BMW 8 Series E31 (1989-1999), 1992 г.в.

Na sprzedaż wyjątkowe klasyczne coupe BMW 850i z 1992 roku produkcji. Model należący do prestiżowej serii 8 marki BMW, która w latach 90 była flagowym gran turismo producenta.Samochód wyposażony w legendarny silnik V12 o pojemności 5.0 litra i mocy około 300 KM. Jednostka ta słynie z bardzo wysokiej kultury pracy oraz wyjątkowych osiągów jak na swoje lata.BMW serii 8 generacji E31 to dziś jeden z najbardziej rozpoznawalnych modeli lat 90. Charakterystyczna długa maska, szeroka sylwetka oraz chowane reflektory sprawiają, że samochód przyciąga uwagę i ma coraz większą wartość kolekcjonerską.Jest to komfortowe gran turismo stworzone do szybkiego i wygodnego pokonywania długich tras.BMW 850Ci E31Rocznik: 1992Przebieg: 330000 kmPo wymianie drogomierza 70000 kmPojemność: 4988 cm³Rodzaj paliwa: benzynaSkrzynia biegów: automatycznaMoc: 300 KMWyposażenie:– 12 cylindrowy, 5 litrowy silnik o mocy 300 KM– automatyczna skrzynia biegów o kilku trybach (Sport, Komfort, Manual)– regulowane zawieszenie (z trybem sport) EDC– układ kontroli trakcji ASC– ABS– skórzana, elektrycznie regulowana kierownica z poduszką powietrzną– system alarmowy z układem wyczuwającym przechylenie pojazdu– fabrycznie przyciemnione szyby– tempomat– el. otwierany szyberdach– el. otwierane szyby– el. wysuwana roleta tylnej szyby– elektrycznie regulowane fotele przednie z pamięcią– podgrzewanie przednich foteli– spryskiwacze reflektorów– automatyczny system regulacji przepływu powietrza w kabinie– ogrzewanie postojowe– Radio BMW Bavaria Professional C ze zmieniarką CD– układ wspomagania Hydrotronic– pakiet stylistyczny CSi– pakiet Hella Black– 18 calowe koła BBS– tylna oś skrętna– szyby domykane automatycznie powyżej 140 km/h.Jeśli chodzi o sprawy techniczne to:– uszczelniłem cały silnik, tj. pokrywy zaworów, rozrząd, miska olejowa, simmeringi na wałkach, między skrzynią a silnikiem, kolektory wydechowe, gumy w kolektorach ssących, oraz wszystkie elementy gumowe, zaworki i łączniki, krućce i przewody gumowe aby uniknąć dostawania się do silnika lewego powietrza, gdyż z wiekiem elementy gumowe się starzeją i w tych autach wymagają kontroli i wymiany,– wymieniłem hydrauliczne napinacze rozrządu,– wymieniłem wszystkie mocowania układu wydechowego, wmontowany jest sportowy katalizator MG motorsport,– wymieniłem obie sondy Lambda,– wymieniłem cały układ zapłonowy, w tym świece, cewki, przewody ,– nowy układ hamulcowy, z przodu hamulce czterotłoczkowe, tarcze sportowe, klocki sportowe, cylinderki w zaciskach, linki hamulca ręcznego– w zawieszeniu nowe tuleje wszystkich wahaczy, nowe łączniki, sworznie i końcówki drążków kierowniczych, nowe wahacze przednie dolne, gumy na przegubach,– auto posiada świeżo ustawioną geometrię zawieszenia,– nowe akumulatory (dwa),– nowe czujniki ciśnienia oleju i temperatury silnika,– wszystkie elementy klimatyzacji nowe (kompresor, skraplacz, itp…),– oleje w zawieszeniu, moście, silniku i skrzyni biegów wymienione,– zregenerowany rozrusznik,– nowe oryginalne amortyzatory z EDC (może przejechałem na nich z 500 km) - koszt 4 nowych to około 20 000 zł,powłoka ceramiczna za 3 000 zł,- wymieniony nowy mechanizm szyberdachu.