Skoda Kodiaq I (2016-2024), 2017 г.в.

Na sprzedaż Skoda Kodiaq 1.4 TSI z 2017 roku, kupiona w polskim salonie.Jestem drugim właścicielem. Auto serwisowane wyłącznie w ASO Škoda – pełna historia w elektronicznej książce serwisowej do wglądu w każdym serwisie. Samochód utrzymany w stanie pedantycznym – czysty, zadbany, bez jakichkolwiek uszkodzeń. Do zdecydowanych zalet auta należy zaliczyć olbrzymi bagażnik i masa miejsca na nogi w drugim rzędzie. Auto sprawia olbrzymią przyjemność podczas jazdy, wysoka pozycja za kierownicą dodaje pewności a bardzo dobre wyciszenie daje duży komfort podróżowania. Silnik 1.4 TSI w zupełności wystarcza do jazdy tym autem i odwdzięcza sie bardzo niskim spalaniem - w trasie przy prędkości 100km/h spalanie wynosi 5.3 litra na 100km. W mieście średnia spalania 7.5-8 l. Silnik 1.4 tsi jest absolutnie bezproblemowy, bardzo dobra jednostka na pasku rozrządu. Olej wymieniam co 10 tys i ani grama nie ubywa. Ostatnia wymiana oleju 3 tys km temu, klocki hamulcowe wymienione we wrześniu 2025. Auto jest bezwypadkowe, miało dwie szkody parkingowe które były naprawione w ASO co zapewne znajdzie odzwierciedlenie w elektronicznej książce serwisowej - posiadam zdjęcia uszkodzeń sprzed naprawy. W ASO wymieniono - wszystkie amortyzatory, hamulce, sprzęgło z dwumasą, świece i cewki, oraz siłowniki elektrycznej klapy -wyłącznie eksploatacja, żadnych awarii. W grudniu wymieniłem akumulator ( 2 lata gwarancji - koszt 1100zł). Kodiaq ma bardzo ładny brązowy środek co na żywo robi lepsze wrażenie. Z dodatkowego wyposażenia warto wymienić: elektryczną klapę, system nagłego hamowania- radar, przyciemniane fabrycznie szyby, system bezkluczykowy, duże radio z androidem oraz system wspomagający rozmowę (osoby siedzące w drugim rzędzie słyszą osoby z pierwszego rzędu z głośników). Podczas otwierania drzwi wysuwają się odbojniki przez co nie uszkodzimy sobie auta na wąskich parkingach. Do auta daję dwa komplety opon (lato/zima) oraz bagażnik dachowy na rowery. Skoda z silnikiem 1,4 TSI idealnie sprawdzi się u osób, które na co dzień nie pokonują dużych dystansów. W przeciwieństwie do diesla nie występuje tu problem zapychania filtra DPF przy jeździe na krótkich odcinkach, co w obecnych realiach jest jedną z najczęstszych i najbardziej kosztownych usterek. Tel