Комментарий продавца
Sprzedam swoje prywatne autko, z którego korzystałem głównie weekendowo. Niestety brak czasu na dalsze naprawy i brak miejsca do garażowania sprawiają, że muszę się z nim rozstać.Jeep z solidnym, sensownie zbudowanym zawieszeniem — robionym jeszcze w Niemczech (auto nie jest ze Stanów). Mimo 4-calowego liftu prowadzi się zaskakująco dobrze, a przy prędkościach powyżej 120 km/h nie trzeba “szukać drogi”, co było dla mnie dużym atutem przy zakupie.Opony Grabber 31" MT ale już wiekowe z połową bieżnika.Przewody hamulcowe w stalowym oplocie, wszystkie nowe. Na ostatnim przeglądzie zawieszenie bez luzów. Niedawno wymieniony alternator. Piasta z łożyskiem, Uszczelniacz na reduktorze, łozysko na ataku ze wszystkim co potrzebne do okoła. Krzyżaki. Zaworki do ogrzewania. Olej filtry. Kompletny cały układ zapłonowy, dosłownie cały. I włącznik świateł.Wyposażenie (wszystko działa):Silnik 4.0 HO (najmocniejsza wersja)Tylny most z fabryczną, sprawną szperą (LSD)Reduktor 242Automat AW4 – pracuje bardzo dobrzeElektryczne lusterkaTempomatKlimatyzacjaKompasElektryczne, skórzane fotele4 elektryczne szyby (wszystkie sprawne – działają z panelu kierowcy)Wyciągarka z liną syntetyczną (sprawdzona w terenie, działa świetnie)Akcesoryjny przedni zderzakLedbar na osobnym przekaźnikuSnorkel ze stożkiem Simota ( posiadam orginalne części do przywrócenia)Lampy: w tej chwili chińskie, ale dorzucam dwa dodatkowe komplety (oryginalne oraz nowe zamienniki)Auto użytkowane hobbystycznie w terenie — bardzo dzielne i sprawdzone.Wady (szczerze):Są wibracje powyżej 80/90km/h przez koła ( przelotowe dystanse ) i krzyżak.Jak to z Jeepami bywa, liczyłem że „jak kupię zadbany egzemplarz i będę o niego dbał, to mnie bolączki ominą”. No i… życie zweryfikowało :)Wyciek z reduktora i silnika (po trzech próbach uszczelniania pokrywy zaworów i 2 krotnej wymianie tego samego uszczelniacza na reduktorze odpuściłem)Jakiś hałas z okolic przedniego mostuPrzydałoby się wymienić krzyżak na wale jest w aucie.Wyciek z pompy wspomagania — dolewałem, typowa przypadłość można regenerować.Wyciek płynu chłodniczego z jednego cybanta (liczę, że zdążę wymienić)– mimo to auto zrobiło ostatnio 400 km bez problemówTylne hamulce słabną — pewnie czas na konwersję na tarcze, bo teren robi swojeŚwieci się ABSOstatnio zerwała się poduszka silnika — naprawione, ale śruby warto dobrać nowe i poprawićStan blacharskiAuto było odbudowywane i zabezpieczone antykorozyjnie. W tym sezonie celowo go już nie odświeżałem, żeby nowy właściciel zobaczył stan faktyczny czyli bardzo dobry.Blacha w świetnym stanie — żadnych dziur w podłodze, można śmiało „testować śrubokrętem”Tylko pojedyncze odpryski i drobne powierzchowne nalotyTypowy problem: schodzi klar z dachuDrzwi prawe można by lepiej spasować ( nic im nie dolega tylko są po prostu krzywo spasowane)Lakier ma ryski i ślady po użytkowaniu w lesie, ale po polerce 90% powinno zniknąćFelgi po renowacji.PodsumowanieTo najlepszy XJ, jaki oglądałem przed zakupem — i brałem go z pełną świadomością, bo był kompletny, bez druciarstwa, z dobrą blachą i w pełni działającą elektryką. Auto nie było topione. Wymiany eksploatacyjne robione na dobrych częściach (np. piasta i łożysko tylnego ataku Timken, ponad 2x droższa niż chińskie zamienniki). Oleje i płyny w skrzyni i mostach wymieniane regularnie.Ma swoje typowe dla modelu bolączki, ale nadal jeździ, daje masę frajdy i na pewno posłuży — zarówno jeśli ktoś poświęci mu chwilę, jak i jeśli będzie tylko lał paliwo i jeździł (i płakał, że nie jest w gazie :) )Zdecydowany kupujący dostanie ode mnie Busa części zamiennych używanych drzwi wiązka silnika przekaźniki szyby klapy bagażnika plastiki na błotniki komplet plastików do wnętrza w pięknym stanie. no sporo tego jest :)OC i przeglad oczywiście aktualne.
