Audi A4 Avant B8 (2007-2015), 2013 г.в.

Sprzedaję prywatnie samochód dla osoby, która szuka pewnej, bezpiecznej i bezawaryjnej maszyny na lata, a nie "kota w worku" od handlarza. Auto w pięknym, głębokim czarnym kolorze, utrzymane pedantycznie, gotowe do jazdy na drugi koniec Europy bez cienia zawahania.Dlaczego wersja produkowana na Belgiie (w Polift) to najlepszy wybór?Zanim kupiłem to auto, szukałem odpowiedniego egzemplarza przez rok. Celowo odrzuciłem auta z Niemiec (korekty licznika) oraz z Polski (gorsze drogi w pierwszych latach). Egzemplarze z Belgii to synonim jazdy po autostradach o idealnej nawierzchni i rygorystycznych przeglądów technicznych.Dodatkowo, jest to wersja po liftingu, co oznacza eliminację wad "wieku dziecięcego". Poprawiono tu kulturę pracy układu wtryskowego (poprawiona pompa CR, która była w przedlifcie, która nie sypie opiłkami), zoptymalizowano przekładnię kierowniczą oraz wprowadzono nowoczesne światła LED/Xenon, które zastąpiły przestarzałe kropkowe diody z pierwszych lat produkcji.Historia Pojazdu:Lipiec 2013 – Listopad 2016: Pierwsze lata w Belgii (idealne drogi).Listopad 2016 – Grudzień 2023: Jeden właściciel w Polsce (Rzeszów). W 2016 roku dopisana żona jako współwłaściciel, ale auto fizycznie pozostawało w jednych rękach przez 7 lat.Grudzień 2023 – Dziś: W moich rękach. Regularnie pokonuję nim długie trasy (Warmia - Podkarpacie), co jest naturalnym i najzdrowszym środowiskiem dla silnika TDI.Mechanika i Serwis:Silnik 2.0 TDI (CJCB): Pracuje jak szwajcarski zegarek. Auto ma pełną moc, turbo jest cichutkie, bez niepokojących luzów, a korekty wtryskiwaczy są idealne. Pobór oleju od wymiany do wymiany po prostu nie występuje. Odpala "na dotyk" nawet w największe mrozy.Skrzynia Biegów (6-biegowy Manual): Celowo szukałem manuala, aby uniknąć worka bez dna, jakim bywają zużyte skrzynie automatyczne (DSG/Multitronic). Ta skrzynia jest stworzona do przebiegów rzędu 500 000 km+. Co więcej, olej w skrzyni był wymieniany przy ok. 250 tys. km oraz ok. 315 tys. km (zlewany był czyściutki). Biegi wchodzą perfekcyjnie.Sprzęgło/Dwumasa: Zespół sprzęgła i koło dwumasowe zostały wymienione przez poprzedniego właściciela. Dzięki temu całkowicie wyeliminowano ryzyko szkodliwych wibracji, a układ przeniesienia napędu pracuje perfekcyjnie.Ekologia: Pełen spokój podczas wyjazdów zagranicznych. DPF i EGR są na swoim miejscu i w pełni sprawne (ekologia była niedawno czyszczona). Zawsze tankowane do pełna, czysty zbiornik bez wody i korozji. Żadnej jazdy "po januszowemu" na rezerwie.Oleje i Płyny: Maksymalny interwał olejowy to 10 000 km. Stosowane wyłącznie oleje klasy premium (Eurol, Millers, Liqui Moly). Płyn hamulcowy i chłodniczy wymieniane regularnie. Klimatyzacja w 100% szczelna, trzyma ciśnienie i nie wymaga sezonowego dobijania czynnika.Nadwozie, Podwozie i Koła:Lakier i Blacha: W 100% oryginalny lakier na wszystkich elementach (zapraszam z miernikiem). Żadnej historii wypadkowej, żadnych ćwiartek. Posiada drobne ryski wynikające z normalnej eksploatacji, co jest dowodem jego autentyczności, a nie historii lakierowań. Na lakier nałożona jest profesjonalna powłoka ceramiczna.Brak Korozji: Diagnosta (OSKP Krosno) na ostatnim badaniu technicznym był w szoku – podwozie jest czyste w miejscach gdzie inne modele w danym miejscu mają swoje słabości. Diagnosta swoją wypowiedz oparł jako fan modelu, również posiadacz A4 B8.Szyba Przednia: Wymieniona z ubezpieczenia po uderzeniu kamienia (jest jak nowa, pełna dokumentacja w książce). Oczywiście do wglądu zdjęcie przed i po naprawie. U mnie wszystko jest przejrzyste. Założone nowe wycieraczki Bosch.Opony Letnie: Komplet opon Pirelli Powergy 225/50 R17 98 Y kupione w 2024 roku, sprzedaję z autem na pięknych alufelgach. Opony te generują hałas na poziomie zaledwie 69 dB (najniższa możliwa wartość w tym rozmiarze), co w połączeniu ze świetnym wyciszeniem sprawia, że przy dużych prędkościach w kabinie panuje cisza. Samochód prowadzi się idealnie prosto.Wyposażenie:Reflektory ksenonowe (mijania i drogowe) świetnie oświetlające drogę + światła LED do jazdy dziennej.Tempomat i czujniki parkowania z tyłu.Czerwone oświetlenie wnętrza LED (Ambient), przyciemniane szyby, podgrzewane i elektrycznie składane lusterka, 4x elektryczne szyby.Niskie spalanie: trasa 5,2-5,5 L/100km, miasto 6,2-6,5 L/100km.Powód sprzedaży:Pojazd był szykowany na długie lata u mnie. Sprzedaję dwa zadbane i mocno doinwestowane pojazdy naraz, wyłącznie z powodu nagłych zmian i potrzeb rodzinnych. Wiem co mam i służę radą nowemu właścicielowi.Wartość rynkowa dobrego egzemplarza jest jaka jest. Wybór należy do Ciebie: czy kupujesz taniego "ulepa" z "małym przebiegiem 180/220k" w którego zaraz wpompujesz kilkanaście tysięcy złotych i tygodnie w warsztatach, czy sprawdzoną maszynę z pewną historią, gdzie jedynym obowiązkiem jest tankowanie i kontynuacja rzetelnego serwisu.Co zostało wymienione:Koło dwumasowe (DMF) i sprzęgło: wymienione przez poprzedniego właściciela zanim kupiłem samochód.Rozrząd: wymieniony przy 306 000 km (komplet marki Continental).Olej w skrzyni biegów: wymieniany przez poprzedniego właściciela oraz ostatnio przeze mnie przy przebiegu 315 000 km.Układ hamulcowy: komplet tarcz i klocków przód/tył (Zimmerman/Texar) wymieniony rok temu.Świece żarowe: komplet wymieniony na przełomie 2023/2024 r.Układ wtryskowy: profilaktycznie wymienione miedziane podkładki pod wtryskiwaczami.Układ dolotowy: prewencyjnie wyczyszczony dolot kolektora oraz ekologia (EGR/DPF).Filtry: paliwa (wymiana ostatnia 12.2025, zmieniany co 30 tys. km), powietrza (ostatnia zmiana oleju), kabinowy (zielony biofiltr wymieniony).Akumulator: regularnie doładowywany (zima/lato), trzyma pełną sprawność.Zawieszenie, ok. 310 000 wymiana dolnych wahaczy wyciągane były wahacze OE z logiem Audi. Z pierwszego montażu co świadczy o stanie technicznym auta.Karoseria i zabezpieczenia: położona powłoka z-coat, a ostatnio powłoka ceramiczna, wymieniona przednia szyba (odprysk z kamienia), założone nowe wycieraczki Bosch.