Saab 9-3, 1998 г.в.

Obniżka ceny do 05/04, potem wraca do poprzedniej kwoty. Witam. Sprzedam Saaba 9-3 OG z silnikiem 2.0T (pancerny B204L) z 1998 roku. Z autem wiąże się o tyle ciekawa historia, że jestem jego włascicielem po raz drugi. Udało mi się go odkupić po kilku latach, jednak przez to, że mam drugi samochód, to Saab po prostu stoi nieużywany. Kupiłem go z sentymentu i praktycznie nim nie jeżdżę... Saab jest w bardzo dobrym stanie. Ogólnie, nie tylko "jak na swój wiek" lub "jak na starego 9-3". Odkąd miałem go za pierwszym razem był przygotowywany do raczej szybszej jazdy, więc są rzeczy, o których warto wspomnieć: - zawieszenie Bilstein B6 i sprężyny Vogtland -35mm, - wszystkie tuleje zawieszenia zmienione na poliuretany, - przewody hamulcowe w stalowym oplocie, - układ wydechowy z nierdzewki 3'' JTsuperflow z zmienionym tłumikiem końcowym, - dolot do turbo wykonany z nierdzewki, stożkowy filtr powietrza (grzyb), - dolot do przepustnicy wykonany z nierdzewki, - FMIC o wymiarach 450x300, - zawór upustowy HKS, - wtryski oryginalne Siemens Deka 630cc Poza tym różne drobnostki typu przewody silikonowe, nowe zaworki jednokierunkowe itd. W samochodzie jest również założona instalacja LPG (montaż w 2016 roku), która przygotowywana była na obsłużenie +/- 400KM. Butla w kole zapasowym, wlew pod klapką. Po odkupieniu samochodu musiałem wymienić klapę bagażnika z powodu korozji w miejscu klamki, przez co bagażnika nie dało się otworzyć. Niestety w tym kolorze nie było, ale w sumie nie wygląda to źle. Wykonana została również naprawa blacharska standardowego dla 9-3 miejsca, czyli obudowy rury wlewu paliwa - całość została odwiercona na zgrzewach, a nowy element wyszlifowany do gołej blachy i zabezpieczony tak, że przeżyje ten samochód. Dla zainteresowanych są zdjęcia z prac. Poprzedni właściciel poprowadził instalację audio do bagażnika oraz zmienił fabryczne radio, gra przyzwoicie. W jego rękach Saab miał również zmieniany rozrząd. Niestety samochód ma też swoje wady: - klimatyzacja jest nieszczelna, brak czynnika po około 3 miesiącach od nabicia. Nie szukałem, bo pierwotne plany i tak zakładały jej demontaż. - słaby ręczny, - sworzeń prawego wahacza wykazuje luz oraz lewe łożysko McPhersona zdaje się odzywać, - do przejrzenia hamulce z przodu, bo przy hamowaniu z większej prędkości czuć delikatne drżenie kierownicy, - jeden z reduktorów przepuszcza LPG do kolektora - najlepiej zmienić dwa reduktory na jeden podwójny. Ja LPG nie używam, ale wiem, że taka sytuacja tu występuje. - łączenia nadkoli tył - standard, już kiedyś były robione, Całościowo wóz nieźle trzyma się kupy. Zwraca uwagę, fajnie wygląda i szybko jeździ. Nie jest wystawową igiełką, ma 26 lat. Ostatni pomiar mocy kilka lat temu dał wynik 225 koni i 300 niutonometrów. Później Saab miał robiony jeszcze jakiś program, ale nie byłem nim na hamowni, więc podaję tylko potwierdzone wykresem wyniki. Obecnie może mieć więcej. Zapraszam do kontaktu email oraz telefonicznie. Cena jest do rozsądnej negocjacji. Jak ktoś wyświetla ogłoszenie na OLX to zapraszam na OtoMoto - jest więcej zdjęć. Przegląd 22.04.2024, OC opłacone w całości do 07.02.2025..ooa-1kxpgnj{display:inline-block;margin:0;padding:0;width:0;}