Saab 9-3 II (2003-2011), 2009 г.в.

Sprzedaję swoją SAAB-inkę ♥️Nie wiem czy zaczynać od historii czy suchych danych ale na wstępie napiszę, że towarzyszyła mi przez ostatnich 13 lat praktycznie w każdej wyprawie zarówno latem i zimą!!!Saabami jeżdżę już ponad 2 dekady, ale poprzednie modele - oprócz walorów estetycznych - nie były najlepszymi egzemplarzami.TEN TU SPRZEDAWANY był od początku inny.. Udany, sprawny, praktycznie bezawaryjny.Zakupiony w Polskim salonie pod koniec 2009 roku. Po 3 latach leasingu odkupiłem go z przebiegiem 76 tysięcy kilometrów. Miał wtedy kilka elementów karoserii (drzwi, zderzaki i tylna klapa) do prac blacharskich po niegroźnej kolizji drogowej. Wszystko zrobione dla siebie bez konieczności ingerencji w zawieszenie, układy napędowe czy systemy bezpieczeństwa.Jestem drugim właścicielem - jedynym, który nim na codzień jeździ. Choć kilku znajomych miało okazję zrobić nim traskę i potwierdzą, że jest to totalny autostradowy krążownik. Oczywiście użytkowałem go również w mieście ale z racji na niskie zawieszenie i dość długi gabaryt nie będzie najwygodniejszy dla osób, które jeżdżą krótkimi odcinkami i szukają ciasnych miejsc parkingowych.Super zwinny i elastyczny samochód z dużym zapasem mocy i bardzo niskim spalaniem (trasa 120km / 5.5 l przy małym obciążeniem - 6,5l przy dużym obciążeniu)Duży, ustawny bagażnik z podwójną podłogą.Książka serwisowa, karta pojazdu i cały salonowy pakiet, dwa orginalne kluczyki (zapasowy jest zupełnie nowy) - wszystko z Polskiej dystrybucji (zamieszczone zdjęcia)Olej wymieniany zawsze co 10.000 kmRozrząd i dwumas wymieniony przy 150.000 kmA teraz specyfikacja:SAAB 9-3 AERO 1.9 TTiD SportCombi - czyli najmocniejsza i najlepiej wyposażona wersja z jednostką wysokoprężną (doładowany podwójną turbiną sprawdzony silnik diesla)Rok produkcji: 2009 (rejestracja listopad)Przebieg: 261 tyś km.Moc: 180KMMoment: 400NmManualna, 6-cio biegowa skrzynia.Wersja AERO:1. pakiet stylistyczny - zderzaki, lotki, dyfuzory, nakładki na progi i obramówki kloszy halogenów2. Skórzano-materiałowa tapicerka (jasne całe wnętrze)3. Dwustrefowa klima4. Fotele w pełnej elektryce + pamięć trzech ustawień wraz lusterkami5. Sportowe obniżone zawieszenie6. Czujniki deszczu7. 17 calowe felgi AERO (kształt tylko dla tej wersji)8. Lakier Titan Grey Metallic (dostępny również tylko z tą wersją)9. System nagłośnienia BOSE (11 głośników wraz z subwooferem i sterownikami)10. Konsola radia ze zmieniarką na 6 płyt CD (wejście „audio in” na małego jacka)11. Reflektory Bi Xenonowe z doświetlaniem zakrętów (reakcja na ruchu kierownicą)12. Niskie relingi dachowe13. Dodatkowy uchwyt na kubek w konsoli centralnej14. Uchwyty na kubki z tyłu chowane w kanapie(jest jeszcze kilka rzeczy w pakiecie AERO ale ich teraz nie pamiętam)15. Dach matTa wersja (zdjęcie pakietów wrzuciłem) wyjeżdżając z salonu kosztowała 156.000 zł bruttoGeneralnie miałem go sobie zostawić, bo patrząc na ceny proponowane teraz za te modele są śmieszne i stwierdziłem że nie warto go puszczać.Wiem też że trafić na dobry egzemplarz wcale nie jest łatwo, bo od lat krąży po PL mnóstwo porozbijanych i wyklepanych shrotów, składaków i importowanych gruchotów oferowanych jako bezwypadkowe.Jednak zmieniłem zdanie i zdecydowałem się go sprzedać bo po pierwsze:- od kilku miesięcy nim w ogóle nie jeżdżę i szkoda mi patrzeć jak się marnuje- po drugie nie mam gdzie go trzymać- po trzecie chyba polubiłem się już na tyle z nowym, że przy nim zostanęAuto w chwili obecnej jest w pełni sprawne i jeździ jak o połowę młodsze