Купить Мото Kovi 2026 года – все 1 055 объявлений Украины | Страница 29

Тип: ендуро Рік: 2026 Двигун: бензиновий, 1 циліндр, 4 такти 176ий Обєм: 292 см3 Потужність: 29к.с. Охолодження: рідинне Паливна система: карбюратор Запуск: електростартер КПП: 6 передач Привід: ланцюговий Передня підвіска: перевернута вилка Задня підвіска: моноамортизатор Переднє гальмо: дискове Заднє гальмо: дискове Переднє колесо: 21 дюйм Заднє колесо: 18 дюймів Паливний бак: 9 л Максимальна швидкість: близько 125 км год Доставка по всій Україні. Можлива доставка Новою поштою. Є можливість придбати мотоцикл у кредит. Можлива оплата в USDT. На мотоцикл надається гарантія. Звертайтесь для уточнення ціни, наявності та умов покупки.

Тип: туристичний ендуро Двигун: 1 циліндр, 4 такти, 4 клапани Об’єм: 299 см³ Потужність: 27,2 к.с. Крутний момент: 27,5 Нм Охолодження: повітряно-масляне Масляний радіатор: є Паливна система: інжектор Basch Запуск: електростартер КПП: 6-ступенева Зчеплення: багатодискове, мокре Привід: ланцюговий, 520 Передня підвіска: перевернута вилка 41 мм Задня підвіска: моноамортизатор з прогресією Переднє гальмо: дискове, 2-поршневий супорт Заднє гальмо: дискове, 1-поршневий супорт Доставка по всій Україні. Можлива доставка Новою поштою. Є можливість придбати мотоцикл у кредит. Можлива оплата в USDT. На мотоцикл надається гарантія. Звертайтесь для уточнення ціни, наявності та умов покупки.

Продам або обміняю Kovi Start 250, 2026 року випуску. Мотоцикл у чудовому стані, повністю обслугожений та готовий до їзди, без додаткових вкладень. Основні характеристики та стан: Рік випуску: 2026 Пробіг: 2700 км (рідний) Документи: Повний порядок, все наявне Технічний стан: Все працює чітко, мотоцикл їде дуже бадьоро Обслуговування: Все мінялося вчасно. Встановлено новий карбюратор, свіже масло та новий паливний фільтр Обмін: Цікавить обмін на Kovi Advance 250/300 або Geon GNS 300 з моєю доплатою. З більшості питань та стосовно пропозицій — пишіть у приватні повідомлення (лс)

Кові піт 2026року Брався 2місяця назад новим З сайту кові Масло міняв тільки матюл Мото часів 55 Колеса 12/14 Задня резина трохи стерта передня як нова Коробка и тд є Обмін цікавить на сурон,куго кірін, Або продаш 49тисяч

Kovi Lite 300R 2026 s8 Мотоцикл буквально новий 650км пробіг Немає жодного дефекту Масло міняв на 250км і 50км тому, ще залишилось 2л і масляний фільтр, віддам в подарунок Продаю бо потрібен стріт або мотард Також розгляну ваші пропозиції обміну, торг

Опис KOVI JN 250 — ПОТУЖНИЙ ЕНДУРО-МОТОЦИКЛ ДЛЯ МІСТА, ҐРУНТОВИХ ДОРІГ ТА ПОЗАШЛЯХОВИХ ПРИГОД! KOVI JN 250 — універсальний ендуро-мотоцикл із великими 21/18-дюймовими колесами, високим дорожнім просвітом та потужним 250-кубовим двигуном. Модель поєднує хорошу прохідність на ґрунтових дорогах із можливістю повноцінної експлуатації дорогами загального користування. Мотоцикл оснащений одноциліндровим 4-тактним двигуном 171FMM робочим об'ємом 249 см³. Потужність становить 24,5 к.с. при 7600 об/хв, а максимальний крутний момент — 24 Н·м при 6600 об/хв. Двигун має 4-клапанну головку, балансувальний вал, повітряне охолодження та карбюратор Nibbi PWK32. ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ KOVI JN 250: Тип мотоцикла: Ендуро Тип двигуна: Бензиновий, 4-тактний, одноциліндровий Модель двигуна: 171FMM Робочий об'єм: 249 см³ Газорозподільний механізм: SOHC, 4 клапани Максимальна потужність: 24,5 к.с. при 7600 об/хв Максимальний крутний момент: 24 Н·м при 6600 об/хв Охолодження: Повітряне Балансувальний вал: Є Система живлення: Карбюратор Nibbi PWK32 Система запуску: Електростартер Коробка передач: Механічна, 6-ступінчаста Схема КПП: 1-N-2-3-4-5-6 Зчеплення: Багатодискове, у масляній ванні Привід: Ланцюговий Максимальна швидкість: близько 110 км/год Паливний бак: 12–12,5 л Витрата палива: близько 3–3,2 л/100 км Рекомендоване паливо: Бензин А-95 Передня підвіска: Телескопічна вилка, хід близько 190 мм Задня підвіска: Маятникова, моноамортизатор із регулюванням Переднє гальмо: Дискове, гідравлічне Заднє гальмо: Дискове, гідравлічне Передня шина: 21" Задня шина: 18" Колеса: 21/18" Дорожній просвіт: близько 300 мм Висота по сидінню: близько 880 мм Колісна база: 1410 мм Габаритні розміри: 2120×820×1180 мм Суха маса: близько 109 кг Рама: Сталева Кількість місць: 1 Колір: Червоний Країна виробництва: Китай ДВИГУН ТА ТРАНСМІСІЯ: KOVI JN 250 обладнаний одноциліндровим 4-тактним двигуном 171FMM робочим об'ємом 249 см³. Чотириклапанна конструкція головки циліндра забезпечує ефективне наповнення двигуна, а балансувальний вал допомагає зменшувати вібрації під час роботи силового агрегату. Повітряне охолодження має просту та надійну конструкцію, що зручно для щоденної експлуатації та обслуговування. За подачу палива відповідає карбюратор Nibbi PWK32. Така система живлення відрізняється простотою конструкції та можливістю механічного налаштування. Електростартер забезпечує зручний запуск двигуна. Шестиступінчаста механічна коробка передач дозволяє ефективно використовувати тягові характеристики двигуна як на низьких швидкостях, так і під час руху трасою. Передача потужності на заднє колесо здійснюється через ланцюговий привід. ХОДОВА ЧАСТИНА: KOVI JN 250 отримав класичне ендуро-шасі з великим переднім 21-дюймовим та заднім 18-дюймовим колесом. Високий дорожній просвіт близько 300 мм дозволяє впевненіше долати ями, нерівності, коріння, каміння та інші перешкоди. Передня телескопічна вилка має хід близько 190 мм та забезпечує ефективне поглинання нерівностей під час руху ґрунтовими дорогами. Задня підвіска оснащена моноамортизатором із можливістю регулювання. Переднє та заднє колеса обладнані дисковими гальмами. Великі колеса формату 21/18" забезпечують хорошу керованість на ґрунті, піску, камінні та нерівних дорогах. ДИЗАЙН ТА ЕРГОНОМІКА: KOVI JN 250 виконаний у характерному стилі сучасного ендуро-мотоцикла. Червоний колір підкреслює спортивний характер моделі. Висока посадка, великі колеса та значний кліренс роблять мотоцикл придатним для активної їзди за межами асфальтованих доріг. Висота сидіння близько 880 мм орієнтована на ендуро-посадку та забезпечує хороший контроль мотоцикла на нерівному покритті. ОСНАЩЕННЯ: Електростартер Карбюратор Nibbi PWK32 Балансувальний вал 4-клапанна головка циліндра 6-ступінчаста КПП Багатодискове зчеплення Ланцюговий привід Телескопічна передня вилка Задній моноамортизатор із регулюванням Переднє дискове гальмо Заднє дискове гальмо 21-дюймове переднє колесо 18-дюймове заднє колесо Сталева рама ПЕРЕВАГИ МОДЕЛІ: Двигун 171FMM Робочий об'єм 249 см³ Потужність 24,5 к.с. Крутний момент 24 Н·м 4-клапанна головка циліндра Балансувальний вал Карбюратор Nibbi PWK32 Електростартер 6-ступінчаста КПП Великі колеса 21/18" Високий кліренс близько 300 мм Передня підвіска з ходом близько 190 мм Регульований задній моноамортизатор Дискові гальма спереду та ззаду Легка конструкція Суха маса близько 109 кг 12–12,5-літровий паливний бак ДЛЯ ЯКИХ ЗАВДАНЬ ПІДІЙДЕ: Щоденні поїздки містом Заміські поїздки Ґрунтові дороги Лісові дороги Польові дороги Ендуро-маршрути Активний відпочинок Тренування Пересування пересіченою місцевістю Легке та середнє бездоріжжя Поїздки за межами міста ЗАГАЛЬНА ІНФОРМАЦІЯ: Стан: НОВИЙ Бренд: KOVI Модель: JN 250 Тип: Ендуро Двигун: 171FMM Робочий об'єм: 249 см³ Потужність: 24,5 к.с. Крутний момент: 24 Н·м КПП: 6-ступінчаста Привід: Ланцюговий Колеса: 21/18" Паливний бак: 12–12,5 л Максимальна швидкість: близько 110 км/год Витрата палива: близько 3–3,2 л/100 км Дорожній просвіт: близько 300 мм Висота по сидінню: близько 880 мм Колісна база: 1410 мм Суха маса: близько 109 кг Кількість місць: 1 Колір: Червоний Країна виробництва: Китай ШУКАЄТЕ ІНШУ ТЕХНІКУ? У НАС ВЕЛИКИЙ ВИБІР! У нашому асортименті представлені електроскутери, мотоцикли, акумулятори, квадроцикли та техніка для господарства й бізнесу. Допоможемо підібрати оптимальну модель відповідно до ваших потреб та бюджету. ПОТРІБНА КОНСУЛЬТАЦІЯ? ТЕЛЕФОНУЙТЕ! Наші спеціалісти нададуть професійну консультацію, допоможуть обрати необхідну комплектацію та дадуть відповіді на всі запитання щодо експлуатації техніки. ПРО НАШ МАГАЗИН: Великий вибір техніки в наявності Офіційна гарантія від виробника Відправлення по Україні накладеним платежем (з мінімальною передоплатою) Доставка нашою машиною по всій Україні Можливість самовивозу з магазину Графік роботи: Пн–Пт: 09:00–19:00 Сб: 09:00–16:00 Нд: 09:00–14:00

Продам KOVI JNC 300 Motard Продаю свій KOVI JNC 300 Motard — чудовий, динамічний та стильний мотард, який чудово підходить як для міського трафіку, так і для поїздок за місто. Мотоцикл легкий та приємний у керуванні, добре тримає дорогу завдяки 17-дюймовим колесам і легкій вазі. Основні характеристики: Двигун: Zongshen CB300RL (ZS175FMN-7) Об'єм: 271 см³ ГРМ: 4 клапани, балансувальний вал Потужність: 25 к.с. КПП: 6-ступенева Карбюратор: Nibbi PWK32 Охолодження: повітряне Колеса: алюмінієві диски UNISON 17" Гума: Cordial Передня: 110/70-17 Задня: 140/60-17 Гальма: дискові гідравлічні, спереду двопоршневий супорт Вага: 118 кг Стан та обслуговування: Пробіг: 2400 км Документи: повний порядок, мотоцикл стоїть на обліку Масло мінялося регулярно: 0 / 300 / 600 / 1000 / 1400 / 2000 км Використовував тільки Motul Заправляв якісним пальним: А-95 / 95 Energy / PULLS 95 Мотоцикл перебраний та перемазаний Ланцюг регулярно змащувався Двигун працює рівно та без нарікань, завів, прогрів, поїхав. Дефекти: тріснутий пластик на хвості(вже запаяний, також трісла лапка,(теж варив), не робить сігналка, і правий поворот згорів віж вихлопу, тріснутий захист вихлопу. Ціна:1650$(73700грн) продаж, або обмін. Локація: Здолбунів Огляд: можна приїхати, подивитися та протестувати. Пишіть у приватні повідомлення, або в олх Telegram: demer6666 KOVI, Kovi 300, Kovi JNC, Motard, Supermoto, супермото, мотард, ендуро, мотоцикл 300 кубів, Zongshen,геон geon zuumav kews

Тип: ендуро Рік: 2026 Двигун: 1 циліндр, 4 такти Обєм: 292 см3 Потужність: близько 28 к.с. Охолодження: повітряне Паливна система: карбюратор Запуск: електростартер,кік стартер КПП: 5 передач Привід: ланцюговий Передня підвіска: перевернута вилка Задня підвіска: моноамортизатор Переднє гальмо: дискове Заднє гальмо: дискове Переднє колесо: 21 дюйм Заднє колесо: 18 дюймів Паливний бак: близько 9 л Максимальна швидкість: близько 125 км год Вас вітає МотоСалон Gera Moto ! Доставка по всій Україні власним транспортом Можлива доставка Новою поштою. Є можливість придбати мотоцикл у кредит. Можлива оплата в USDT. На мотоцикл надається гарантія. Звертайтесь для уточнення ціни, наявності та умов покупки.

Мотоцикл в гарному стані, повністю обслужений, перемазаний , нове мастило, звміненана задня зірка на 42 зуба , лапка кпп, стоїть сальниковий ланцюг, і тд

Продам мотоцикл 2026 року по мотоциклу робити нічого не потрібно сів поїхав масло міняв кожних 1000км нова резина документи в нормі

Новий мотоцикл , ще на обкатці, модельний ряд 26 року , на обліку. Докладно протитуманні фари та кофр. Пробіг 800 км.торгу нема.

ДВИГАТЕЛЬ Модель 176MN Тип двигателя 1 цилиндр, 4х-тактный ГРМ 4 клапана, двухраспредвальный (DOHC) Рабочий объем (см3) 292.4 Балансвал есть Макс. мощность (л.с /при об/мин) 29/8500 Макс. крутящий момент (Нм /при об/мин) 26/6500 Система питания карбюратор Модель карбюратора Nibbi Racing PWK34 Система охлаждения жидкостная Система смазки давлением + разбрызгиванием Масляный фильтр тонкой очистки есть Система запуска кикстартер, электростартер ТРАНСМИССИЯ КПП механическая Тип 5 ступенчатая Тип сцепления многодисковое, в масляной ванне Главная передача цепь Шаг цепи 520Н Звезда задняя 51T ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА Вид телескопическая вилка Тип перевернутая Регулировки сжатие и отбой + клапан дегазации Модель WP Suspension ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Вид маятниковая с моноамортизатором Тип амортизатора пневмо-гидравлический Регулировки преднатяг, сжатие, отбой Модель WP Suspension ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Тормоз передний дисковый гидравлический К-во дисков 1 Суппорт 2х поршневой Магистраль армированная Тормоз задний дисковый гидравлический Суппорт 1 поршневой Магистраль армированная ШИНЫ Шина передняя 80/100-21 Модель ChaoYang Шина задняя 120/90-18 Модель ChaoYang ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Лампа головной фары LED Лампа заднего фонаря LED Указатели поворотов LED Приборная панель LCD ОБЩИЕ ДАННЫЕ ДхШхВ (мм) 2190 × 850 × 1300 Колесная база (мм) 1500 Дорожный просвет (мм) 300 Высота по седлу (мм) 960 Сухой вес (кг) 112 Топливный бак (л) 8 Средний расход топлива (л/100км) 3 Макс. скорость (км/ч) ≈ 130

НОВЫЙ KOVI 300 PRO S HS 2026 Характеристики техніки Матеріал рами Низьковуглецева сталь Панель приладів Електронна Тип двигуна Бензиновий 4-х тактний Об'єм двигуна куб.см 295 Діаметр циліндра та хід поршня 82 х 53.6 Максимальна потужність к.с./об.хв. 33 / 9500 Максимальний крутильний момент Нм при об/хв 30.6 / 7000 Тип зчеплення У масляній ванні Тип запуску двигуна Електростартер,Кікстартер Система подачі палива Карбюратор КПП 6-ти ступенева Рекомендоване паливо Бензин А-95 Ємність паливного бака л 9 Заправочний об'єм масла в двигуні л 1.5 Максимальна швидкість км/год 120 Витрати палива л/100км Не вказано Охоронна сигналізація Немає Допоміжні атрибути Захисти рук,Захист двигуна,Дзеркала Система охолодження Рідинне Система електроживлення АКБ 12V 6Аh Система запалювання Електронне СDI Рекомендований клас в'язкості масла MOTUL 5100 4Т 10W40 / 15W50 Система повного приводу Не вказано Шасі техніки Тип приводу Ланцюговий Передні гальма Дискові з гідравлічним приводом Задні гальма Дискові з гідравлічним приводом Передня шина 80/100-21 Задня шина 120/90-18 Підвіска передня Телескопічна перевернутого типа з набором регулювання Підвіска задня Маятникового типу з пружинно-гідравлічним моноамортизатором Рульове керування Не вказано Габарити техніки Довжина мм 2160 Ширина мм 880 Висота мм 1285 Висота по сідлу мм 930 Колісна база мм 1480 Дорожній просвіт (Кліренс) мм 310 Споряджена маса кг 124 Вантажопідйомність кг Не вказано Вікова категорія Для дорослих Додаткове пасажирське місце 1 Розмір вантажного відсіку (Д/Ш/В) мм Не вказано2026

Продам Kovi Start 250, 2026 року Мотоцикл купувався в інтернет-магазині. У документах зазначено, що він був придбаний в Одесі. Мотоцикл не оформлений, є тільки договір купівлі-продажу. Тобто при оформленні ви будете першим власником. Мотоцикл у чудовому стані, практично новий. Проблем із ним не було. Встановлено: нову графіку гріпси фару KTM збільшені жиклери в карбюраторі NIBBI Racing 28 сальниковий ланцюг задню зірку на 52 зуби для кращої тяги (рідна на 43 зуби також є) перешите сидіння курок під 1 палець накладки на спиці підсвідка, підключене безпосередньо від акумулятора через окрему кнопку — у рідну проводку не втручався. Мотоцикл доглянутий, усе працює справно. Причина продажу — їду вчитися, тому потрібні гроші.

Особливості комплектації мотоцикла ендуро Кови 300-2Т двохтактний двигун рідинного охолодження 44 к.с. шестиступінчаста трансмісія підвіска з регулюванням переднатягу та стиснення задня підвіска з прогресією карбюратор PWN38- має прогресивну конструкцію напівеліпсної заслінки, що дозволяє збільшити ефект розрядження та оптимального збільшення об'єму суміші, що надходить. Карбюратори PWN відрізняються зменшеною довжиною для підвищення потужності у верхньому регістрі та зміненою конструкцією заслінки для покращення реакції на ручку газу - це один з кращих варіантів для екстремальної їзди сальниковий ланцюг DID захист переднього та заднього гальмівних дисків захист радіатора документи для реєстрації у Сервісному центрі МВС не надаються Масо-габаритні характеристики Довжина, мм 2180 Ширина, мм 830 Висота по сідлу, мм 925 Висота, мм 1285 Колісна база, мм 1475 Споряджена маса, кг 112,6 кг. з комплектом зовнішнього освітлення (110,5 кг. без хвоста, ліхтаря, спідометра, фари, покажчиків поворотів) 119,1 кг вага спорядженого мотоцикла із заправленим баком (з урахуванням палива) Характеристики Діаметр циліндра х хід поршня, мм 72 х 72 Двигун, тип Бензиновий, одноциліндровий, двотактний двигун FX300 (172MN) з водяним охолодженням та рознесеними половинками радіатора + кулер (антифриз із заводу не заливається в радіатори, оскільки можуть бути використані типи G11 або G12 залежно від кліматичних умов). Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 27,1 Максимальний кут повороту керма, градусів ≥39 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не нижче А-95 у суміші з якісною оливою для двотактних мотоциклетних двигунів. Експлуатація двигуна на чистому бензині без додавання 2Т-оливи заборонена, оскільки це призводить до відсутності мастила циліндро-поршневої групи, кривошипно-шатунного механізму та може спричинити серйозне пошкодження двигуна. Рекомендована робоча пропорція після завершення обкатки: 23–25 мл 2Т-оливи на 1 л бензину, що відповідає приблизно співвідношенню 1:44–1:40. У разі експлуатації двигуна при підвищених навантаженнях, високій температурі навколишнього середовища або в умовах спортивного ендуро доцільно використовувати верхню межу рекомендованої пропорції - 25 мл/л. Під час первинної обкатки, яка триває перші 10–15 мотогодин, допускається використання більш збагаченої оливою суміші: для першого бака - 40 мл на 1 л бензину приблизно 1:25, для другого бака - 33 мл на 1 л бензину приблизно 1:30. Після завершення початкового етапу обкатки слід перейти на рекомендовану робочу пропорцію. Рама Комбінований тип силового каркасу з різним профільним перетином (трапецієподібного та овального перетинів), рама сталева з додаванням хромо-марганцевого сплаву, а також інтегрованим заднім хвостовим кронштейном (підрамником) з алюмінію Рекомендований клас в'язкості масла 1.Масло для двигуна 2-тактне напівсинтетичне/синтетичне масло для мотоциклетних двигунів. Параметри допуску не нижче: JASO FC/FD ISO-L-EGD ВАЖЛИВО: обране масло має обовʼязково відповідати зазначеним специфікаціям. Деякі можливі варіанти: Maxima Formula K2 Premix 2 Stroke Oil Motorex Cross Power 2T Bel-Ray H1-R Racing 2T Kroon-Oil Tornado Castrol Power 1 Racing 2T. 2. Трансмісійне мастило мотоциклетної категорії SAE 10W30 не нижче SE. Об'єм заміни 820-850 мл. Ступінь стиснення 13.1:1 Об'єм, куб.см 293 Система електроживлення АКБ Li-ion, 12V 6А/h. У комплектації моделі передбачено наявність ключа запалення для розмикання контактного ланцюга на подачу імпульсу для санкціонованого запуску двигуна (по-простому - "нахабно", без наявності ключа в замку запалення двигун не запуститься) Система живлення двигуна Плоскодроссельный карбюратор PWN38 Особливістю карбюраторів PWN є їхня зменшена загальна довжина для підвищення потужності у верхньому регістрі та змінена конструкція заслінки для поліпшення реакції на ручку акселератора Матеріал: Алюмінієвий сплав Вхідний адаптер: 46 мм зовнішній діаметр і 38 мм внутрішній діаметр Впуск: 63,5 мм зовнішній діаметр Висота: 185 мм Ширина: 75 мм Система запалювання Електронне СDI. У комплектації моделі передбачено наявність ключа запалювання для розмикання контактного ланцюга на подачу імпульсу для санкціонованого запуску двигуна Тип запуску двигуна Електростартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 44 / 8800 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 39 / 6600 КПП 6-ти ступінчаста з гідравлічним приводом, багатодисковим зчепленням у масляній ванні та окремим картером. Об'єм масляної системи 0,85 л. Передавальні числа ступинів: 1-а 2.28, 2-а 1.63, 3-тя 1.26, 4-а 1.05, 5-а 0.88, 6-а 0.76, Тип приводу Ланцюговий привід. Сальниковий ланцюг 520, O-ring. Марка ланцюга DID. Кількість зубів передньої та задньої зірок: 13T (сталева) / 50T (алюмінієва). Кількість ланок ланцюга – 116 Задні гальмівні механізми Дисковий із однопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 240 мм. Товщина диску 4 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC. Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі. Підвіска задня Задній важіль маятниковий: цільноформована деталь з алюмінієвого сплаву. Задня амортизаторна стійка SZC серії XP Pro з можливістю зміни переднатягу пружини, а також повністю регульованим ходом стиснення та відбою. Довжина вузла у зборі 498 мм. Амортизаторна стійка кріпиться на важільний механізм прогресії. Підвіска передня Телескопічна вилка перевернутого типу серії SZC XP Pro DLC (940 mm) з полным набором регулювань відбою та стиснення. Діаметр пера 48 мм. Загальний діапазон ходу стиснення/ходу відбою 310 мм. Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 260 мм. Товщина диску 4 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZС. Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі. Колісні диски Передній колісний диск - розмір J21х1,60 DOT. Обод - алюмінієвий, маточина фрезерована на ЧПУ, шпиці сталеві. Зі встановленим буксатором. Задній колісний диск - розмір J18х 2.15 DOT. Обод - алюмінієвий, маточина фрезерована СNC, шпиці - нержавіюча сталь. Зі встановленим буксатором. Виробник GLM. (Giant Light Metal Technology) - це тайванський виробник алюмінієвих колісних компонентів, що спеціалізується на розробці та виробництві високоміцних ободів та елементів колісних систем для мотоциклів. Максимальна швидкість, км/год ≥114 (параметри вказані з передньою зіркою 13T та задньою зіркою 50T. При зменшенні кількості зубів задньої зірки та збільшенні кількості зубів передньої можна збільшити максимальну швидкість, але пропорційно зменшити тяговий потенціал) Кліренс, мм 299 Розмір шин передні/задні 90/100-21 - переднє колесо та 140/80-18 заднє колесо. Посадковий розмір обода переднього колеса J1.85х21 DOT заднього колеса 2,15х18 DOT. Шини із розвиненим малюнком протектора. Виробник шин – CORDIAL Tires. Об'єм паливного бака, л 8,6 Заправний обсяг масла в двигуні, л Масло для змащування двигуна змішувати у пропорції з паливом. У трансмісію заливається олія для мотоциклетних двигунів. Загальна ємність 0,85 Значення пакувальних розмірів мототехніки Довжина, м 1,66 Ширина, м 0,47 Висота, м. 0,87 Вага, кг 133 moto-xata.com.ua Гарантія. Кредит. Доставка

Версія кросс 1760$ Версія мотард 1820$ Тип: ендуро Рік: 2026 Двигун: бензиновий, 1 циліндр, 4 такти Обєм: 249 см3 Потужність: близько 21 к.с. Охолодження: повітряно масляне Паливна система: карбюратор Запуск: електростартер та кікстартер КПП: 6 передач Привід: ланцюговий Передня підвіска: перевернута вилка Задня підвіска: моноамортизатор Переднє гальмо: дискове Заднє гальмо: дискове Переднє колесо: 21 дюйм Заднє колесо: 18 дюймів Паливний бак: близько 9 л Максимальна швидкість: близько 115 км год Вас вітає МотоСалон Gera Moto ! Доставка по всій Україні власним транспортом Можлива доставка Новою поштою. Є можливість придбати мотоцикл у кредит. Можлива оплата в USDT. На мотоцикл надається гарантія. Звертайтесь для уточнення ціни, наявності та умов покупки.

KOVI 300 Lite F 2026 — характеристика Тип: ендуро Рік: 2026 Двигун: 1 циліндр, 4 такти Об’єм: 271 см3 Потужність: близько 25 к.с. Охолодження: повітряне Паливна система: карбюратор Запуск: електростартер та кік стартер КПП: 5 ступенів Привід: ланцюговий Передня підвіска: перевернута вилка Задня підвіска: моноамортизатор Переднє гальмо: дискове Заднє гальмо: дискове Колеса: 21 / 18 Паливний бак: близько 9 л Максимальна швидкість: близько 120 км/год Вага: близько 125 кг Місць: 2 Охолодження: рідинне

Оновлена ​​модель MAX 300 MOTARD, версія 2026 модельного року. Дизайн і формат форми пластикових деталей, а точніше облицювального каркаса, ми залишили без змін - він дійсно функціонально виправданий. Усі можна побачити на фото. Новий варіант зручніший з погляду і зовнішнього вигляду, і зміни бака, який трохи більше вміщує та видалений на більшу відстань від двигуна (адже голова агрегату стала іншою). Естетична новизна: Колірні рішення новинки суворіші, але яскравості та оригінальності не втратили. Всі наклейки на моделі виготовлені з нового базису - CARBON DECAL. На фотографіях це дуже складно передати, але наживо, вигляд мотоцикла справить інше враження. Тому для фінальної візуальної оцінки не відмовляйтеся від можливості побачити на власні очі. Інакше налаштований карбюратор, з огляду на торішнє нововведення в хімічний склад бензину етанольних добавок, у цьому була необхідність мінімізувати вплив компонента, який не додає очевидних експлуатаційних плюсів до роботи ДВЗ. Оновили панель приладів - нижче за текстом Ви побачите фото. 1. Двигун та трансмісія Використано агрегат ZS174MN5 від компанії Zonsen. Цей двигун називається також NB300 - це його торгове найменування, що використовується в більшості публікацій та позначень. Основні відмінності від більш раннього варіанта двигуна СBS300 полягають у конструктиві головки циліндра. Зміни та розподільних валів і клапанних каналів і самих клапанів. Значним та корисним моментів є зниження ступеня стиснення до величини 10.5:1 (на вихідній версії СBS300 було більш напружене значення – 11.1:1). Не те щоб це глообально підвищить ресурс агрегату, але перетравлювати паливо не найправильнішої якості новий агрегат буде трохи легше. Характеристики NB300 і в потужності і в момент, що крутить, трохи покращилися в порівнянні з СBS300. Але деталі КПП та інших елементів залишилися без змін. Двигун не є повнооб'ємною трьохсоткою, оскільки його фактичний об'єм становить 279 см3. ZS174MN5 має: Діаметр циліндра 74 мм Хід поршня 65 мм Формула розрахунку робочого об'єму: V=(3,14rrh)/1000= 3,14373765/1000=279,41 см3, де r – радіус поршня, т.е. 74/2=37 мм h – хід поршня, 65мм Ми не дарма позначаємо реальний обсяг, для того щоб у всіх було правильне розуміння того, що якщо вони бачать інформацію з інших джерел або від інших авторів про "300 кубів" - фактичне значення менше. Цей двигун є компромісним варіантом з помітно меншим потенціалом, ніж усім відомий повнооб'ємний ZS184MM. А за потужністю він навіть поступається 250 ZS177M. Це не добре, не погано – це реальність. У самій модельній лінійці двигунів ZONSEN цей мотор знаходиться між «повітряним» чотириклапанним мотором ZS175FMM (СB300RL 271см3) та іншим за конструктивом - "водяним" 177FMM (249,6 см3), раніше його встановлювали на Kovi Pro 250. Головні переваги NB300 – менша вартість виробництва ніж 177FMM, менша маса, чотириклапанний механізм газорозподілу, також наявність системи водяного охолодження та 6-ступінчаста КПП. Агрегат додав у крутному моменті, що крутить, завдяки збільшеному ходу поршня, але при цьому максимум став розвивати на більш високих оборотах - 7500 об/хв-1. Наявність балансувального валу зумовило знижені вібраційні моменти. Двигун працює у парі з плоскодросільним карбюратором Nibbi Racing PWK34. Налаштування карбюратора з більшою пропускною здатністю допомагають активніше реалізувати потенціал збільшеної кубатури та дозволяють двигуну ефективніше працювати у вищому діапазоні обертів. Сам двигун NB300 укомплектований паперовим фільтром картриджного типу для очищення моторної оливи.

KOVI JB250 - не повністю новий-новий. Він створений з прикладу модифікування однієї старої, перевіреної часу рами, але з деякими змінами геометричних параметрів. За фактом – це утилітарний ендуро мотоцикл з акцентом на практичність та «живучість» - не на чемпіонські пристрасті, а насамперед для легкості та зрозумілості для райдера-новачка та для простого мотолюбителя, який часто їздить поза дорогами. Проста архітектура вузлів, зрозуміле і логічне компонування, доповнені захисні елементи та зручна ергономіка і для переміщення сидячи, але можна спокійно рухатися навіть стоячи. По суті це хороший робочий мотоцикл з корисними функціональними доповненнями, за доступною ціною. Рама, компонування та ергономіка Габарити мотоцикла та колісна база 1340 мм формують класичну ендуро-пропорцію: типова довжина – коротка база – високий кліренс. Сідло на 910 мм і високе кермо відразу формують призначення райдер сидить «над» мотоциклом, а не «всередині» нього, і може легко переносити вагу вперед/назад. Мінімальний кліренс 310 мм (до опорних підніжок) дозволить не бояться бровок, гострих каменів та сходів у колії – він дозволить і тримати траєкторію та вибирати напрямок. Сама рама сталева трубчаста з відкритим компонуванням і зрозумілою геометрією, двигун розташований так, щоб навколо залишалося місце для обслуговування - місця кріплення відкриті, зручні для доступу. Пластинчасті кронштейни двигуна, збільшені за площею примикання (порівняно з тим, що колись були в інших мотоциклів на первинній рамі) болтові кріплення зі збільшеною площею притиску двигун розміщений щільно у силовому трикутнику рами. Багатоточкове кріплення двигуна знижує паразитні зміщення, стабілізує геометрію та зменшує ймовірність «розбовтування» вузла при вібраціях. У конструкцію рами додані захисні елементи навколо двигуна (розведені конусні розширювачі) – це корисний елемент для захисту двигуна при падіннях. Концевой элемент рычага переключения передач - складываемый, но все равно боковая защита свою роль выполнит если мотоцикл упадет на правую сторону - шанс оставить рычаг переключения не поврежденным в этом случае также важен. Довге сидіння з чіпким протиковзким покриттям дозволяє зручно зміщуватися вперед/назад для вибору потрібного положення. Підніжки широкі, грязьові, розраховані на наявність ботів у райдера. Лапка гальма знаходиться недалеко від підніжки та має збільшений розмір опорної платформи, тому що це дозволить зручніше контролювати активність гальмування під час їзди стоячи. Високе кермо із захистом рук це і захист і рук і важелів забезпечить спокій при контакті з гілками/камінням. Є окрема клавіша "стоп-старт" двигуна + кнопка активації електростартеру. Наразі такий міні-блок розташований біля правої ручки. Сподіваємося, що така конфігурація буде кращою та зручнішою для всіх. У зоні панелі приладів типового зразка передбачений USB-порт (5V) з гумовою заглушкою — штатне харчування гаджетів. Критерій стандартної корисності очевидний без додаткових витрат та монтажу. Ручка акселератора із коротким ходом. На сьогоднішній день це оптимальний варіант для такого типу мотоциклів. А ось сам виконавчий механізм ми вибрали один із найкращих за зручністю регулювання та надійності. Захист рук входить до стандартної комплектації. Жодної економії на шкоду функціональності. Пластикові панелі покривають рамну конструкцію лише частково і не заважають доступу для простих регулювальних або обслуговуючих дій, а разом з тим не вимагатимуть багато деталей для заміни якщо падіння все-таки відбудеться. По фото видно класичне компонування: ребристий циліндр без сорочки охолодження, компактний картер, розташування компонентів усередині рами. Модель двигуна: ZONSEN PR250. Дані по специфікації такі: - Робочий об'єм: 249,9 см³ - тип: 1-циліндровий, 4-тактний з балансувальним валом та 5-ти ступінчастою КПП - охолодження: повітряне - Діаметр × хід: 72 × 61,4 мм - Ступінь стиснення: 9,2:1 - макс. потужність: 14 кВт при 8000 об/хв - макс. момент: 18 Н·м при 6000 об/хв - Запалювання: CDI - запуск: електростартер + кікстартер - Об'єм олії: 1,1 л - Об'єм бака: 7 л Ми вказуємо реальну фактичну потужність без додавань (які використовують багато для цього двигуна) 14 кВт = 19,06 к.с. при 8000 об/хв та 18 Н·м при 6000 об/хв. Цей двигун не для рекордів, він швидше напористий і живучий для тих умов, де важливіший контроль, ніж пік потужності. У ньому є очікувана тягова передбачуваність відкрив газ – отримав зрозумілу відповідь, закрив – отримав моторне гальмування, корисне у спусках та на слизькому покритті. PZ30 - поширений карбюратор для 200 -250 см³, з'єднаний безпосередньо з корпусною частиною фільтр-боксу і забезпечить достатню продуктивність при простому налаштуванні.

ЦІНА В $ - 3650 Доречі доставка безкоштовна Сарни, Костопіль, Березне, Рівне, ну все не буду забирати ваш дорогоцінний час, читайте) Новий KOVI 300 Pro S MOTARD- це мотоцикл ендуро серії, оснащений DOHC двигуном Zonsen серії NT300S. Особливість двигуна полягає у 4-х клапанній головці циліндра. Вона має два розподільні вали (виконання DOHC). Клапани та впускні та випускні розташовані під іншим кутом. Збільшено діаметр штока, змінено діаметр сідел клапанів. У новій голові клапана приводяться в дію без коромисел, кулачками нового распредвала з іншими, спеціально розрахованими профілями через стаканчики з регулювальними шайбами. Це було зроблено не тільки для зменшення інерційності механізму, а й для того, щоб забезпечити найкращі параметри по моменту (тимчасовому фактору) відкриття клапанів та максимальної висоти підйому впускних клапанів. На самому поршні форми та місця розташування проточок також зазнали змін. МАСО-ГАБАРИТНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ Довжина, мм 2160 Ширина, мм 880 Висота по сідлу, мм 940 Висота, мм 1285 Колісна база, мм 1475 Споряджена маса (без урахування палива), кг 122 ХАРАКТЕРИСТИКИ Діаметр циліндра х хід поршня, мм 84 х 53.6 Двигун, тип Виробник ZONGSHEN. Модель NС300S (ZS184MN). Бензиновий, одноциліндровий, два розподільні вали у верхній частині головки блоку циліндрів (DOHC), чотириклапанний газорозподільний механізм. Система водяного охолодження з рознесеними половинками радіатора + кулер. Внутрішній балансувальний вал. Суха вага двигуна 33,5 кг. Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор), градусів 27 Максимальний кут повороту керма, градусів ≥39 Паливо, що рекомендується Бензин з октановим числом не менше 95 Рама Полегшена, з різним профільним перетином, високоміцна сталь з додаванням хром-марганцевого сплаву. Рекомендований клас в'язкості масла JASO MA 2 API не нижче SL, SM (залежно від передбачуваних умов їзди) SAE 10W/40 SAE 10W/50 залежно від сезонності Рекомендовані продукти: MOTOREX CROSS POWER 4T SAE 10W/50 JASO MA2 API SL,SN SILKOLENE PRO 4 SAE 10W-40 XP JASO MA2 API SN Ступінь стиснення 11,6:1 Об'єм, куб.см 298 Система електроживлення АКБ 12V 4.5А/h літій-іонна батарея. У комплектації моделі передбачено наявність ключа запалювання для розмикання контактного ланцюга на подачу імпульсу для запуску двигуна. Система живлення двигуна Плоскодросельний карбюратор SHXL Racing PWK34 Система запалювання Електронне DC-СDI. Головним джерелом живлення схеми є аналоговий перетворювач напруги. Цьому запаленню не потрібна котушка, що заряджає як в класичному варіанті CDI, напруга з бортового акумулятора перетворюється з 12В в 200-400В, що достатньо для генерації декількох кВольт в котушці запалювання і виникнення іскри на контактах свічки. Тип запуску двигуна Електростартер та кікстартер Максимальна потужність, к.с./об.хв. 32,6 /9500 Максимальний крутильний момент, Нм при об/хв 29,6 / 7000 КПП 6-ти ступінчаста з багатодисковим зчепленням у масляній ванні Підвіска задня Задня амортизаційна стійка серії SZC Pro з можливістю регулювання попереднього натягу пружини, а також повністю регульованим ходом стиснення та відскоку. Довжина вузла в зборі 480 мм. Загальний хід стиснення/відскоку 299 мм. Кріплення до маятника здійснено через полегшений (легкосплавний, фрезерований) важільний механізм (прогресія). Підвіска передня Телескопічна вилка перевернутого типу серії SZC Pro з набором регулювань відскоку та стиснення. Діаметр стійки 48 мм. Загальний діапазон ходу стиснення/відскоку 309 мм. Довжина стійки 940 мм. Діаметр пера 48 мм. Фактичний об'єм масла у вилці для заміни - 640 мл. Передні гальмівні механізми Дисковий із двопоршневим супортом, гідравлічний. Діаметр диска 260 мм. Товщина диска 4 мм. Армована гальмівна магістраль. Виробник SZC Гальмівні колодки серії SCB (Stabil Cuprum Base). Безасбестові зі збільшеним вмістом мідної крихти для хорошого фрикційного балансу між температурою та інтенсивністю тертя у фрикційній парі.