Отзыв об Mercedes-Benz E-Class Седан 1993 года

Mercedes-Benz E-Class 1993 года - Фото 1 авто

Mercedes-Benz E-Class 1993 года - Фото 2 авто

Mercedes-Benz E-Class 1993 года - Фото 3 авто

Отзыв об Mercedes-Benz E-Class Седан 1993 года

8 октября 2016

Автор: lvinsl

Найдено на auto.ru

4.0

124 2.2 111 мотор был моим первым автомобилем, проездил на нем 4 года и поменял на 210 3,2 4-матик в полнейшей комплектации. По сравнению с 210 124 вообще не ломается и ломаться там нечему. Ну а теперь собственно о машине. Выбор был только автомат, двигло только бензин 111 или 104, другие двигатели не рассматривал так как не любитель торчать в гаражах и настраивать всякие кейджетроники. п.с. всем советую выбирать именно эти двигатели ну и автомат. В итоге на 2012 год купил переходную модель 1993 года уже Е класс w124 2.2 автомат, кузов дорест но с листвой а двигатель коробка рестайл. Проблемы при покупке были с кузовом:ржавчина на стойках у лобового и замка багажника, сгнил буксировочный крюк спереди.Чет там коробка пиналась но машине 20 лет и рассчитывать на чудо нет смысла, все что пишут что коробка недергается это гон. Через месяца 3 поменял помпу, взял хепу.цена 3300рублей. Поменял ремень 700 рублей, резинки стабилизатора 700 рублей, савечи по 80 рублей. Масло залил мобил 3000 5w-40 за все время, а именно 4 года ничего не подливал, менял раз в 10тыс. Потом стали заниматься кузовом, подварил стаканы тупо насрали на них ничего не снимали, подварил лонжероны тут заморочился, убрал ржавчину со стоек и у замка багажника все вышло с работой около 30 тыс рублей Больше год ничего не делал. Через год зимой перестала заводиться. Оттащил почистил мозги на ВДНХ в Москве 800 рублей это на 2014 год, купил датчик положения коленвала 4000. Все равно не завелась, на ВДНХ дали номер электрика он приехал и по схеме посмотрел что не идет питание от мозгов на акум сгнил провод где-то короче взял за вске 2000. Чистка мозгов и колена выброшенные деньги. Лето 2014 года стало вонять бензином купил оригинальный абсорбер 3000 рублей,но дело оказалось в датчике Mot, вентиляции картарных газов, почистил wd продул насосом заработал но сиапли плавать обороты, в итоге забил на это дело, пахло летом только. Потом еще через год сдох генератор перебрали и поставили 5000, еще через год сдох стартер также снять поставить перебрать 5000. По подвеске зимой дрифтил на даче и убил задние амортизаторы стоили 3000 штука sachs которые поменял сам. Но под конец 4 года стал уставать кузов. Сначала стали странные звуки справа, оказалось отрывался правый наконечник, варил у знакомых, посмотрел слева тоже так себе также зачистили балгарином отрезали новый лист подварили.метал устал только снаружи внутри все чистое так что я не парился даже, сгнило все на подкрылках или брызговики как их назвать. После продажи другу отгнило правое крепление заднего подрамника также зачистили заварили. Порвалась муфта крепления кардана к АКПП цена муфты 2000 это уже на 2016 год, еще заклинил ГУР, с разборки 4000 он там 2 канальный какойто. Машиной был очень доволен, всем нравилась без исключения, ничего не колзозил на нее все по внешнему сток. Носится тоже норм до 200 разгонялся спокойно, ничего не гремело. Взял 210 едет конечно покруче быстрее, но требует уже денег.