Комментарий продавца
Dacia Duster 1.6 4x4 w limitowanej wersji Techroad:- Silnik SCe 1.6 litra, wolnossący (114 KM, 156 Nm)- Rok produkcji: 2018- Kolor: Szary Comete (grafitowy metalik)- Zakupiony w polskim salonie- Przebieg: 113 tys. km- Przegląd techniczny do 29.03.2026- Sprzedaż na pełną fakturę VAT (kupujący zwolniony z PCC)UWAGA! To ogłoszenie jest inne niż większość. Cena odzwierciedla rzeczywisty stan samochodu – nie jest to „igła z bajki”, ale uczciwie utrzymany, w pełni sprawny i doinwestowany egzemplarz, WCIĄŻ NA GWARANCJI PRODUCENTA! W ostatnich miesiącach zainwestowałem w auto ponad 6500 zł (sprzęgło, przegląd, tarcze, klocki). Duster nie był szpachlowany ani „odświeżany pod sprzedaż” – lakier ma naturalne ślady użytkowania, typowe dla tego rocznika. Mam dwa garażowane egzemplarze i oba mają te same drobne ubytki, znane użytkownikom z forów. Kto zna te auta, wie, że egzemplarze bez takich śladów to raczej auta po lakierniku, a nie po garażu.ZALETY:- Przedłużona gwarancja Dacia ZEN (ASO potwierdziło pełną sprawność auta i jego zgodność z harmonogramem serwisowym).- Pierwszy właściciel (formalnie drugi – auto przepisane z żony).- W 2025 r. wymienione sprzęgło (3450 zł), duży przegląd (1750 zł) i komplet tarcz z klockami (1400 zł). Łącznie inwestycje – ok. 6600 zł.- Pancerny silnik Nissana 1.6 H4M (HR16DE) – wolnossący, na łańcuchu rozrządu, prosty, trwały i bardzo żywotny.- Świetna współpraca z napędem 4x4 i systemem ESC – auto fantastycznie radzi sobie zimą. Więcej na ten temat poniżej.- Samochód garażowany od nowości, nadwozie ocynkowane, spalanie w górach 7,3 l/100 km.- Fabryczny hak holowniczy, zakupiony w ASO wraz z samochodem.- Sprzedaż na fakturę VAT – osoba prywatna zwolniona z PCC (2%), firma może odliczyć VAT.WADY:- Drobne rysy i otarcia, miejscami wystarczy polerka.- Typowe dla Dustera ubytki lakieru przy tylnych nadkolach i progu przy kierowcy – do drobnych poprawek lakierniczych.- Brak drugiej karty (można dorobić w ASO lub poza nim).WYPOSAŻENIE:- Limitowana edycja Techroad oparta na wersji Prestige – najbogatszej w gamie. Subtelne czerwone detale we wnętrzu i na nadwoziu, schowek pod siedzeniem kierowcy.- Pełne okamerowanie auta (przód, tył, boki), czujniki parkowania, sygnalizacja martwego pola.- Media Nav Evolution: radio, Bluetooth, nawigacja, USB-A, zestaw głośnomówiący, wskaźnik przechyłu i kompas.- Klimatyzacja automatyczna, tempomat, elektryczne szyby i lusterka (podgrzewane, z trybem szybkiego podgrzewania szyby czołowej).- Asystent ruszania pod górę i asystent zjazdu w terenie (do 30 km/h).- Kierownica wielofunkcyjna, fotel kierowcy z pełną regulacją (także lędźwiową), podłokietnik.- 17-calowe felgi aluminiowe z czerwonymi akcentami Techroad, relingi z belkami, mata bagażnika, pełne koło zapasowe.- Letnie opony Kormoran (jeszcze jeden sezon, jedna nowa) + praktycznie nieużywane zimowe Imperial Snowdragon 3.CHARAKTERYSTYKA NAPĘDU 4x4:Napęd działa w trzech trybach:- 2WD – napędzane są tylko przednie koła.- AUTO – napęd trafia na przednie koła, a komputer sam decyduje, kiedy dołączyć tył. To tryb optymalny do codziennej jazdy, także zimą.- LOCK – stały napęd 4x4 z blokadą sprzęgła międzyosiowego; przednie i tylne koła napędzane są niezależnie. Tryb przeznaczony do jazdy w cięższym terenie i na bardzo śliskich nawierzchniach. Po przekroczeniu 70 km/h automatycznie przełącza się na tryb AUTO.Napęd 4x4 w Dusterze wspierają dodatkowe rozwiązania:- Bardzo krótki, terenowy pierwszy bieg. Umożliwia podjeżdżanie pod strome wzniesienia bez ryzyka zduszenia silnika i znacznie poprawia właściwości terenowe auta.- System ESC (stabilizacja toru jazdy) dba o bezpieczeństwo i przyczepność – szczególnie zimą. Obejmuje również kontrolę trakcji, dzięki czemu komputer błyskawicznie reaguje, przyhamowując koła, które tracą przyczepność, i przekazując moc tam, gdzie opony naprawdę „łapią” przyczepność. System można czasowo wyłączyć..- Prześwit wynosi aż 210 mm – tyle co w wielu dużych terenówkach. To nie identyczny rodzaj prześwitu, ale Duster naprawdę jest wysoko zawieszony, mimo że nie ma dużych kół.- Duster potrafi zaskakoczyć geometrią terenową: kąt natarcia to aż 30°, a zejścia 34°, czyli np. lepiej niż w Nissan Terrano II!- Wolnossący silnik 1.6 SCe (114 KM) nie jest demonem prędkości, ale w połączeniu z napędem 4x4 i systemem ESC zapewnia wyjątkową kontrolę i pewność prowadzenia na śliskich nawierzchniach. W praktyce, na śniegu i lodzie, ten silnik radzi sobie lepiej niż mocniejszy 1.3 TCe 150 KM – sprawdzone empirycznie, bo posiadam oba egzemplarze.KILKA SŁÓW NA KONIEC:Duster to idealne połączenie prostoty, solidności i niskich kosztów. Serwis i części są tanie, a auto prowadzi się lekko i przewidywalnie. Jest też zaskakująco zwrotny – w mieście manewruje prawie jak kompakt. Nie jest to samochód terenowy, ale radzi sobie znakomicie na śniegu, błocie i polnych drogach. Dla mnie to najlepsze auto zimowe, jakie miałem – a miałem już Terrano II, Forestera i Dustera 1.3 TCe 150 KM.Auto gotowe do jazdy, nie wymaga inwestycji. Cena jest adekwatna do stanu i wyposażenia - odzwierciedla w/w wady - dlatego jest do niewielkiej negocjacji.
