Maserati Quattroporte, 2007 г.в.

Rozważam sprzedaż youngtimera jakim powoli się staje Maserati Quattroporte tej generacji. Takiego połączenia w motoryzacji, klasycznej limuzyny z wolnossącym silnikiem V8 z rodowodem Ferrari już więcej nie będzie. Nie bez powodu auto to jest określane jak jedno z najlepiej brzmiących w historii motoryzacji.Jest to moje drugie Maserati po 4200GT. Auto kupowane świadomie, nie była to moja pierwsza styczność z marką.Samochód posiadam od 3 lat, poszukiwania egzemplarza w odpowiedniej wersji, stanie, przebiegu i wariancie kolorystycznym zajęło mi około roku.Jest to Quattroporte Automatica 2007 - jedyny rocznik w którym można było ten samochód nabyć w wersji przedliftowej w mojej subektywnej ocenie ładniejszej niz polift, ale już z konwencjonalnym automatem 6HP26 jak np w BMW,Jaguarze czy Astonie, zamiast skrzyni zrobotyzowanej jak w modelach starszych, która poza specyficzną kulturą pracy generuje znaczne koszty obsługi serwisowej.Samochód jest seryjny poza grillem przednim z wersji Sport GT, oryginalny dokładam w komplecie do auta jeśli ktoś chciałby wrócić do pełnego oryginału. Śeryjny środkowy tłumik jest zmieniony na przelotowy x-pipe żeby poprawić brzmienie, fabryczny również jest dodawany w komplecie z samochodem.Sam samochód to klasyczne dla marki połączenie, granatowy lakier Blu Nettuno, z wnętrzem na skórach Poltrona Frau w kolorze Cuoio i niebieskiej deski rozdzielczej do tego dekory z drewna orzechowego.Samochód pochodzi z rynku Japońskiego, gdzie trafił jako nowy z fabryki w Modenie. Do Polski importowałem go osobiście. W komplecie do samochodu 2 kluczyki + zestaw książek.Aktualny przebiego to 67000 km i powoli rośnie.Auto używane za mojej kadencji w okresie wiosenno - letnim, zimę spędzało w garażu.Mimo przeszło 19 lat, samochód jest wolny od korozji, spodem odpowiada kondycji samochodu praktycznie nowego. Środek również bardzo ładnie utrzymany.Przy pierwszym odpaleniu po postoju wariatory nie klepią, elektryka cała w nim działa w tym zawieszenie adaptacyjne skyhook czy też łopatki zmiany biegów przy kierownicy, przyciski pokrywane w tamtych latach przez zarówno Ferrari jak i Maserati warstwą gumy się nie kleją co jest rzadkością w tych samochodach.Po sprowadzeniu samochód przeszedł serwis obejmujący zmiany łączników, gum stabilizatorów, olei, płynów, filtrów, uniballi amortyzatorów przód, zmiany termostatu (niedomykał się), alternatora, zbiorniczka wyrównawczego i jeszcze paru drobiazgów.Jesli kogoś nurtują jeszcze jakieś kwestie, zapraszam do kontaktu. Szanuję czas innych i tego oczekuję wzajemnie.Interesuje mnie wyłącznie sprzedaż, proszę o zaniechanie wszelkich propozycji zamian, to 4te auto w domu, mam czym jeździć, mam gdzie mieszkać, działki na mazurach również nie potrzebuję.