MG MGC GT, 1969 г.в.

Te Koop MGC GT ‘69Na een aantal jaren heel veel plezier te hebben gehad van deze LHD handgeschakelde beauty met overdrive, heb ik besloten mijn auto collectie wat uit te dunnen. Zo ben ik bereid mijn bijzondere MGC over te doen aan een liefhebber van deze met recht zeldzame auto. Van zijn kleine broertje de MGB GT, zijn er honderdduizenden fefabriceerd maar van deze 2.9 liter 6- cilinder zijn er slechts 4.458 stuks geproduceerd. Omdat er zo veel MGB’s zijn gemaakt zijn er veel onderdelen nog nieuw verkrijgbaar en is er een grote voorraad aan gebruikte onderdelen die ook op de MGC passen. Dit maakt het een zeer goed betaalbare klassieker. Een groot deel van de historie van deze MGC is bekend. Van ’69 tot ’88 is het van één eigenaar in de USA geweest en wanneer de toenmalige Duitse eigenaar weer in Duitsland ging wonen is het verkocht aan een verzamelaar met een zeer grote collectie in prive museum. In die tijd is er weinig mee gereden en in 2010 is het verkocht aan de president van de MG club Denemarken. Rond ’11-’12 heeft hij de MGC compleet gerestaureerd en de motor (cilinders, krukas, vliegwiel e.d.) een revisie gegeven. Met een korte tussenstop in Duitsland bij een handelaar ben ik in 2019 de 5e eigenaar geworden. Sindsdien heb ik er behoorlijk wat aan gedaan. Onder andere:Nieuwe gereviseerde kop van Steve Wilkinson gemonteerd met o.a. geharde race kleppen gefabriceerd door Shaun Holmes. De originele cilinderkop is nog bij de auto.Underbody compleet ontdaan van Tectyl door middel van koud-ijs stralen. Daarna goed geconserveerd een underbody lak op kleur met roestwerende eigenschappen (Owatrol).Steering-rack van MG motorsport ten behoeve voor een veel gemakkelijkere besturing.Koni schokdempers.Nieuw 2-weg spaghetti uitlaatspruitstuk met maniflow uitlaat met 2-box systeem. Op advies van Doug Smith met als resultaat aanzienlijk beter koppel in het midden bereik. Daarnaast een fantastisch geluid!Motor verwijderd en motor ruim volledig geschilderdNieuwe drukgroep en koppelingsplaten. (max ca. 2.000 km)Nieuwe bougiesNieuwe wiellagers voorNieuwe aandrijfas met toebehorenVeel standaard rubbers vervangen door polyurethaan (PU) exemplaren waardoor wegligging en sturen is verbeterdRemsysteem achter gereviseerdNieuw mono-lita 15” stuurwiel met een verlengde boss. Hierdoor meer beenruimteHoofdstroom schakelaarZo goed als alle kabels, slangen en pakkingen vervangenenz..s. alle originele onderdelen en die zijn vervangen nog aanwezig. SpecsSerienummer 8399, wat betekent dat het een van de laatste is, aangezien de laatste in augustus 1969 nummer 9102 had.Midnight BlueOriginele spaakwielen met reserve wielVan de hand van het Italiaanse designbureau en carrosseriebouwer PininfarinaMotor: 2.912cc C-serie I6 cilinder, 147 pk2x SU carburateurs: Type AUD 342R en 342F Kortom een zeer goed onderhouden en geconserveerde MGC GT die nog vele jaren voor veel rijplezier kan zorgen. Vraagprijs € 26.500EnglishFor Sale MGC GT '69After a few years of enjoying this LHD manual beauty with overdrive, I decided to thin out my car collection a bit. For example, I am willing to hand over my special MGC to a lover of this rightfully rare car. Hundreds of thousands of its little brother, the MGB GT, have been produced, but only 4,458 units of this 2.9 liter 6-cylinder have been produced. Because so many MGBs have been made, many parts are still available new and there is a large stock of used parts that also fit on the MGC. This makes it a very affordable classic. A large part of the history of this MGC is known. From '69 to '88 it belonged to one owner in the USA and when the then German owner went back to live in Germany, it was sold to a collector with a very large collection in a private museum. At that time it was not driven much and in 2010 it was sold to the president of the MG club Denmark. Around '11-'12 he completely restored the MGC and overhauled the engine (cylinders, crankshaft, flywheel, etc.). With a short stopover in Germany at a dealer, I became the 5th owner in 2019.Since then, I've done quite a bit about it. Among other things:New overhauled head by Steve Wilkinson mounted with hardened racing valves manufactured by Shaun Holmes. The original cylinder head is still with the car.Underbody completely stripped of Tectyl by means of cold-ice blasting. Then well preserved an underbody paint in color with anti-rust properties (Owatrol).Steering rack from MG motorsport for much easier handling.Koni shock absorbers.New 2-way spaghetti exhaust manifold with maniflow exhaust with 2-box system. On the advice of Doug Smith, the result is significantly better torque in the midrange. In addition, a fantastic sound!Engine removed and engine fully paintedNew pressure group and clutch plates. (max approx. 2,000 km)Nieuwe candlesNew front wheel bearingsNew drive axle with accessoriesMany standard rubbers have been replaced by polyurethane (PU) ones, which has improved road holding and steeringRear brake system overhauledNew mono-lita 15" steering wheel with an extended boss. This gives you more legroomMain power switchReplace almost all cables, hoses and gasketsetc..s. all original parts and they have been replaced are still present. SpecsSerial number 8399, which means it is one of the last as the last one had number 9102 in August 1969.Midnight BlueOriginal wire wheels with spare wheelBy the Italian design agency and coachbuilder PininfarinaMotor: 2.912cc C-series I6 cylinder, 147 pk2x SU carburettors: Type AUD 342R en 342F In short, a very well maintained and preserved MGC GT that can provide a lot of driving pleasure for many years to come. Asking price €26,500