Комментарий продавца
Jeep Cherokee XJRok produkcji 1998Silnik R6 4.0 benzyna + LPG, automat AW4, reduktor 242Przebieg: 249tyś.kmOC - grudzień 2026Przegląd - luty 2026Hak wbity w dowódButla LPG w bagażniku 90L - styczeń 2027Auto w moim posiadaniu od 2018 roku, zakupione od Metalpasji gdzie jeździł przez 6 lat. Wszystkie modyfikacje i cały serwis dalej cały czas robiony w Metalpasji - tak więc auto w jednym serwisie nieprzerwanie od 13 lat.Wprowadzone zmiany przemyślane, bardzo uniwersalne, dobrze wykonane i zweryfikowane w terenie - gdzie Jeep czuje się najlepiej. Auto robione z myślą o jeździe terenowej i tak też było i jest używane. Po modyfikacjach zawieszenia uzyskane są potężne wykrzyże, dodatkowo spowolnione mosty, automat + reduktor powodują że Jeep jest bardzo dzielny. Widać blizny na karoserii ale auto prezentuje się świetnie i robi wrażenie.Auto w ciągłym użytkowaniu i stałym serwisie w Metalpasji. Wszystko robione na czas (lub przed czasem aby uniknąć nieprzyjemności) - począwszy od sworzni, uniboli, krzyżaków, piast, łożysk, uszczelnień, filtrów, olejów w mostach, skrzyni, reduktorze, elektryki, świateł, systemu chłodzenia, hamulców a skończywszy na piaskowaniu, odbudowie i konserwacji podwozia (2015) i remoncie generalnym silnika (2021).Lista modyfikacji poniżej, tak jak lista części “zapasowych” oraz lista tematów do ogarnięcia na przyszłość.Modyfikacje:- auto podniesione +10 cali- całkowicie przebudowane zawieszenie:- przód - regulowane wahacze LongArms, regulowany panhard, odpinane łączniki stabilizatora- drążki kierownicze “by Cybul” na uninbolach- amortyzator skrętu Skyjacker- przedni most od Wranglera Dana30, przełożenia 4.11 wzmocniony w newralgicznych miejscach, wzmocnione półosie, regulowane odboje, pasy ograniczające- tył - zawieszenie wielowahaczowe typu 4-Links by Metalpasja- tylny most CH8.25, przełożenia 4.11 wzmocniony w newralgicznych miejscach, wzmocnione półosie, hamulce tylne tarczowe, adaptacja pod sprężyny, regulowane odboje, pasy ograniczające- zawieszenie pracuje z systemem regulowanych amortyzatorów Profender Coilover wraz ze sprężynami progresywnymi i dodatkowymi zbiornikami gazowymi- przewody hamulcowe w stalowym oplocie, regulacja rozdziału hamowania przód-tył- dedykowane customowe wały napędowe pod taki lift- felgi stalowe 15” Mangels, 4szt (malowane LineX), zapas stalowy.- komplet opon Cooper Discoverer STT Pro 35x12.50 R15 (5 szt.)- odpowietrzniki (mosty, skrzynia, reduktor ) wyciągnięte pod maskę- wymieniona chłodnica na większą, aluminiową + zestaw 3 wiatraków elektrycznych SPAL (sterowanie automatycznie lub ręczne z kabiny)- dodatkowa chłodnica do skrzyni oraz dodatkowa do wspomagania- klimatyzacja działająca- nowe reflektory przednie HELLA, dedykowana wiązka do zasilania świateł na przekaźnikach- światła robocze LED - led-bar z przodu dalekosiężny - i szerokie światła LED boki oraz tył- wzmocniony alternator 140A- akumulator OPTIMA 55Ah 765A (żółta - agm/głębokiego rozładowania)- nowy rozrusznik- instalacja gazowa STAG, wtryski Barracuda, butla STAKO w bagażniku, tankowanie LPG w klapce benzynowej- buda wzmocniona i usztywniona - belka rozporowa pod maską, belka pod reduktorem, belka rozporowa pod bagażnikiem.- progi boczne rurowe- dodatkowo bagażnik dachowy - bardzo mocny i usztywniający konstrukcję - na bagażniku zamontowany pełnowymiarowy zapas 35 cali- stalowe customowe zderzaki przód + tył - projekt i wykonanie Metalpasja - bardzo mocne, a zarazem lekkie zderzaki stalowe z zaczepami do szarpania/ciągania - przód zintegrowany z płytą pod wyciągarkę, tył z hakiem holowniczym (wbity w dowód)- wyciągarka WARN VR EVO 12-s 5443kg IP68, lina sytetyczna, ślizg. Pilot bezprzewodowy z opcją podłączenia bezpośrednio kablem. Wyciągarka świeżo po serwisie- termoizolacja układu wydechowego, nowy kolektor wydechowy- instalacja elektryczna w komorze silnika elegancko uporządkowana- customowe regulowane cięgno reduktora (łącznik)- reduktor 242 by Suchorz4x4 - wzmocniony i spowolniony- snorkel Safari + stożkowy filtr powietrza SIMOTA- CB radio + antena na dachu- Poszerzenia błotników wzmocnione LineX-em- zderzaki, maska oraz dolny pas drzwi - wzmocnione LineX-em- wymieniony wzmacniacz audio, kable oraz głośnikiCzęści zapasowe na półce:- półosie na przegubach z Jeep ZJ- zapasowa skrzynia AW4- zapasowa chłodnica- zapasowy komplet uniboli od Cybula- reflektory przód- nowy rozrusznik- nowy alternator- nowa piasta- nowe klocki hamulcowe przód + tył- podnośnik butelkowy (słupkowy)- ramię na koło zapasowe do montażu na tylnym zderzaku- metromierz- skrzynka szpeju różnorakiego (szekle, zblocza, kinetyk, płyny, paski itp)- wydajny kompresor T-MAX, jednotłokowy 160l/min - do kół 35cali- trapy plastikowe (piaskowe/śniegowe)- trapy stalowe (drabinka) + pokrowiec- Air-Jack 4T Off RoadDo zrobienia - lista tematów o których warto wiedzieć, rozważyć realizację lub zaplanować na przyszłość:- luz na wałku ataku przedniego mostu – jeszcze nic nie cieknie, nic się poważnego nie dzieje, ale jest już wyczuwalny- do zrobienia serwis olejowy “przed sezonem”- nie działa centralny zamek oraz zamek na klucz prawych drzwi pasażera- ciężko chodzą szyby - nabrało się pewnie błota - trzeba rozebrać i wyczyścić- trzeba pilnować rdzę i jak tylko gdzieś się pojawi to tępić bez litości.- XJ jest mega dzielny, ale można rozważyć tylną blokadę - są dostępne klasyczne blokady pneumatyczne ale pojawiły się opcje blokady elektrycznej- można rozważyć wymianą półosi przód na te z przegubami ZJ - ale obecne rozwiązanie działa i do tej pory nie było konieczności- można rozważyć przebudowę wału napędowego na SYE Slip Yoke- można rozważyć wymianę podsufitki na jakąś klimatyczną- można dokończyć audio - wszystko wymienione poza samym radioodbiornikiem - no jakoś nic nowego mi się nie podobało - lub naprawić/wymienić stare radioAuto stoi w Metalpasji w Zagnańsku k.Kielc.Auto w normalnej eksploatacji, można wracać na kołachwięcej zdjęć:https://photos.app.goo.gl/14Gort7tymB6TAoz8
