Nissan Teana 2011

Очень надежная машина. За 6 лет эксплуатации и 110 тысяч пробега серьезных проблем не было. Большой, комфортный диван как в городе так и для дальних расстояний. Средний расход по трассе при 120 км/ч 7,8 литров при  90км/ч 6.8 литров, город летом 10 литров зимой до 12 литров. По обслуживанию проблем нет, все детали доступны и не специфичны. Из ремонтов за период владения: 98.000 - амортизационные стойки в круг + поперечные рычаги передние + передние стойки стабилизатора + рулевые наконечники + задний стабилизатор поперечной устойчивости (он просто лопнул, и как стало понятно это конструктивный недостаток). 110.000 были заменены прокладки маслоканалов (конструктивный недостаток двигателей серии VQ, прокладки картонные) + помпа + ремни ролики + свечи ( стоимость свечей  40 рублей 1 штука) так же для замены свечей производится снятие впускного коллектора с заменой уплотнителей и очистка дроссельной заслонки. 150.000 замена в круг ступичных подшипников + замена опоры двигателя (верхняя)+ замена опоры вариатора. 190.000 утечка сальника рулевой рейки + замена электромагнитной муфты кондиционера (не выдержала +30 и трассовый режим). Так же не сильно приятная процедура замены салонного фильтра, в связи с конструктивной особенностью его расположения. Один раз окислилась минусовая клемма на примыкании к лонжерону и машина отказалась заводится. Отдельно хотелось бы уделить внимание вариатору. Так как у меня автомобиль Российской сборки, на систему охлаждения вариатора не устанавливался дополнительный радиатор, в связи с этим в жаркую погоду температура рабочей жидкости вариатора могла улетать за 110 градусов.  Выход был найден установкой дополнительного радиатора, температура нормализировалась и максимально поднималась до 87 градусов.  Замена рабочей жидкости сопровождается промывкой системы, заменой фильтра тонкой и грубой очистки ( допускается промывка), соответствующих уплотнителей и сброса счётчика старения рабочей жидкости что выходит далеко не в маленькую сумму. Хорошо что выполняется оно раз в 60.000 тысяч пробега. По лакокрасочному покрытию был нюанс на капоте (небольшое вздутие краски), но капот красился по гарантии у дилера в Москве до покупки авто, по этому можно отнести данный недостаток к несущественным. Про салон. Кожаный руль стал облазить к 120 тысячам пробега, ручка кпп к 180 тысячам. Водительское сидение имеет характерные  заломы на левых боковинах. В остальном все элементы целые и не утеряли свой заводской вид. Из тех мелочей что очень не хватало с момента покупки это органайзеры в багажнике. Пришлось докупать.

Всем доброго дня! Итак, с момента покупки Ниссана Теаны проехал 5000 км, пишу чтобы зафиксировать пробег, ну и немного впечатлений-наблюдений. Езжу я каждый день, в основном на работу и с работы и ещё по мелочи (город у нас небольшой, 20-25 минут размеренной езды от одного конца до другого), на дальняк больше 100 км по М4 не приходилось пока что ездить. Расход более 13 литров не видел, в смешанном цикле плюс два-три прогрева по 15 минут (если верить бортовому), по трассе в среднем 9 литров, лью Аи-95. Расхода масла за этот период не обнаружил, все чётко как после замены, возможно потому что я особо не гоняю, да и дороги периодически так таяли, что было жалко выгонять авто со двора. По морозам пока не прогрет салон и торпеда, появлялся надоедливый сверчок в районе прикуривателя, с прогревом уходит, но тут уже я думаю надо иметь совесть и вспомнить сколько лет машине, для меня не очень критично. Начитавшись, как у всех замерзает люк бензобака, жирно залил язычок силиконом, а также пролил все петли включая петли крышки багажника и промазал все резиновые уплотнители, проблем с примерзанием чего-либо за всю зиму не столкнулся. Ниссан Теана 2011 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Штатный ключ иногда машина не видит, приходится открывать кнопкой и вставлять ключ в законное место, иначе не заводимся, от чего данный факт зависит не знаю (батарейку менял, не помогло). Возможно есть разумное объяснение? Автомобиль безусловно комфортный, для размеренной езды, если уж хочется поднадавить, то милости просим в спорт режим, едет шустро и с приятным звуком. Может для кого-то вообще лучше не слышать двигатель, а для меня очень важно. К салону привык быстро, все на своём месте лично для меня, кнопки подогрева сидений конечно не самым удачным образом расположены (должен же быть изъян), но я день на третий уже не глядя все щелкал. Поначалу подняпрягся, что не складывается задний ряд сидений, а помогая недавно переезжать родственнику, уложил очень много вещей, багажник — моё уважение! На текущий момент из огрехов по салону только залом на водительском, все как у всех видимо и руль конечно начал уставать, остальное идеал. Автомобиль понравился, однозначно! Работа вариатора тоже нравится, все плавно никаких тебе переключений и толчков — без шуму и пыли, как говорится! Близится замена масла, пока думаю что заливать и делать ли замену самому, руки вроде на месте, но есть какая-то доля стеснения, техники на такой коробке (да и вообще на автомате) пока не было во владении. Вот в принципе и все. Одно из интересных наблюдений — стал как-то спокойнее за рулём, вот как техника меняет настрой! Приезжаю на работу, машину закрыл, отошёл, обернулся посмотреть? Значит твоя, значит нравится! Ровных всем дорог!

Вот и всё, Ниссан Теана продана в июне 2022 года с пробегом 145 тысяч км. Машина уехала в Тюмень, причем успешно добралась своим ходом. Общие, так сказать итоговые, впечатления от автомобиля: машина хорошая, но явно надо было выбирать тщательнее, а не как я. Отсюда потребовался ремонт, так как после 100 тысяч км надо много что планово поменять (опять же это последствия наших «хороших» дорог). Ценник на запчасти выше, чем у европейцев, но среди марок Митсубиси-Мазда-Хонда цены в пределах разумного. Ниссан Теана 2011 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Есть просчеты при конструировании машины — в частности рычаги, порванный мелкий сайлентблок приводит к явному уводу машины в сторону. Я конечно понимаю, что это многорычажка, но ни разу на других автомобилях подобного не наблюдал. Это плохо особенно зимой, когда под сброс газа машину кидает. Можно сказать, что надо следить за автомобилем, но блин, не дай бог надо доехать или в дороге это случилось. Такое себе удовольствие. Тем более они умирают (по крайней мере у меня) внезапно. Плюсы. Если ездить спокойно, то Ниссан Теана — хороший аппарат. Места в салоне много, подвеска мягкая, в салоне комфортно. Минусы. Стоимость рычагов подвески, свечей. Кузов цветет со временем (причем под капотом), нет буксировочного крюка ни спереди, ни ссзади: мне достался вариант без них, поэтому при покупке обращайте внимание.

Автомобиль сложный, перед покупкой несколько дней читал отзывы, два раза загонял на подъёмник в разные сервисы - никак не мог поверить что после восьми хозяев машина может быть почти в идеале по технике. Не прогадал, за малые деньги это экономичный комфортный, а самое главное надёжный седан. Многие жалуются на вариатор, со своей стороны могу сказать что на этой модели один из самых надёжных вариаторов. Если не делать каждое ускорение со светофора в пол, не гонять по трассе долгое время больше 150 км/ч, менять масло в вариаторе каждые 30 тысяч километров, он проходит и полмиллиона. На моём автомобиле было много хозяев, наверняка ей давали "пожить" (сам я любитель спокойной езды), однако при замене масла после покупки, оказалось что коробка в отличном состоянии - немного грязи на магнитах и всё. Мотор - вечный v6, потомок дрыгателей с Цефиро и максимы. Благодаря коробке, расход при спокойной езде с климат контролем, летом 9.5 ПО ГОРОДУ, зимой 10.4 самое много с прогревами. По кузову конкретно на моём автомобиле было всё очень сложно. Били, проводили, красили, навешивали и опять по новой. Однако глядя на состояние салона и техники я закрыл на это глаза. Машина нужна чтобы ездить а не любоваться, а с десяти метров моя ласточка выглядит отлично, хотя экстерьер, конечно, на любителя. Существует негласное соревнование между владельцами Камри и Теаны, чья машина лучше, по общему мнению побеждает Камри. Я ездил и на том и на том, могу с уверенностью сказать что Камри ничем не лучше, а во многих вещах даже хуже Теаны (например отсутствие бесключевого доступа и климата в базовой комплектации). Тойота славится своей надёжностью, но нужна ли эта супер-надёжность когда покупаешь автомобиль на 3-5 лет? Ещё 6 фото

Ниссан Теана  2,5 л. 167л. с .полный привод. Произведена в2011 куплена в 2012 у официального дилера.  Комплектация Nissan Teana Elegance + Среда обитания Москва  и область.  Автомобиль во владении ровно год, пробег 15000 км. можно делать первые выводы.  Постараюсь быть объективным.  Начну с внешнего вида. На вкус и цвет как говорится все фломастеры разные.Обсуждать этот аспект не вижу смысла ,если вы присматриваетесь к покупке этого автомобиля ,то скорее всего его облик не вызывает у вас отвращения.  Мне экстерьер нравится:самобытно, сбалансировано ,есть своя индивидуальность без выпендрёжа и кича . Ставлю крепкую четвёрку.  Салон. Здесь и вовсе всё здорово,считаю интерьер одной из главных удач Теаны.Теперь ,что касается удобства салона здесь  есть свои плюсы и минусы . О плюсах:кресла комфортны, руль приятен на ощупь  и удобен,есть масса приятных мелочей таких как круиз,управление магнитолой на руле и так далее ,автомобиль очень подходит для дальних поездок  и не утомляет в пробках , но намой взгляд есть несколько не принципиальных , но досадных огрехов в эргономике. О кнопках подогрева сидений упрятанных в подлокотник не писал только ленивый,есть мнение,что зататарили их туда чтобы не портить внешний вид торпедо,вот уж точно победа красоты над здравым смыслом.Спасибо ,что не расположили их в багажнике. Не удобно расположена кнопка  бортового компьютера приходится тянутся ,на приборной панели не указывается температура на улице,кнопки подъёма опускания стекол не имеют подсветки и автоматического режима ,за исключением водительского стекла,нет функции антизащемления,нет автоматического датчика дождя , не предусмотрен подогрев лобового стекла или хотя бы зоны дворников,что отчасти компенсируется достойной работой климатической установки ,но чтобы оттаять стекло приходится ждать полного прогрева двигателя. Д. У. магнитолой на руле переключает только диапазоны Ам - Фм,но у ФМ два раздела по шесть станций переключать их между собой можно только кнопками магнитолы. Кстати о магнитоле качество звучания весьма порадовало почти на четвёрку нельзя сравнивать с Боус которую ставят на лакшери ,но для базового оснащения вполне достойно,а вот менять её на китайские мультимедийные центры я бы не рекомендовал приобретёте массу не всегда используемых функций и ухудшите качество приёма радиостанций. Хотя это моё субъективное мнение. Если очень хочется встроенную навигацию и цветной дисплей за недорого других вариантов нет. Не помешали бы дневные ходовые огни в режиме авто,а то датчик света есть,а смысла в нем нет так как включать ближний свет фар в дневное время как того требуют ПДД приходится вручную. Света галогенных ламп в фарах на освещённых дорогах хватает вполне на не освещённых дефицит ,и чтобы его не испытывать рекомендовал бы комплектацию лакшери где будет :ксенон,продвинутая музыка,навигация ,камера заднего вида и ещё кое ,что по мелочи. Цена вопроса если не ошибаюсь 60 т. р. в сравнении с комплектации элиганс+. Требует некоторого привыкания рычаг переключения режимов вариатора дело в том ,что пониженная передача расположена следующей за драйв на одной прямой и поначалу многие "перелетают".  Прискорбно ,что не раскладывается задний диван ,вроде бы как бизнес седану это ни к чему , но я расцениваю Теану скорее как большой семейный седан и удобство багажника ставлю выше жёсткости кузова и шумоизоляции в жертву которым было применено такое конструктивное решение. Оно спорно как минимум уже потому, что в багажник не помещается комплект колёс и два чисто вымытых , хорошо упакованных приходится везти на замечательном кожаном диване , когда приходит пора переобуваться.Сама шумо изоляция хороша , но не идеальна. На прогретом автомобиле в положении паркинг или нейтраль определить заведён ли автомобиль можно только по приборам нет ни звуков ни малейших вибраций, а вот в движении  при скоростях за сотню хорошо слышно колеса и четырёх цилиндровый двигатель особенно если активно давить на газ. Звук двигателя нельзя назвать визгливым, но и на породистый w8 он не тянет , средние тона ,поэтому машина приучает ездить не пользуясь режимом  газ в пол без необходимости. Впрочем недостатком это считать нельзя скорее особенностью тем паче ,что двигатель совсем не плох хотя и не легендарен как Ниссановский  w 6. По динамике он не уступает 182 сильному,а по моменту  даже превосходит его ,и если вам необходим полный привод то это единственный вариант.  Многие в отзывах жалуются на фароомыватель мол без ума расходует жидкость ,господа не обижайтесь, но это жлобство вы купили авто за миллион, хотели комфорта и безопасности,теперь жалеете двух тысяч на " незамерзайку ".  Слышал жалобы на "зацветающий капот"это действительно проблема Теан , решил её кардинально перекрасил у официального дилера  не дожидаясь ржавчины за 14 тысяч.  Теперь опять хотелось бы вернутся к хорошему.  Очень понравился климатконтроль весьма эффективен быстро нагревает, быстро охлаждает и действительно раздельный , разница в 14 градусов это существенно, в предыдущей машине было 4 , мёртвому припарка.  Управляемость . На мой взгляд с этим у Теаны все в порядке. Подвеска  в самый раз ,была бы мягче валилась бы в поворотах жёстче вытрясала душу. Для гражданских режимов езды поведение на дороге идеальное:прямую держит,боковым ветром не сносит, повороты проходит прекрасно ,главное не "перебарщивать"со скоростью. Конёк этой машины спокойная размеренная езда,хочу заметить Теана может ездить быстро динамики 167сильного двигателя вполне  хватает, но всё должно быть в пределах разумного , резкие перестроения  из ряда в ряд с оттормаживанием и последующим разгоном не её стихия. Если вы чувствуете , что вы спортсмен , вам нужен адреналин ,эта машина не для вас  она не подарит тех ощущений которые дают BMW  и  Субару или бортовая Газель ( если у вас бензин в крови ) не потому , что она хуже ,просто она другая и для другого.  Как я уже сказал динамики 167 с. двигателя хватает если конечно не возить с собой четырёх дюжих мужиков и полный багажник имущества , загрузка килограммов в пятьсот влияет на разгон да и на звук мотора хотя и не катастрофично. Если же для вас это принципиально есть 249 сильный двигатель ему такие задачи по плечу , но будьте готовы к в трое более высокому дор. налогу(около 18 т. ) более дорогому т. о. ,95 бензину. 167 сильному рекомендован 92 кушает он его с умеренным аппетитом в смешанном  режиме по показаниям компьютера 11 л. в реальности 12 по трассе 8-9  .главное не заправлятся  на помойках ,и кстати этот двигатель поможет сэкономить около 20 т. р. за три года эксплуатации при прохождении т. о. у официалов  в сравнении со 182 сильным.  Полный привод. Пожалуй именно эта опция была основным аргументом за покупку этого авто , и выбор не разочаровал. Просто важно помнить , что Теана не внедорожник  и даже не кроссовер хотя и заимствовала систему полного привода у Х трейла. Для  городских условий её способностей с избытком ,за всю эту зиму я ни разу не где не забуксовал не смотря на обильные снегопады и не чищенное дворы при том  , что не пользовался ни блокировкой полного привода ни пониженной. Отдельный и не лишний бонус дорожный просвет 165 м. м. на 15 мм больший чем на моно приводных модификациях.  Вариатор. Замечательный агрегат приносящий истинное удовольствие.     Работает чрезвычайно плавно, разгон автомобиля как у трамвая нет ни провалов ни рывков, нет задержек при старте которыми грешат некоторые гидротрансформаторные коробки. Главное не переусердствовать с газом иначе налицо диссонанс рёва двигателя по отношению к разгону. Есть мнение ,что вариатор менее удобен чем автомат так как не даёт возможности тормозить двигателем, не согласен на высоких скоростях нажатие кнопки спорт переводит трансмиссию на вертуальную  пониженную передачу , на малых от 40 можно добиться этого же переключив рычаг в положение L.  О надёжности считаю пока судить рано 15 т. км. для японского автомобиля не пробег ,но каких либо неприятных сюрпризов не жду.  По безопасности к счастью ни чего сказать не могу. Думаю не хуже чем у одноклассников.  В общем достойный сбалансированный автомобиль , содержание и ремонт не разорят. Дорожный налог приемлемый , угоняемость низкая. Страхую второй год в Согласии полное каско без франшизы  42 т. р. на фоне каско для Камри сумма смешная. Кстати о Камри  , много споров о том , что лучше Ниссан или Тайота  по мне так разница не велика два прекрасных авто. Выбор лежит скорее в плоскости дизайна ,комплектации, отношения к бренду нежели качества. К плюсам Камри отнёс бы большую ликвидность на вторичном рынке , меньшее удешевление. К минусам более дорогое обслуживание , меньший сервисный интервал , отсутствие модификации с полным приводом,высокий  интерес угонщиков и как  следствие большая цена страховки.  Прошу прощения за отнятое время.  Если вы дочитали отзыв до конца вы мужественный человек! Респект ! Надеюсь мой отзыв поможет кому нибудь составить первоначальное мнение об этом автомобиле, но помните любые отзывы штука субъективная ,собираясь потратить более миллиона рублей не поленитесь пройдите тест драйв  ,составьте своё мнение.  Я своим выбором доволен , рекомендую.  Всем удачи. 29 ноября 2017Пять лет спустя)Прошло еще пять лет! Думаю, теперь можно подвести итоги. Теана пробыла во владении 5 лет и 9 месяцев, прошлая 110 000 километров и наконец обрела нового хозяина. Что можно сказать..... На мой взгляд, прекрасный автомобиль! За неполных шесть лет не было ни одной поломки. За всё время помимо расходников предписанных регламентом я поменял только втулки стабилизатора на 100 тысячах и безвременно почивший аккумулятор на втором году эксплуатации. Перед продажей прошел диагностику. По заключению ОД Овод (примерялся к трейд-ин) под замену: правый рулевой наконечник, приводной ремень (трещины), датчик масла (подтекание), порванный пыльник шруса и... всё). По моему совсем не плохо. Перечитал свой отзыв пятилетней давности. Первое впечатление оказалось вполне правильным - не дорогой, комфортный автомобиль для спокойного водителя без гоночных амбиций. Надежный и не обременительный в содержании. Из косяков, можно отметить, только среднего качества ЛКП, мутнеющий хром, не раскладывающуюся спинку заднего дивана. Других претензий к этому автомобилю у меня нет. Средний расход 92 бензина в смешанном цикле составил 10,8 литров на сотню, по трассе до 9. Два раза менял масло в вариаторе на 60 и 100 тысячах. Коробка без замечаний. Машина действительно понравилась и оставила о себе только хорошие воспоминания. Пожалуй, первый раз когда продал машину и не испытал особой радости. На ожидание покупателя ушло 10 дней. Продавал через авто ру. Цену озвучивать не буду, скажу лишь, что вполне доволен и ценой и сроком реализации. Для себя на продажу отводил два месяца. Купил бы я этот автомобиль второй раз? Да! Собственно на замену пришел второй Мурано. Побольше, побыстрее, но конструктивно близкий. С таким же полным приводом и вариатором. Знаю сейчас налетят критики и напишут, что весь отзыв враньё! Теана г. унылое и вообще это Samsung. Господа! Я уважаю Ваше мнение, но останусь при своем. На его формирование я потратил шесть лет. Отзывы людей которые ездили на корпоративной машине или два раза на машине друга, считаю глупостью) так же как и негативные отзывы о машине купленной на вторичном рынке. Всем желаю взаимного уважения на дорогах, хороших автомобилей и дешевого бензина)30 ноября 2017Немного фотоДобавил фото

Владею год, за время владения проблем не было вообще, менял масла и колодки. Поездки по трассе одно наслаждение, плывет по дороге. Расход не критичен, город 11-12, трасса 7-8. Места в салоне более чем достаточно, при условии что сижу полу лёжа сзади пассажиру за мной места хватает. Багажник вместительный, жаль только не раскладываются спинки, но есть так называемый лючек для лыж. Звук двигателя порадовал — приятно рычащий. Вариатора боялся, как наверно многие потенциальные покупатели, но за 50 тыс пробега не было ни одного нарекания, главное масло менять во время.

Что сказать, машинка хорошая, за 3 года не подводила. Менял расходники , масла фильтра итне парился. Все кто пишет что вариатор ДНО, то просто научитесь за ним ухаживать, и не делайте те вещи , которые вариатор не переносит! А в целом машиной очень доволен, по трассе едет изумительно, расход не большой. На обгон идет уверенно, своей мощности 182 л.с. хватает в полне. Предстовдяю что 249 л.с. Да , качество окраса конечно не очень, но пять же избавился от этой проблемы бронепленкой. Меньше сколов меньше окрасов. И проблем еще есть с рулём, очень плохое качество кожи на нем 80к прога и руль затерся.Ещё 7 фото

Автомобиль недооцененный !!!По плавности хода напоминает MB E-класс(W211), и это не просто слова. Да и считаю большим преимуществом двигатель V6, знатоки оценят...Вопросов по эксплуатации минимум. Как и все авто требуется уход — своевременное обслуживание.На первых годах подводил "хром" но это не портило впечатление отличного автомобиля. К 150 т км подходят ступицы, ок. 160 т км — передняя подвеска вкл.опоры, 190 т км — приходные ремни, ролики и натяжитель. После 8 лет — вышел бензонасос.В целом удачный автомобиль и в дальнейшей эксплуатации... Ещё 6 фото

Отличный автомобиль. За три года не знал проблем. Частое ездил по трассе, поэтому очень нравилось, что по трассе не было конкурентов и не напрягаешься: успеешь обогнать или нет. И давить на полную гашетку нет необходимости: мощи хватает. Расход приемлемый при Таком объёме, по налогу не напрягался: 18 тр, это норм для бизнес уровня машины. Для неё- крайняя левая полоса-родная. Зимой также проблем по проходимостям не возникало. Коробка абсолютно не беспокоила, масло главное своевременно менять. Обслуживался у официалов, стоимость-приемлемая. Некоторые расходники и масла покупал в специализированных по Ниссан магазинах.Ещё 8 фото

Отличное автоЕщё 16 фотоОтличное авто за такие деньги!! Комфорт красота!!! Слёзы наворачиваются.... продал по нужде.... как по мне Камри отдыхает тупо раскрутили её да и все. Татьяна бомба!!! Чего там вариатора боитесь? 150.000₽ под ключ и он готов! Автоматическую че дешевле ремонтировать? Ну найдёшь дешевле будешь дважды ремонтировать!! Масло именно моя может быть грамм 100-200 съездала за 7000км и то может я вру и вообще ниче не ела!!! Комфорт бомба!! Обдув попки, обогрев той же попки, музыка с чего хочешь слушай!! Ну да минус это массажа не хватало и всех авто стёкол, да и плевать!!!! Комплектация была самый жир!!! Машина ехала куда и где угодно. Ниче нигде не цеплял дном!! Покупайте и не пожалеете!!!! Если купите живую беж знать не будете!!! Понятное дело труп купите и скажете ни о чем одни вложения!!! Масло лил мотюль 5/40, в коробку равенол!! Машина класс

Люблю эту машину за красивый внешний вид,комфорт,надёжность,безопасность,маневренность,несмотря на достаточно большой размер,ну и конечно ее уважают на дорогах другие участники движения,что не может остаться незамеченным,когда садишься в автомобиль другого класса.Особенно ценю размер салона,который позволяет перевозить большое количество необходимых вещей ,а также пассажиров.Отдельно хочется обратить внимание на это преимущество для меня,как для молодой мамы,когда нужно и кресло разместить,и все принадлежности для ребенка так,чтобы можно было легко и быстро ими воспользоваться,не отвлекаясь от дорогиЕщё 5 фото

Не судите строго первый отзыв. От заядлого ниссаниста.Начну по традиции многих. Машин было не мало сравнить есть с чем. Тойота Прадо 150, Тойота корола, шкода суперб, Ниссан Мурано, Ауди А8, Фольксваген пассат, теана в новом кузове, Форд фокус, Форд Мондео, киа спортейдж. Как то так сложилось что прикипел я к Ниссан очень мне нравился Мурзик жалею что продал только хорошие впечатления но в другой раз.Собственно о машине. Моя 2011года. Я второй владелец. Когда искал пересмотрел машин 50 одно г...... уже если честно отчаялся но когда увидел как выезжает последняя из моего списка для просмотров сразу понял моя. Искал именно с белым салоном потому что с чёрным она не смотрится. Первый владелец семейный фсбшник :)). Машинка в идеале детей возили. Обслуживалась у дилера Автомир Крылатское. Собственно я их знаю сам там обслуживал свои предидущие машины. Это ещё раз подтвердило мою уверенность и я даже не погнал ее в сервис на диагностику перед покупкой.(чего не советую делать другим) обязательно проверяйте машину что бы вам не говорили и не показывали. Но к счастью все было как говорил продавец за почти 4 года моего владения не делал ничего!!!! Только то по регламенту и замена масла. Теперь по порядку:Свет -средний не сказать что плохой но не хороший точно но терпимо в целом.Ходовая - много говорят жопу кидает я не замечал ( возможно потому что в багажнике всегда загружена палатка, мангал, спальник, стол и стулья, решетки шампура, ремкомплект для колёс и всякая мелочь. Общий вес приличный а ещё омывайка ( раньше был большой расход из за омывателя фар который бестолковый) сейчас заглушил все ок. В меру мягкая в меру жесткая, плавная как по мне очень комфортный авто располагающий к спокойной езде при этом если нужно газануть всегда есть запас. Двигатель 2,5 атмосферник неубиваемый ходит по 500000. Вариатор в паре с этим движком спокойно ходит 250000 если ухаживать проходит столько же сколько и движок. Достаточно большой багажник.Расход 11-12 литров по городу с кондеем Трасса 7-8В соотношении цена и плюшки ни один авто не даст вам столько сколько есть в теане во всех комплектациях кроме базовой на тряпке Камера заднего вида. Цветной дисплей климат и т.д. Бесключевой доступ и ещё масса всего.Ничего не ломается. 4 года я не скажу что очень берегу авто да я слежу и делаю все по регламентам но блин я скачу по полицейским я переодически гоняю я ловлю ямы иногда я езжу быстро по плохим дорогам.... НЕ ЛОМАЕТСЯ!!!Салон не сказать что он как новый особенно сидение водителя но почти как новый если сделать хорошую химчистку все кроме водительского будет как новое! А машине 9 лет!Внешний вид она мне очень нравиться она как Лексус. По сути никакой разницы просто название ну и пара примочек на качество не влияющих. Она смотрится дорого ( в последнем кузове который есть в РФ она уже не такая но в США есть в последнем кузове там бомба поищите посмотрите очень жаль что ее к нам не везут ) Кузов практически не ржавеет есть конечно косячки на багажнике там где молдинг и на стыке крыши с лобовым стеклом но если следить ничего криминального опять же повторюсь машине 9 лет хранение улица. Тормоза много пишут гавно ... хз ребята обычные тормоза это не спорт кар! Для обычной городской езды и трассы без шашечек более чем достаточно! Вариатор главное не буксовать и не трогаться с места на бордюр или что то типа того. И будет вам щастя;) в виде не ломающегося вариатора. А да и масло менять в нем хотя бы раз в 50000км.Что ещё? Шумка ну да не айс но опять же смотря с чем сравнивать для среднестатистического человека вполне достаточно. Вывод - машина для спокойной семейной езды. Не требует особого ухода и практически никаких вложений при нормальной эксплуатации. Любите своё авто и оно вас отблагодарит. В ней нет ничего выдающегося она среднестатистическая но при этом невероятно надёжна и долговечна. Потчуют это Прадо седан :) ну или если хотите Камри. Но она мне больше нравиться чем Камри и визуально и во всех других отношениях. А ценник разнится примерно в 200000₽ для обычного человека весомо. ( про комплектацию уже молчу) если взять все что есть в среднем комплекте теаны в Камри будет стоить на 300-400кк дороже.Получилась хвалебная ода :) но так я ее ощущаю и она благодарит меня своей надежностью и неприхотливостью. Всем добра! Надеюсь кому то помог с выбором. Ещё 6 фото

Хороший бюджетный седан бизнес класса. Данный автомобиль предназначен исключительно для спокойной неторопливой езды. При поворотах на скорости 80+ автомобиль кажется валким, если сравнивать с немцами, они идут как по рельсам. Багажник не такой большой как может показаться, полностью разобранный велосипед туда не входит. Подвеска довольно таки мягкая, но не особо надежная, поэтому стоит быть внимательным. Достоинства автомобиля: - плавность хода; - красивый, удобный и просторный салон; - плавность работы вариатора (после него даже на современной 8 ступ. АКПП кажется что тебя дергает при переключениях); - доступная цена в сравнении с конкурентами; - высокий дорожный просвет (проезжаю спокойно); - приятный звук двигателя ; - быстрый прогрев двигателя; - качественная работа климатической установки (в июле выставил 23 градуса, так до сих пор и не трогаю); - неплохо играет заводская музыка Bose (но не более того); - неплохие понятные тормоза (в сравнении с Toyota Camry). Недостатки автомобиля: - вариатор, так как ограничивает водителя при выборе режимов езды (полагаю, что у водителей, нажимающих газ в пол с каждого светофора он долго не протянет), и думаю, что "страшилки" про вариатор взялись тоже не просто так; - неудобно расположенные кнопки подогрева сидений и управления БК; - отсутствует регулировка рулевой колонки по вылету (с моим ростом при "лежачей" посадке не получается "правильно" держать руль); - посредственная шумоизоляция (у всех рассматриваемых претендентов она такая же, кроме MB); - мультимедийная система не сенсорная; - не полная комплектация (нет вентиляции сидений, памяти сидений, навигации, панорамной крыши); - камера заднего вида установлена стационарно и из-за этого пачкается в плохую погоду; - форсунки омывателя лобового стекла не веерные (в следствии чего большой расход жидкости и ниже эффективность). Расход топлива. При моей спокойной манере вождения по трассе расход топлива получается 6,4 - 9,2 л на 100км при скорости от 80 до 130 км/ч. В городе расход от 11,5 до 17 л на 100 км при спокойной манере вождения. Большой расход в городе возникает тогда, когда не глушу авто из-за жары летом, либо зимой при небольших пробегах (когда дольше прогреваешь чем едешь). Заправляю 95 бензин.Ещё 3 фото

Я других таких машин не знаю!!! При управлении которых был бы счастлив человек. Ну а если серьёзно очень жаль, что Теану сняли с производства в России. Комфорт потрясающий, особенно это ощущаешь на дальних расстояниях. У меня до нее был "немец" Тигуан, так вот на трассе он всегда задавал вопрос: хозяин ты правда хочешь обогнать эти три фуры????????? Теана молодец стартует сразу. Есть минус конечно серьёзный на больших скоростях ——- тяжело проходит повороты. Это связано с мягкой подвеской. Так что любителям погонять нужно это иметь в виду. В остальном сто баллов.Ещё 1 фото

Машина за свои деньги отличная. если не жалко денег на налог — 18 000 в год и заправлять её 15-17 литров на Сотню (95 бенз.), надо брать. (у меня 3,5 литра — 249 лошадей). Управляемость на дороге лечится 19 колесами, но не сильно. Кренит ее все равно. При разгоне " от души" приходится ловить передок. По поводу вариатора, если все вовремя делать (ТО, замена масла), не гонять педаль в пол, долго, что бы не перегревать вариатор, будет ходить и ходить. Из Ремонтов делал рейку, потекла, пыльники у прошлого владельца порвались и со временем рейка потекла. Цена 14700 руб. Заодно по ходовой кое что поменял, в итоге 20 000 руб. Расход топлива ей можно просить, за те ощущения, которые дарит 3,5 литра V6 на разгоне. Звук работы двигателя V6 просто песня. По салону и наворотам вообще нет слов, цена Соляриса (пластмассового) а комфорт и навороты Мерседеса. За свои деньги вариантов практически нет, такого фарша и такой мощности среди японцев и (или) корейцев просто нет. Немцев не рассматриваю к покупке уже давно. Ранее были Тианы 2,5 литра и 3,5 литра (но до рестайлинг), те вообще не ломались на мне, ездил по году и продавал. Люблю менять машины. Ещё 11 фото

Отличный авто, ухаживайте, следите и будете полностью довольны этим автомобилем! Плавность набора скорости, комфортный , большой салон, хороший выбор как для повседневной городской езды, так и для езды на дальние расстояния...!)Отличный внешний вид, мягкие и комфортные сидения, отлично глотает небольшие неровности, по трассе корабль плывет уверенно! Достаточно вместительный багажник. Дёшево обходится в обслуживании...Авто полностью доставляет удовольствие, в своём классе он должен занимать место на пьедестале!)Ещё 5 фото

Если кто захочет себе купить данную модель авто ,но боится вариатора ,не бойтесь это все байки и легенды , по надёжности сопоставимо с АКПП единственное надо быть с коробкой более внимательным при выборе и все ! Теперь о главном ,честно говоря есть с чем сравнивать в моей семье был и Мондео и Камри в разных кузовах , Тиана j32 в своем классе самая комфортная, опциональная , тихая и качественная за эти деньги ,я первый раз не знаю что купить после продажи авто, разве что немца ,но это совсем другие бюджеты, а по ащущениям не намного лучше будет ... Вообщем всем рекомендую к рассмотрению данной модели авто для покупки на вторичен! Теперь о минусах,а они есть 1.Машина не экономичная любит кушать много хорошего бензина 2.Запчасти касаемо подвески дорогие но ходят очень долго по 100-130тыс.км 3.не раскладывается заднее сидение 4.руль регулируется только по высоте 5.отсутствует дотчик дождя во всех комплектациях На этом пожалуй все ) Вывод : машина очень честная и качественная за свои деньги К покупке всем рекомендую! Ещё 2 фото

Ещё 13 фотоИзначально хотел взять откровенно дохлый 2.5л, но с полным приводом (да, есть полноприводные Теаны). Но с этими слабыми двигателями пропадает вся суть этой машины. В Теане 3.5л меня зацепило то, что при довольно строгой внешности, ты можешь на любой скорости движения, например по трассе, обогнать кого угодно, при этом безопасно и для себя/пассажиров, и для машины так как двигатель с большим запасом мощности, и при этом с надёжным вариатором (оставьте сказки про ломучий вариатор для любителей "мешать палку"). В Теану влюбился с первой поездки (без шуток). Но с семьёй перееали к морю, дорог в нашем поселении нет от слова совсем, живём на горе по сути. Эта машина не для этих условий. Нужна машина гораздо выше клиренсом. Встал вопрос, что брать. Но это уже совсем другая история.

Лучшая в своём классе и роде и по этой цене! Полный привод с блокировкой творят чудеса) невозможно оценить пока не попробуешь полный привод зимой на снегу или на льду! Штатная музыка с блютуз плюс штатный жёсткий диск! Машина создана что бы радовать и дарить статус и положительные эмоции!Белая кожа смотрится очень богато, но требует дополнительного ухода! Виньеляция и подогрев всех сидений говорит об уровне авто. Камера заднего вида, хорошего качества, но я видел и лучше. Люка нет, я так понимаю в полроприводной версии их нет, для жёсткости кузова.Фары светят ночью словно днем. Линзы и вообще большая оптика очень хорошо работают, поездки ночью стали только приносить рабость и не какого напряг для глаз. Ещё 7 фото

- расход РЕАЛЬНЫЙ по городу 13-15 (указан по Москве с пробками), по ТРАССЕ - 9-10, ездили в Крым, средний расход за 1850 км - 8,5 литров при загрузке 4 человека и средний скорости по ПК - 102 км/ч - ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ - к 100-150 тысячам км требует ремонта, ОД делают только замену (50-100 тысяч в зависимости от жадности ОД), специалистов по ремонту много (от 10 до 30 тысяч рублей). Можно не делать, а просто подливать жидкость ГУР - примерно 0,5-1 литр на 15-20 тысяч км (но это не выход) - РЕЙКА - требует ремонта к 150.000км, цена вопроса 20-30 тысяч рублей максимум - СХОД-РАЗВАЛ обязателен 2 раза в год, съедает резину, как правило с внутренней стороны передних колес - ВАРИАТОР - к 100-150 тысячам начинает визжать как свинка Пепа при резком ускорении примерно с 60-80 км/ч и выше (чаще всего причиной является перегрев коробки для длительных поездках по трассе или же не меняли масло в коробке). Лечится в профильных сервисах - цена вопроса около 30-50 тысяч рублей, проверить можно при покупке при скорости 40-60 км/ч резко дайте газу и вы услышите либо тишину, либо как засвистит и завизжит) - ЖЕЛЕЗО И ХРОМ - это беда, особенно капот. Хром продается либо комплектом за 10-15 тысяч рублей, или же штучно по 1,5-3 тысячи за элемент. Понятно, что сколы и облезший хром на скорость не влияют, но когда есть возможность содержать машину достойно, лучше заплатить 5-10 тысяч за покраску капота и 10-15 за хром и даже старая Теана будет смотрится только что вышедшей с конвеера Бояться Теану не нужно, машина очень комфортная и достойная, все ремонты дешевые, да есть свои минусы, но покупая машину за 600-700 тысяч рублей вы должны ожидать определнные траты, так вот - по сравнению с Шкодой, БМВ, АУДИ и прочими это просто копеечные затраты. Ну и опять же - сделав ГУР и Рейку, вылечив вариатор - следующие 100.000км пройдут без затрат, опять же никто не мешает купить машину с уже вылеченными этими косяками. Ещё 7 фото