Triumph Spitfire 1970

OldtimerBenzinSchaltgetriebe2 SitzplätzePolsterung Leder schwarzEdelholzarmaturenHolzlenkradPersenningVerdeck schwarzSportauspuffanlageStahlräder mit ChromkappenFÜR UNS IST DER ZUSTAND UND DAS BAUCHGEFÜHL ENTSCHEIDEND, DER PREIS STEHT AN ZWEITER STELLE.Es gibt Autos, die im Lauf der Jahre einen rasanten Imagegewinn hinlegen. Zum Beispiel der Spitfire von Triumph. In den 70ern wurde er als billige und unzuverlässige Studentenkiste bespöttelt, bekam sogar vom ADAC die silberne Zitrone wegen seiner Qualitätsmängel verliehen - heute ist er Kult. Die Fans lieben diesen relativ einfach aufgebauten Sportwagen gerade deshalb. Die riesige Haube nach vorne geklappt legt die komplette Vorderachse samt Motor so frei, dass man sogar im Sitzen die Wartung durchführen kann. Eine problemlose und sehr günstige Teileversorgung erlauben auch dem kleinen Geldbeutel den Fahrspaß eines echten Oldtimer Roadster. Der Spaßfaktor ist enorm, was Ihnen jeder der mal einen Spiti bewegt hat, bestätigen wird. Nur wenige Zentimeter über der Straße sitzend mit seiner direkten Lenkung und dem sportlichen Fahrwerk machen Ihn zum perfekten Landstraßenräuber mit Suchtfaktor 1.Insgesamt war der Spitfire eine Erfolgsstory. Über 300-tausend Mal wurde er gebaut. 1980 rollte der letzte vom Band. Auf dem Markt zu finden sind noch einige MK IV mit teils fragwürdigen Zuständen, hin und wieder taucht ein MK III auf aber von den früheren MK I und MK II ist kaum noch ein Fahrzeug, das aus den Händen von Liebhabern und Sammlern aus der Hand gegeben wird. Doch egal für welches Modell Sie sich interessieren, Sie sollten vergleichen. Viele sind verbastelt, notdürftig zusammengeflickt und haben erheblichen Wartungsstau.Wunderbarer, kleiner Spaßbringer, der als MK III für die meisten als schönste Variante gilt. Wir behaupten mal mit voller Überzeugung, dass dies wohl einer der Besten, wenn nicht der Beste MK III sein dürfte der noch am Markt erhältlich ist! Seit 1992 ist der Wagen im letzten Besitz und von diesem Herrn und wurde über Jahre vollständig, ohne Rücksicht auf Kosten, restauriert und verbessert. So steht der Spitfire heute wahrscheinlich fast besser da, als er damals das Werk verlassen hat. Die älteren unter Ihnen mögen sich erinnern, wie mäßig die Fahrzeuge damals von Hand zusammengebaut wurden. Hier alle Arbeiten aufzuzählen würde den Rahmen sprengen, doch im Prinzip wurde einmal alles erneuert und restauriert: Von der Karosserie mit Lackierung, der Innenausstattung, das Verdeck bis hin zur gesamten Technik inkl. neuem Motor. Ein dicker Ordner mit unzähligen Rechnungen und Belegen liegt uns vor. Wir haben mal grob zusammengerechnet und kommen auf rund 8.200,- DM und über 20.000,- EUR. Das meiste von sind Teilepreise, d.h. die Arbeitszeit nicht mitgerechnet. Der Spitfire befindet sich in seltenem unverbasteltem Originalzutand ohne jegliche Tuningmaßnahmen, was bei einem Spiti heute fast nicht mehr vorkommt. Lediglich eine etwas bessere klingende Auspuffanlage für den Roadster typischen Sound wurde verbaut. Wir oben erwähnt haben wir bisher keinen besseren gesehen und so steht heute vor uns ein gepflegter Sportwagen mit viel open Air Vergnügen, startbereit für die Ausfahrt wohin auch immer Sie ihn genießen möchten. Allein der Anblick dieser herrlichen Farbkombination lassen Freude aufkommen, die nach dem Start des Motors nochmals durch den herrlichen Klang gesteigert wird. Gerne vergleichen Sie bitte mit den wenigen, vermeintlichen günstigeren Fahrzeugen und wird freunden uns anschließend auf Ihren Besuch.Und übrigens! Die Garantie ist seit 1971 abgelaufen.//*TAUSCH, INZAHLUNGNAHME ODER BELEIHUNG IHRES FAHRZEUGES, SOWIE FINANZIERUNG MÖGLICH!Alle Angaben ohne Gewähr* Weitere Angebote finden Sie auf unserer Homepage: www.derfaller.deDie Beschreibung und angegebenen Daten stellen keine Zusicherung dar und sind nicht verbindlich. Verbindlich ist der Kaufvertrag der im Autohaus bei Kauf des Fahrzeuges abgeschlossen wird. Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten!