Der letzte Besitzer hat das Auto sowohl für Rallyes als auch für Urlaubsreisen genutzt: Durch die Montage des Softtops und der Heckklappe mit Gepäckträger lässt sich das Auto ganz einfach von einem sportlichen Rallye-Auto in ein herrliches, praktisches Reisemobil verwandeln.AUSSENAUSSTATTUNGEin sportliches Erscheinungsbild: eine dezente gelbe Lackierung (Primrose Yellow), die bekannten „Mini-Lite”-Leichtmetallfelgen mit Zentralverschluss, ein „Sebring”-Frontspoiler und natürlich das Fehlen der Chromstoßstangen und das Hinzufügen von Aufklebern, was ihn zu einem echten Rallye-Auto macht. Selbstverständlich sind die Originalteile wie die Chromstoßstangen, die Frontlippe und die Sitze im Lieferumfang enthalten. Sowohl das auffällige schwarz-weiß karierte Polyester-Hardtop als auch das schwarze Stoff-Softtop sind in gutem Zustand. Die Karosserieteile passen korrekt zusammen. Auch die Scheiben, Gummis und Chromteile sind in gutem Zustand. Es gibt nur leichte Gebrauchsspuren. An der Front prangen 4 Cibie-Nebelscheinwerfer/Fernscheinwerfer und an den Seiten die „Union Jack”-Embleme. Am Heck sind zusätzliche Nebelscheinwerfer und Schmutzfänger angebracht. Die Scheinwerfer verfügen über Schutzkappen. Außerdem sind mehrere Gurte (3-Punkt- und 4-Punkt-Gurte), eine Abdeckhaube für das Verdeck, eine zusätzliche Heckklappe mit Gepäckablage und ein Überrollbügel im Lieferumfang enthalten.INNENAUSSTATTUNGDie schwarze Innenausstattung ist derzeit mit Rallyesitzen ausgestattet. Die originalen Kunstledersitze sind im Lieferumfang enthalten. Die Polsterung ist in gutem Zustand. Es sind ein sportliches, mit Leder bezogenes Moto-Lita-Lenkrad und ein Aluminium-Schalthebel montiert. Darüber hinaus sind zusätzliche Anzeigen für beispielsweise die Batteriespannung und Tageskilometerzähler angebracht. Weitere Upgrades sind eine vom Armaturenbrett aus bedienbare Hupe, USB-Anschlüsse, 12-Volt-Anschlüsse, ein Masseschalter und ein digitaler Kompass. Im Kofferraum befinden sich Werkzeug, ein Ersatzrad und ein Feuerlöscher.TECHNISCHEin Fahrvergnügen: Der originale 2,9-Liter-6-Zylinder-Reihenmotor erzeugt einen wunderschönen Klang und lässt sich über das Schaltgetriebe bedienen, das vor etwa 4 Jahren überholt wurde. Der Overdrive sorgt für einen angenehmen „5. Gang”. Der Motor verbraucht kein Öl, ist gut eingestellt und hat keine Probleme mit Überhitzung. Es wurden viele technische Upgrades durchgeführt, darunter: Koni-Stoßdämpfer, Spezialbremsen, zwei elektrische Kraftstoffpumpen, Weber-Vergaser, ein Edelstahlauspuff, ein Spaghetti-Krümmer, ein spezieller Ansaugkrümmer, eine elektrische Zündung und ein neuer Lichtmaschinen-Typ. Die 15-Zoll-Felgen sind mit guten Goodyear-Ganzjahresreifen ausgestattet. Das Auto fährt sich sehr gut, egal ob es für Rallyes, Touren oder Urlaubsfahrten genutzt wird: Dieser MG ist dafür bestens geeignet. ALLGEMEINESKraft, Klasse und Charakter in einem ikonischen Roadster: Der MG C war die erste Hochleistungsversion des legendären MGB – ein Auto, das von Anfang an darauf ausgelegt war, Sportlichkeit und Kraft zu verbinden. Der MG B V8 folgte erst später, im Jahr 1973. Während der MGB für seine Wendigkeit bekannt war, fügte der MGC pure Muskelkraft und raffinierte Technik hinzu. Auf den ersten Blick ähnelt der MGC stark seinem berühmten Bruder, dem MGB. Doch die charakteristische gewölbte Motorhaube mit Chromstreifen verrät, dass hier etwas Besonderes steckt. Auch die größeren 15-Zoll-Räder verleihen ihm ein robusteres und kraftvolleres Aussehen. Im Innenraum finden sich subtile Unterschiede in Details wie dem 140-mph-Tachometer und dem Drehzahlmesser mit angepasster Skala – ein subtiler Hinweis auf die zusätzliche Leistung unter der Motorhaube. Und ge