Opel Mokka X 2013

Опель Мокка достаточно интересный авто со своими достоинствами и недостатками. Начнем с того что опель мокка это не один авто а целое семейство братьев близнецов построенных на одной платформе таких как buick encore и holden trax, chevrolet trax и vauxhall mokka, и это не удивительно ведь до 2017 года бренд Опель входил в состав GM, на данный момент этот бренд выкуплен psa group. Я владею данным авто более 3х лет покупал б.у. и уже не один раз сталкивался с сервисом и ремонтом данной модели, хочу поделится своим опытом владения опель Мокка. Плюсы - Интересный дизайн для 2012 года в котором он был разработан и в 2022 он по прежнему выглядит интересно. - Оснащение опциями, конечно я могу судить только из своего опыта имея комплектацию cosmo, в которой есть подогрев руля, подогрев сидений, розетка 220 вольт на заднем ряду, заводская тонировка AS3, интеллектуальный свет afl. - Свет, да это пожалуй самое большой впечатление, система интеллектуального света AFL это то что опель действительно сделал хорошо, здесь и подсветка поворотов и автоматический дальний и адаптивный xenon. - Удобный салон, удобный именно это слово подходит в описании салона и сидений, он достаточно узкий и не очень просторный но за счет высокой посадки ехать комфортно даже на заднем ряду достаточно рослым пассажирам не говоря уже о детях. - Кузов, не секрет что Опель в головах и умах нашего человека это вечно гниющий ржавящий автомобиль, именно про опель говорят что если прислушается, можно услышать как ржавеет опель. Но на самом деле именно опель мокка напрочь лишен данной проблемы за почти 10 лет эксплуатации на авто не появилась не одного очага коррозии чего нельзя сказать о VAG тех же годов выпуска. Возможно причиной такого явления является особенность сборки опель мокка дело в том что не смотря на то что авто считается произведенным в РФ, в городе Калининград, где у GM когда то был свой завод, опель мокка собирался методом крупно узловой сборки и кузов сваривался и полностью окрашивался на заводе GM в Южной Корее. Основные минусы или скорее сказать нюансы. - Подвеска жесткая и достаточно простая что с одной стороны является минусом а с другой плюсом здесь нет дорогущей алюминиевой много рычажки, спереди классический макферсон а сзади балка, сервис такой подвески обходится достаточно дешево. - Клиренс и проходимость - Опель мокка это не кроссовер и точка, это раздутый хетчбек, имея низкий свес передней губы бампера, авто норовит застрять в небольшой сугробе и думать о внедорожных способностях данного авто даже не стоит их тут нет. - Двигатель, старый, надежный известный всем атмосферный мотор, достаточно надежный но не лишённый недоткав ДВС, здесь в отличии от VAG нет дорогостоящей растягивающейся цепей грм, зато есть куча вопросов по системе охлаждения, как говорится если в опеле не чего не течет, значит все кончилось, в данном случае нет исключений, течет и теплообменник и корпус термостата и разные патрубки системы охлаждения, усугубляется это тем что в опель мокка напрочь отсутствует датчик уровня антифриза. Является ли это настолько большой проблемой что бы отказаться от приобретения авто ? я считаю что нет, просто стоит помнить что проблемы с данными узлами могут возникать и периодически поднимать капот и следить за состоянием узлов. - Багажник, можно сказать что в опель мокка его нет и закончить рассказ, но это не совсем справедливо в багажник спокойно влезет 2 взрослых самоката, пара небольших сумок и большой чемодан. Возможно это не все что можно рассказать о данной модели, но я постарался вспомнить основные моменты и надеюсь что мой отзыв будет полезен кому-либо при выборе данного авто.

Автомобиль Опель Мокка, о котором пойдёт речь в отзыве, приобрел в ноябре 2019 года с пробегом 85 тысяч км, за два с половиной года намотал 40 с лишним тысяч. Из плюсов, которые радуют: — плюшки, такие, как автосвет, чтение знаков, контроль полосы; — уютный  салон; — внешний вид; — хороший свет. Но есть в Опеле Мокке и минусы. — Спорная динамика. Мощность 140 л. с., а разгоняться начинает более-менее после 60-70 км/ч,  вполне пристойно едет до 130-140 км/ч, но набирает скорость вяленько. Машина победившего круиз-контроля: встал 110-120 км/ч и едешь, в таком формате комфортно. — Губа переднего бампера низковата. Клиренс сзади — 19 см, его для города-дачи хватает. Под передним бампером дай бог 14 см, и это на 18-дюймовых дисках. Низковато для того, чтобы не задумываться о поребриках. — Багажник, продукты из магазина, спортивная сумка поместятся, но владельцам колясок и дачникам-садоводам будет очевидно будет мало места. — Любовь к течи антифриза и мелким поломкам. Итог. Опель Мокка — неплохая машинка для семьи из двух человек либо с маленьким ребенком и сильно складывающейся коляской. И для не супер активной езды. Машинка требовательна к обслуживанию: масло в коробке менял раз шесть, даже после 1000 км оно чернющее, это немного пугает, в текущих реалиях полетевшая коробка — это больно. В остальном машина достойная, за свои деньги Опель Мокка — отличный вариант.

Ещё 4 фотоПретензий по двигателю и ходовой нет, динамика разгона торможения более чем вменяемая, Из минусов — тонкое железо по кузову, лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего, мало мультимедии. Есть система помощи при движении в гору, коробка автомат адаптивная и к ней тоже нет претензий. Вместительный салон и трехуровневый багажник тоже несомненно плюс. Еще из минусов — докатка а не полноразмерное запасное колесо. Резина заводская — отличная. Обзор хороший даже при штатных зеркалах. Много всяких мест для хранения в салоне, плохо что отсутствует прикуриватель,

Опель Мокка современный, надёжный автомобиль. За 6 лет эксплуатации ни разу не подвёл, эксплуатация ежедневная. Хорошая непробиваемая подвеска, автоматическая коробка передач заслуживает только положительных отзывов. Салон комфортабелен, трансформации на уровне. Двигатель за всё время долива масла не потребовал ни разу. Проходимость заслуживает похвал, заезжал в грязь и песок, вовремя включается полный привод, машина легко преодолевает всевозможные нюансы наших дорог. Достойный просвет позволяет не задумываться при съезде с трассы. Обзорность великолепная, зеркала расположены очень грамотно, обзорность прекрасная. Мультируль без нареканий, круиз-контроль, управление аудио системой, возможность разговора по телефону по Bluetooth, 12 радиостанций сохранены в памяти головного устройства.

Здравствуйте, изначально машина понравилась внешностью и комплектацией. По соотношению цена качество, очень не плохой вариант. Я взял не полный привод. По городу мне хватало, за 2,5 года не застрял ни разу, но и в лес не лез). Смущает маленький багажник, толком туда ничего не входит, но можно полностью сложить задние сиденья, так что при желании увезеш все. По надежности тоже притензий небыло, пара тройка стандартных болячек(соединения шлангов с антифризом бегут, модуль зажига6ия не долговечен) но их устранить не долго и не очень дорого. Не жалел о покупке, будет нужда куплю снова.

Opel mokka. Владел более 3-х лет. Практичный, маневренный городской паркетник. Легкий в управлении. Достаточно экономичный. Качество немецкого авто. Ничего нигде не скрепит. Очерь доволен эксплуатацией данного авто. Менял масло каждые 10 тыс. Кстати, масло от замены до замены вообще не ест. На 70 тыс. заменил, частичной заменой, масло в АКПП. На 65 тыс. заменил шланг гидроусилителя, читал что эта болячка примерно на таких пробегах и вылазит. Более никаких проблемм за время эксплуатации не было. Отличный автомобиль, советую попробывать!

Ещё 20 фотоЭксплуатировали машину больше 8 лет. Покупали новой. Брали почти в топовой комплектации с мотором 1,8 на автомате. Машина в целом понравилась. Не зажигалка, конечно, но едет вполне достойно. Много не наездили за это время (70000 км), но с мотором и коробкой никаких проблем не испытали. Меняли наконечники рулевых тяг по ходовой только. Из неприятного, на седьмом году эксплуатации вышел из строя блок управления задним приводом. Оказалось, это стандартная болячка. Салон небольшой, багажник еще меньше. Для семьи с двумя детьми места уже не хватает. Зато с парковкой нет проблем. Настроек кресел полно, но так и не смог в идеале устроиться. Бывает лучше. Подлокотник не понравился. Обзорность неплохая

Машина в идеальном состоянии, поменял ГРМ, прокладки теплообменника, амортизаторы, стабилизаторы. Блоки ксенона, датчики давления. Установил видеорегистратор который снимает перед и зад. Также поменял опорные подшипники. Машина без ДТП. Всю свою жизнь была в одной семье, два владельца. Ошибок никаких от слова совсем. В целом очень хороший и проходимый внедорожник. Семейный, с высоким клиренсом. На дачу и природу проедет хоть куда. 120000 пробег, машине ещё работать и работать. На пробеге 110 поменяв ГРМ я так же поменял катушки и датчик расходомера и клапан ВКГ вышли из строя. С прокладками теплообменника поменял корпус термостата. Все ставил оригинал, кроме ходовой.

Очень понравился. Владел 7 месяцев, проехал 10 000 км. Полный привод, автомат — нигде не подводил, ездил в Европу. Рекомендую после 50 000 км — частичную замену масла в коробке. Полную не провести — встроенный фильтр не дает. Прошел ТО 1 раз стоило 14 000. Также расход топлива — 8,2 литра средний по трассе и 11 литров 95-го строго по городу, для полного привода очень даже приемлемо. 1,8 двигатель — самый мощный для Мокки. на меньшем объеме не ездил — динамики этого вполне хватает на трассовых обгонах, фуры обходишь легко. Из минусов — маленький багажник.

Запчасти стоят копейки , расходники всегда в наличии во многих магазинах. Соотношение цена — качество считаю очень удачным. Количество функций в авто поражает. Управляемость на высшем уровне ( подвеску настраивали на нюрбургринге ). Расход маленький. Свет фар ночью , как будто едешь днём. Расцветка Салона позволяет выделиться и поднять настроение. Метал очень крепкий и жесткий. Много усилителей по кузову. Делали когда дополнительную шутку , были приятно удивлены ( количество родной шумка тоже на хорошем уровне. ) Ещё 9 фото

Отзыв для тех кто хочет приобрести этот авто! 1.8 автомат 4*4 До этого ездил на Mitsubishi Outlander 2007г. 3.0 Автомат. О плюсах: Опель внешне выглядит классно, внутри тоже все здорово иногда думаю что езжу как сорока. Много кнопок, удивила красная диодная подсветка по бокам, в темное время суток она светит здорово, красный свет попадает на лакированную вставку! Удобный мульти руль кожаный. Цвет салона коричневый (ткань) как и сам авто, панель коричневая с синей вставкой что смотрится очень классно на 5+. Удобное место под стаканчики. При выборе авто все нравилось как внешне так и снаружи! Аутлендер новый так нас не удивил как Опель. Ходовые качества очень впечатляют. Дорогу держит очень хорошо. Автомат работает хорошо не дергается. Подвеска не мягкая и не жесткая что то среднее. Но ею доволен. За эти деньги очень хорошая покупка я не же лею. Хоть друзья говорили Опель это жопель. А я никого не слушал. По ездил по салонам убил конечно много времени и выбрал. И убедился что Мокка классная тачка. Пробег уже 20 т.км Недорогой в обслуживание первое ТО 5400р. копейки!!! Расход в среднем 10 лит. На трассе при скорости 80-100 км. 6 лит. 100-120 км. 8 лит. Аутлендр хавал 15л в среднем но и ехал быстрее. Мокка получился достойный хоть и русской сборки. Свет светит отлично не одна из моих предыдущих не светила. О минусах: Нижняя юбка на переднем бампере. Я её постоянно цепляю хотя это мелочи. За то передок классно смотрится. По сравнению Аутлендер очень шумный особенно на трассе. Мотор рычит пипец как. Опель на много тише, но есть не большой шум из арок. Мотор 2.0 я думаю хватило бы, но 1.8 маловато, но уже привык зато хавает не много при спокойной езды 8л. по городу.

Всем доброго времени суток! Хочу немного поведать вам о замечательном автомобильчике Опель Мокка. За время владения им с 2013 года я ни разу не усомнился в правильности выбора при подборе авто перед покупкой и в дальнейшем при его эксплуатации. У многих автолюбителей почему-то бытует скептическое отношение к Опелям в целом. Этот стереотип наверное сложился из тех послевоенных лет когда Опель делал свои машины из вторчермета, откуда и пошло расхожее мнение, что мол любая машина в итоге становится Опелем. Это давно уже не так! Опель делает прекрасные, современные, надёжные автомобили с оцинкованным кузовами на которые даёт гарантию 12 лет, отличной электроникой и замечательной ходовой. Автомобили Опель ни в чём не уступают премиальным брендам и Мокка тому подтверждение. За 7 лет ни одной поломки, ни одного сбоя в работе. Это настоящий, верный друг и помощник. Всем рекомендую покупайте, не пожалеете!!! Всем удачи и здоровья в это непростое время!Ещё 5 фото

Ещё 12 фотоМашина никогда не поводила, состояние хорошее, единствненое что случилось,теснуло лобовое стекло зимой от печки, по остальному претензии по машине нет. Главное вовремя обслуживать в проверенных местах.Из мелочи небольшой багажник, и все, остальное только плюсы. Для семейного автомобиля то что надо. Парктроники очень выручают, со всех сторон, зеркало заднего вида также с затемнением помогает при ослеплении дальним светом. Очень понравилась тонировка заводская, не пленка а напыление, не боится царапин и сколов. Так как машина полный привод, проедет по любой поверхности, будь то грязь, лед, или песок.

Хорошая машина. Очень радует управляемость, лучше чем у некоторых легковушек, крена на поворотах вообще нет. Подвеска слегка жестковатая, плата за хорошую управляемость. Очень хорошие фары, освещают супер. За свои деньги богатая комплектация, есть все что нужно, если честно даже ниразу не пользовался помощью при спуске. Расход бензина небольшой даже по городу. 140 сил для ее веса тоже нормально. Противотуманки в метель зимой выручают. За 2 года наездил 20 тыс.км, купил с пробегом 34 тыс.км, поменял свечи, колодки тормозные передние, 3 раза масло и фильтра. На последней замене масла мастер сказал состояние нового авто. Недостатки конечно тоже есть, например низкий передний вес бампера, не регулируется подлокотники водителя, нет возможности поднять щётки стеклоочестителя, они упираются в капот в нормальном положение и самое странное у них нет сервисного положения, но это проблема только зимой возникает. В итоге, экономичный, комфортный автомобиль который отлично управляеться, в богатой комплектации за сравнительно небольшие деньги.Ещё 8 фото

Авто ошарашивает ценой! За максимальную комплектацию Cosmo 4х4 всего-то 950000 рублей (ныне 985000)! В августе ездили с женой в С-Петербург, туда и обратно ~4000 км. Трасса - 5, город - 5, парковка - 5, интерьер - 5, экстерьер - 5, комфорт - 5 с минусом, короткая база способствует "козлению", а наши дороги - сами знаете... Аи-92 "ест" легко, без детонации. Экономичен, по трассе получилось 7,8 л/100 км., и это с АКПП (6 ступеней), климат-контроль всегда в режиме "авто", на обгонах вождение агрессивное - "тапкувпол", давление в колёсах на "холодную" было 2,4 бар. В обычной жизни держу 2,2 перёд и 2,0 зад. Сейчас, зимой, на шипах (+7 мм к клиренсу), расход по город + трасса 9,8 л/100 км. По городу 11-13 л/100 км., зависит от пробок. Были две проблемы, фары ослепляли "встречку" (биксенон) - отрегулировали по гарантии, плохо открывалась из салона задняя правая дверь, пассажиры толкают дверь плечом, не открыв её фактически (требуется двойное открывание заблокированной двери) - ремонт по гарантии. Машиной доволен на все 100%! Для справки, ранее владел: ВАЗами - 2101, 2106, 21083, 2114; Mazda Tribute 4x4 2004 г.в.; KIA Cerato 2007 г.в.24 декабря 2013Мокка-трактор, по совместительствуВот и к нам зима пришла... Был сильно поражён, что Мокка всегда стартует в режиме 4х4. Снегопады в Уфе проявили все достоинства Мокки, даже её низкий "клюв" - достоинство, расталкивает снег и не позволяет морде авто забраться на снег, тем самым, не давая вывеситься передним колёсам, т.е. передние колёса всегда имеют твёрдую опору! А толкать рыхлый снег можно с разгону, не боясь засесть внём, если что, всегда можно сдать назад, благо передок не наползает на снег и передние колёса всегда имеют контакт с твёрдым основанием... Авто-супер!!! =)9 марта 201415000 и ТО1Вот и накатал 15 тысяч. ТО1 в "КМ/Ч" обошлось в 6180, хотя по телефону обещали 5100, убедился - это норма для "КМ/Ч"... Приятным моментом стала пере прошивка по гарантии блока управления ксеноновыми фарами и блока управления электромуфтой заднего привода. Была проблемка, при парковке авто на неровную поверхность (скажем, одно заднее колесо оказалось на бордюре), с последующим выключением двигателя и далее по схеме - заводка движка, съезд с неровной площадки (бордюра), ИНОГДА выскакивало сообщение - "ПП выключен", с соответствующей пиктограммой. Как выяснили форумчане с "mokka-club", автоматика определяла яко бы наличие "докатки". После пере прошивки блока управления электромуфтой заднего привода - проблема исчезла. За отчётный период проблем с перегревом электромуфты не было ни разу. "Аппарат" полностью оправдал мои надежды - идеальное средство передвижения от загородного дома до города, лавирование по городу лёгкое и беспрепятственное, комфорт в комплектации "Cosmo" на 5+, внутренние габариты салона позволяют свободно сидеть и рулить в зимней одежде, удобное управление всеми функциями. Моя Мокка 1,8АТ заводится до -27, при -28 - "бабушка надвое сказала" (с), при -29 и ниже - "мана-мана" (с). Но народ на "механике" 1,4МТ уверяет об уверенном заводе при температуре ниже -35! Правда у 1,4 и аккумулятор мощнее - 70 А/ч... Ни разу не пожалел о сделанном выборе. =)13 августа 201425000 kmКакой-то "не хороший человек"(с) слегка помял заднюю дверь. Никаких других проблем - идеальное авто... =)

Предлагаю вашему вниманию компактный городской кроссовер Опель МОККА. Экстерьер и интерьер данного детища корпорации GM очень лаконичны и гармонично сочетаются между собой. Материалы отделки салона очень тактильно приятны и выглядят как на авто премиум сегмента. Органы управления расположены удобно, рулевая колонка имеет большие диапазоны регулировок, как и водительское сиденье, что позволяет удобно устроится за рулем людям разного роста. Передние сидения очень удобны,т.к. их разработка велась при участии докторов ортопедов. Кузов Мокки крепкий и плотный,что ощущается с первой минуты управления авто, этот факт подтвержден многочисленными краш-тестами в которых авто получил наивысшую оценку по пассивной безопасности среди конкурентов одноклассников. В угоду безопасности передние стойки имеют не совсем компактные размеры, что не очень хорошо сказывается на обзоре с водительского места, но многочисленные конкуренты имеют еще более худший обзор из-за более толстой стойки или не на месте расположенной перемычки остекления в передней двери. В целом быстро привыкаешь и не чуствуешь дисконфорта при управлении. Атмосферный мотор 1,8 140л.с. — детище инженеров Опеля середины 90-х годов почти не претерпел существенных изменений, но избавился от многих детских болезней, данный двигатель достаточно тяговит и имеет довольно неплохой ресурс 250-400 т.км до капремонта в зависимости от качества применяемых смазочных материалов и в целом ухода за двигателем. Автоматическая 6-ти ступенчатая коробка передач.-это личная разработка инженеров компании GM, конструкцию которой инженеры компании форд использовали для создания аналогичной АКПП для своих авто. АКПП Опель (GM) это классическая автоматическая коробка с гидро-трансформатором .Она не хуже и не лучше чем у других производителей, она адаптируется под стиль езды с возможностью быстрого обучения при переведении рычага АКПП в ручной режим, быстротой же переключений она не отличается, но в целом ей простительно, т.к. она установлена не на спорт-купе. Динамики в городе Мокке вполне хватает, чуть лучше стартует 1,4 турбо, но с турбиной своя история. Система полного привода на Мокке очень неплохо показала себя на скользких покрытиях и в заснеженных дворах. в паре с электронными системами курсовой стабилизации и противопробуксовочной системой, зимой создается впечатление , что ей препятствий нет. Проходимость ограничивает невысокое расположение переднего бампера не большие ходы подвески, но при диагональном вывешивании авто по прежнему едет, в отличии от того же ТОЙОТА РАФ-4!!! Подвеска и ходовая часть Мокки в большинстве своем унифицирована с семейством астра и шевроле круз. Ход подвески ограничен т.к. авто позицианируется как городской кроссовер, но это сделано еще и в угоду информативности и точности рулевого управления. На авто в разных комплектациях заводом устанавливались колесные диски разных радиусов: в минимальной R16, а в остальных R18. На зимний период обычно все приобретают диски и резину R16 зто удобно тем что в данном размерном сигменте большой выбор производителей покрышек, цена доступнее и более комфортная езда из-за большей высоты резины. Этот факт , а именно мягкость хода на R16 сподвигла меня на приобретения на летний период колес на дисках R-16 резина была куплена тоже мягкая и вопросы по комфорту и мягкости хода к Мокке пропали, но прошу учесть что моя позиция — это позиция человека с проблемами в позвоночнике. Расходные материалы, сравнимы по затратам на корейские авто, на этот факт влияют корейские корни Мокки. В целом МОККА притягательная машинка для широкого круга людей, она подойдет как для девушки , так и для семейной пары, а мой взгляд МОККА не имеет предрасположенности к полу водителя — ОПЕЛЬ МОККА — это просто красивый, стильный авто.Советую всем!!!Забегая в перед, — Уважаемые критики если у вас будет желание поставить дизлайк или каким то образом меня унизить, прошу вас учесть, что при общении со мной представителей официальных дилеров просто иссякал словарный запас. и все их аргументы разбивались об железобетон моих аксиом.А если хотите пообщаться, то прошу в мокка клуб.

Нормальный Авто когда все детские болячки доведёшь до ума. После всего расход зимой по пробкам стал около 10 литров на 100 км. А до этого был 11.5 а причина горячий мотор. Когда выбросил термостат и поставил обычный механический и понизил температуру до 102 градуса и адоптировал акпп все стало на свои места. Жаль что для большой семьи он маленький. Так бы и не продал. Мотор 1.4 турбо по мощи такой же крутящий момент выше но по ресурсу намного меньше атмосферника 1.8. Да и с турбиной лишний раз не хочется возиться машина не для гонок

Отзыв от 10.02.2019г. Владею с 2013 (брал новую в салоне). Плюсы: Приемлемый расход топлива (7,5 на 100 км по трассе, в городе практически не езжу); Высокая посадка; Регулировка руля по наклону и вылету; Регулировки сиденья; Приемистый двигатель, хороший разгон и малый угол поворота/разворота; Хорошо держит дорогу, даже на высокой скорости; Остро откликается как на газ, так и на тормоз; В холод заводится с пол тычка (достаточно 3-4 проворота двигателя при < —35) главное, чтоб аккум смог провернуть (с толкача достаточно проехать на передаче 3-5 метров); Антипробуксовочная система и система курсовой устойчивости позволяющая ездить на липучке зимой без ощущения нехватки шипов в шинах со всеми плюсами отсутствия шипов на зимнем асфальте; Для перевозки < 5 человек довольно просторно и свободно в салоне; Печка быстро прогревает салон; Родная мультимедиа и акустика хоть без претензий на эксклюзивность, довольно качественная с регулировками баланса и перераспределения звука вперёд/назад, с 3-х уровненным эквалайзером; Для перевозки хлама — удобное складывание 2-го ряда сидений в ровный пол; Автоотключение фар и фанарей при извлечения ключа и замка зажигания; Антизажим при закрытии боковых стекол; 3- степени наклона подголовника; Автоблокировка замков дверей и раз блокировка при извлечении ключа из замка зажигания (включается и отключается из меню настройки авто с памятью под конкретный ключ); Достаточно привлекательный внешний вид со всех сторон; Много разных ниш, карманов и мест для заначек. Минусы: В 50 км. от города перестаёт уверенно ловить радио (выручают диски с МП3); Багажник мог быть немного и по больше влезет не более 3-х 50 кг стандартных мешков; Малый передний клиренс; Смена ламп в передних фарах не тривиальная задача с элементами эквилибристики; Шумазоляция — кажется её нет. Особенности: (не у этого авто, а у всех авто с подобным мотором и двигателем, т.е. и для Астр, Зафир, Шевролетов) 5МКПП с очень короткими передачами, 1-только для троганья и сразу на на 2-ю. При движении 60 км/час на 4-й — настаивает на переключение на 5-ю (последнюю) зелёным огоньком на приборной панели; Необходимость смены свечей < 12 000 км. пробега (меняю на 15 000 км., чтоб не пропустить веду дневник) иначе повышается риск пробоя модуля зажигания свечей; Если не промывать масленные форсунки раз в 1,5-2 года появляется звук дизеля при запуске двигателя; (у этого авто, конкретно у модели которая досталась мне, у других возможно этого нет) Краска на зеркалах заднего вида на 2-м месяце владения начала облазить и на текущий момент практически слезла т.к. на характеристики авто не влияет я забил; Противотуманные фонари на заднем бампере оказались приклеены и один отклеился — посадил оба на заклёпки; В салоне одно гнездо прикуривателя (в багажнике его нет) — доработал напильником :-) ; Очень большие ячейки в решётке радиатора — поставил за ней металлическую с более мелкими ячейками. Накулибничал: Как приобрёл сразу поставил немецкий кожаный подлокотник; По результатам зимы 2015-2016г.г. заменил аккумулятор на более мощный; Приобрёл подогрев сидений под обшивку и для безопасной эксплуатации завёл под торпеду 12вольт (имеет свой предохранитель) которые включаются только при заведённом двигателе и установил на переднее пассажирское сиденье и 2 задних. С этого же источника запитал в смонтируемый мной прикуривать во 2-й ряд сидений, а также запитал стабилизатор питания на 5 вольт для видео регистратора и разъёма USB для зарядки сотового. Так как каждый год езжу на моря, для автохолодильника смонтировал прикуриватель в багажнике. История владения: На авто езжу по ЕКАД, из города выезжаю в 07:00 (до пробок), а заезжаю после 20:00 (практически после пробок). Когда купил, через 3-4 месяца потёк расширительный бачок ГУРа и при торможении в руль стала передаваться вибрация — заменили по гарантии бачок и тормозные диски. Каждое лето промываю в бензине масленные форсунки на снятие установку 3-5 мин. на промывку 25-30 мин., а также провожу чистку форсунок (в сервисе). На 80 000 км. сменил все ремни с натяжными роликами, на 140 000 км. заметил, что обводной уже истрепался и сменил все ремни опять (раз плохой попался) с натяжными роликами. На 120 000 сменил задние и передние стойки с линками. 130 000 загудела задняя ступица — сменил. На 167 000 сменил передние стойки, линки, опоры стоек, сайлентблоки, все прокладки в двигателе. За весь срок эксплуатации 2 раза сменил тормозные колодки — для смены задних колодок самостоятельно нужна приспособа.

Зимой подвернулась возможность купить Опель Мокка за половину рыночной цены. В качестве доводов «за» были небольшой объём двигателя (1,8 л) и полный привод. По всему выходило, что этот карапуз без адского расхода бензина сможет покорять городские зимы. Как бы не так. Первая же поездка показала, что этот железный жук может громко рычать, жужжать, надрываться всем своим нутром, но ни динамики, ни маневренности в нем нет и намёка. При этом средний расход более 12 л/100 км.Обзорность — как в танке. Толстые арки закрывают от взора водителя большой сегмент, в котором, как назло, появляются внезапные пешеходы.Застрял в первой же парковке. При этом не было ни сугробов, ни откровенного льда. Стоял на месте, жужжал и .... ни с места.Чтобы успеть выехать со второстепенной дороги нужно ждать громадного окна. Разгона нет от слова совсем.Однако, не без плюсов: посадка довольно удобная, просторная. Салон легко чистится. Много кармашков и отсеков для всяких мелочей. АКПП работает без рывков.В общем, для неспешной городской езды авто в самый раз. Но если есть амбиции или желание получать удовольствие от обладания железным конем, то стоит тысячу и один раз подумать перед покупкой.Всем ни гвоздя, ни жезла. Приношу извинения читателям за #многобуков.Ещё 9 фото

Автомобиль продан, пишу отзыв. Из небольших кроссоверов считаю что самый недооцененный автомобиль. Купили потому что раньше в молодости )) жена ездила на купленном новом Opel Astra OPC 2008 года выпуска, и ностальгия вроде как. За одни и те же деньги гораздо лучше многих одноклассников по состоянию, комплектации и конечно же по качеству изготовления, причем разница разительная. Надежность на высоте, за два года ни разу не были с поломками в сервисе, только меняли масло и расходники. Ничего не гремит, не течет, масло не есть, кондиционер холодит. Зимой по снегу и скользкой дороге чувствует себя очень уверенно, был реально удивлен. Салон сделан из очень качественных материалов и выглядит стильно современно и дорого, есть амбиентная подсветка, много полированного алюминия. Соотношение цена /качество на сегодняшний день считаю одно из лучших. В комплектации Космо есть почти все опции которые вообще могут быть в автомобиле, что удивляет. В общем впечатления самые положительные.Ещё 4 фото