Обзор тест-драйва: BMW 8 Series

Добавлено: 12.10.2016
(4.7)
Спортивная стилизация
Комфортный, изысканный салон
Хороший перечень базового оснащения
Технологичность
Мощные двигатели
Тесные задние сиденья
Первые двигатели расходуют много горючего
Автоматической коробке не хватает мощности
На данный момент не выпускается

Дебютировал купе BMW 8 Series в 1989 году. Автомобиль предлагает микс спортивного профиля, удобной езды и современных технологий. Салон поражает изысканностью и эргономичностью. Сиденья обшиты кожей. Водительское сиденье настраивается. Передние сиденья удобные. Зато задние сиденья тесные и использовать их для посадки взрослых пассажиров нерационально. Спортивное купе 8 Series представитель старой школы, созданный для поклонников азартной езды. Движения автомобиля плавные и сбалансированные. Проблем с мощностью нет, хотя двигатель V12 не гарантирует мгновенного ускорения, на которое намекает внешность. Пару двигателю составляют механическая и автоматическая коробки передач. Но автоматической коробке часто не хватает мощности. Кроме того, дает о себе знать вес автомобиля. Между тем, это не мешает автомобилю своевременно тормозить. Рулевое управление отметилось балансом и точностью. Неровности дороги хорошо поглощаются. Порадует водителя и приличный перечень базового оснащения, включая: климат-контроль, круиз-контроль и бортовой компьютер. Но такой популярности, как 6 Series, автомобиль так и не получил. Выпуск купе прекратился в 1999 году.

BMW 8 Series null

Б/у авто

$8 755 - $162 325

Впечатления от езды

82%

автовладельцев снова купят это авто!

  • 74% Дорожные тесты
  • 54 % Надежность
  • 82 % Удовлетворенность водителей

Компания BMW ответственно отнеслась к испытаниям спортивного 8 Series. Купе прошло ряд серьезных тестов. Автомобиль часами гоняли по треку на полной скорости. Оставляли включенным при высокой температуре. Много километров автомобиль намотал и по гористой местности. Ни в одной из указанных ситуаций 8 Series не подвел. Купе создавалось с намеком на суперкар. Какой бы славы автомобиль не заслужил за время существования, замечаний к динамике не было. Двухтонный монстр искусно входил в повороты, оставаясь спокойным и хладнокровным, как настоящий немец. Стабильности автомобилю добавляло и сбалансированное рулевое управление. Поклонникам азартной езды он дарил положительный водительский опыт и невероятные впечатления от пребывания за рулем. С электронной системой управления демпфированием, подвеска могла настраиваться в соответствии с условиями езды и манерой управления. В дополнение, водитель выбирал один из двух режимов: Comfort или Sport. Компания оснастила его большим V12 на 326 лошадок. Ускорялся до 100 км/ч автомобиль за 6.3 секунды, что считалось чем-то невероятным для конца 80-х, и по сей день остается очень приличным результатом. Понятно, что экономичности от такого гиганта ожидать не приходилось. Позже были представлены более экономичные силовые агрегаты, радовавшие мощностью.

Подробно об автомобиле BMW 8 Series

Интерьер и экстерьер

Несмотря на спортивный темперамент, автомобиль выглядит скорее элегантно, чем агрессивно. Специфическая передняя и задняя части заставляли потенциальных покупателей гадать, что же скрыто под капотом. Модель 850 стала первой, использовавшей новую систему встроенных в сиденья ремней безопасности. Ранее ремни крепились к двери или полу. Купе предлагалось с подушкой безопасности для водителя. Технологичность не помешала автомобилю стать изысканным и комфортным для людей, по крайней мере, для тех, кто находился впереди. Задние сиденья предусматривались, но сажать там людей было нецелесообразно. Тем не менее, салон мог похвастаться сиденьями и люком с электроприводом, и автоматическими занавесями.

Базовая комплектация

В базу автомобиля входили: люк с электроприводом, сиденья с электроприводом и памятью на несколько последних позиций, бортовой компьютер, климат-контроль, круиз-контроль, антиблокировочные тормоза и высококачественная аудиосистема. Модель 850i получила автоматический контроль стабильности, который ограничивал подачу мощности к задним колесам при обнаружении проскальзывания в момент ускорения. Более того, как автомобиль со спортивными амбициями, BMW 8 Series оснащался активной кинематикой задней оси AHK. Система обеспечивала гидравлическую поддержку задних колес.

Под капотом

С самого начала автомобиль получил сверх мощный V12 на 326 лошадиных сил. Пару ему составила шестиступенчатая механическая коробка. Такое сочетание позволяло автомобилю разогнаться за 6.3 секунды. Расход топлива составлял 18.0 л/100км в смешанном цикле. Поскольку эксплуатационные расходы оказались слишком высокими, компания представила еще два силовых агрегата. Они потребляли меньше топлива, но не проигрывали в плане мощности. Первым появился V8 на 286 лошадок. Под стать ему предложили уже знакомую шестиступенчатую механическую коробку и новую пятиступенчатую автоматическую. Разгон происходил за 6.9 секунд. Тратил купе 11.4 л/100км в смешанном цикле. Позже был представлен еще один V8 с теми же 286 лошадиными силами. Разве что ускорялся он за 6.6 секунды.

Перейти к объявлениям БМВ 8 Серия

Лицензия Creative Commons
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры BMW в Украине