Комментарий продавца
S124 300TE 4Matic, 1989 rok. Jestem pierwszym właścicielem w PL, auto kupione w Niemczech, przyjechało na kołach, przebieg około 260 000 km. VIN WDB1242901F109000.Historia dość ciekawa, samochód zamówiony jako firmowy dla grupy Fichtner, potem odkupiony/przepisany na jej szefa/właściciela. Następnie trafił do agencji teatralnej w Stuttgarcie - jeśli ktoś lubi operę, albo szeroko pojętą inżynierię, to ma szansę kupić "coś" związanego z branżąWóz w zeszłym roku był wystawiany przez komis JKS Classic Cars - tych od filmików z rajdów samochodowych - stamtąd został odebrany.Od tego czasu ogarnięte multum rzeczy, auto przejrzane pod kątem blacharskim, wyczyszczone, zakonserwowane, progi zalane woskiem, zrobiony remont zawieszenia - belka wypiaskowana, wymienione wahacze/końcówki/gumy itp, wyremontowane od podstaw hamulce razem z nowymi przewodami, układ paliwowy poskładany na nowych częściach - nowe pompy, wtryski, klozet po regeneracji. Wymieniony olej w skrzyni i w moście, nowy czujnik ABS w dyfrze, koronki poczyszczone --> zainteresowanym wyślę kompletne podsumowanie wykonanych prac. 4matic działa, nivo również.Elektrycznie przyzwoicie, zegary mają podświetlenie, wariuje czujnik poziomu paliwa, radio Becker gra, klimatyzacja działa (aczkolwiek nawiewy jedne są zimne, drugie ciepłe - nie wiem, czy to uroda 124ki, czy problem). Fotel kierowcy ortopedyczny, można sobie napompować. Nie wysuwa się elektryczna antena radiowa - czy tam wysuwa się ledwie kawałek.Wnętrze w rzadkim kolorze "bordelowa przygoda", zewnętrze Almandine Rot. Wnętrze bardzo ładne - poza jednym przetarcie na fotelu kierowcy, zewnętrze ugryzione zębem czasu. Dziur i wgnieceń nie ma, ale jest kilka ognisk rdzy + ktoś ewidentnie malował niektóre elementy i ewidentnie nie umiał w cieniowanie/dobieranie lakieru. Mnie to nie przeszkadzało, bo jak mam za ładne auto, to potem się nim boję jeździć...Do auta są dwa komplety felg - stalowe z fajnymi uniroyalami z zeszłego roku i gullideckle 15'' z jakimiś Nutella Fiutella czy czymś takim. Jest ten śmiszny kanisterek w koło i bordowa roleta z siatką. Jest końcówka haka fabrycznego, chyba jeszcze jakieś smaczki typu oryginalna apteczka. Z części dodatkowych dużo nie mam, chyba tylko druga kopułka z palcem (założyłem nową "just in case") i stary bak, plus jakieś gunwienka. A, jakaś pojedyncza brzydka stalówka, którą ktoś założył na.... Volvo 760. Nie pytajcie jak i czemu, nie wiem.Podsumowanie rzeczy, które trzeba ogarnąć: W zawieszeniu nie były robione tarcze przeciwpyłowe, w tej chwili ich nie ma - były wygnite. Wskaźnik poziomu paliwa nie działa poprawnie. Fotel kierowcy ma przetarcie od strony drzwi. Podłokietnik pasażera tył jest zerwany - jest w bagażniku. Nie wysuwa się antena, czy tam wysuwa się częściowo. Opony letnie są chińskie. Dociskanie klapy działa według mnie niepoprawnie - klapa się otwiera i zamyka, ale tylko z pomocą człowieka. Nie wiem, jak ma działać system nawiewów w W124 - jedne są zawsze gorące, drugie zimne, tzn. nie ma tak, że ze wszystkich leci ciepło, albo ze wszystkich zimno. Lakier na aucie wymaga odświeżenia, PT ćwiartka i klapa były malowane w DE i nie mają dobrze dobranego odcienia. Atrapa ma kilka odprysków. Jest trochę rdzawek - na pewno na klapie tył. Brakuje listwy dolnej klapy. Brakuje emblematów na klapie, chociaż w VINie nie ma o tym info. Drewna mają spękania.Auto zarejestrowane w Polsce - na zółtych tablicach.I teraz najgorsze - cena. Strzelam 42 tysiące, bo 42 to odpowiedź na wszystko, ale jestem otwarty na propozycje. Oczywiście sensowne, a nie "dam 15k i dwa knury rasy hampshire" - wszyscy wiedzą, że pietrainy mają większą zawartość mięsa w tuszy i większą powierzchnię oka polędwicy, nie ze mną te numery...Samochód stoi pod Krakowem - aktualnie w warsztacie kolegi w Skawinie, ale na dniach trafi do mnie, pod Jerzmanowice.Możliwość obejrzenia po wcześniejszym umówieniu - jak najbardziej!
