Audi 100, 1989 г.в.
Audi 100, 1989 г.в.

Audi 100, 1989 г.в.

$ 1 700
1 441
46 274 грн
200 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.8 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Количество дверей 4
Дата публікації 27.06.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WAUZZZ44хKNхххх42

Комментарий продавца

Автомобіль в хорошому стані вкладень не вимагає телефонуйте
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(329 отзывов)
buking2
4.7/5

Доброго всем денька.Авдотья была моей первой песней из ряда иномарок. В ней действительно чувствуешь себя как в танке надёжно и комфортно.Шумка на четвёрку ездил в машинах с более лучшей шумкой.Сотка была 91года на автомате.До этого на автомате не ездил и не разбирался в них, друг посмотрел машинку и посоветовал взять.Автомат дёргал изначально хотя продавец тёр нам уши , что поменял фрикционы,масло и фильтр.Осмотр делали без подъёмника тем более была хорошая скидка.А дальше понеслось,потекла помпа, потекла трубка щупа у коробки то это то то и постоянные ремонты хотя ипо мелочуги.За те два года, что имел сотку излазил её почти всю.Не зная о машине ни чего к концу владения машиной уже давал некоторым советы как чего делать.Друзья профессиональные водилы удивлялись что я брался ремонтировать то что они бы не решились.Вывод такой что если кто то хочет изучить машину берите старые машины всегда будет чем занять руки, голову и кошелёк. А так машина оставляет при езде только положительные эмоции.Двгатель 2,0 с автоматом конечно слабоват для неспешной размереной езды.В машине комфортно как дома на диване сзади нормально умещаются без стеснения три человека.Возил на багажнике на верху двухметровый холодильник с двумя компрессорами и в салоне четыре человека на расстоянии 200 км.доехал без проблем хоть машинка и просела прилично, но танк и есть танк. Подвеска даже очень приличная для наших фронтовых дорог.Пересаживаясь из за руля других машин друзей в авдотью едешь как на крейсере.Но со временем постоянная копотня в машине надоела да и дальше светили более крупные ремонты.Автомат начал дёргать не по-детски чем выше перекидывалась передача тем сильнее толчок,на четвёртую вообще как будто поджопник,пошла вибрация по всей машине как будто сидишь в дизеле замена подушек и салент блоков ни чего не дала. По ходу начал накрываться или механический инжектор или расходомер даи давление с бензонасоса упало до 4.8 то ли сетка засирется то ли отживает бензонасос все эти проблемы побудили к продаже. Продал перекупам за те же деньги что и взял они были очень рады да и особо никто по объявлению не тревожил да и один год машины уже напрягал через пару лет её вообще никто не возьмёт. Так что думайте сами но при покупке старой машины не пожалейте денег на подъёмник а то потом отдадите за ремонт значительно больше. Но если бы наш автопром купил лицензию на 100 и выпускал эту машину я в очереди был бы первым.

need2you
4.8/5

И так, посмотрев случайно одну сотку в 45 кузове, влюбился в этот автомобиль.... Хотя та сотка была с вклейками из-за угона, ржавой по всем стыкам кузова и огромным антикрылом. Не знаю что меня зацепило, но сев в нее я испытал ощущение защищенности и надежности. Ту сотку я конечно же не купил, но это дало толчок к поискам приличного варианта. Искал месяца полтора и нашел. Приехал, посмотрел, оставил залог и на следующий день стал счастливым обладателем.Я до сих пор, с радостью, вспоминаю как выходил во двор только чтобы завести и посидеть в этом автомобиле, любуясь красной подсветкой приборов.Начало эксплуатации было вообще сказочным, огромное ощущение свободы! Ни один автомобиль не приносил мне столько удовольствия от владения. Я просто холил и лелеял эту машину, помню даже как девушка слегка приложила дверкой об заборчик клумбы, я так разозлился, как же я был зол на ту девушку!!!!!И вот надо было машину ставить на учет, встал пораньше, вышел из дома, сел в машину, поворачиваю ключ...... стартер крутился еле-еле, я понял что сел аккумулятор, открываю капот в поисках и охереваю, в мыслях: "млин, чем она заводится то? Где он может быть". Аккумулятор стоял под сиденьем =) Ну в общем без проблем поставил на учет и началась будничная эксплуатация, хотя удовольствие за рулем просто непередаваемое. Помню возвращался с Ашана домой и зарядил мне в зад Фолькс Пассат Б4, у меня ничего (только краска на бампере треснула), у него капот домиком, бампер и фары под замену. Тогда я еще раз оценил крепость своего "танка".За два года эксплуатации я помню только две поломки. Первая, это когда я был на даче, поехал в поселок и дал ей жару, по спидометру километров до 200 разогнался и мне на ноги хлынула охлаждающая жидкость. Чувства, которые я испытал неописуемы, я думал все, картерные газы попадают в охлаждайку, создавая в ней избыточное давление. Но все оказалось гораздо проще, всего лишь радиатор печки. На дачке сам раскидал приборку, проклиная слепней, которые мне мешали, достал печку и заменил радиатор. За радиатор печки, герметик и антифриз отдал что-то около 3х т.р. - легко отделался =) А вторая поломка меня удивила, у меня сломалась педаль сцепления пополам! Это конечно польстило мне, не каждый все таки сможет сломать педалину пополам, но нет, все оказалось гораздо проще, немцы делали их из сплава аллюминия! Менял я эту педаль в позе лотуса, неоднократно вспоминая маму тех, кто придумал такой хитрый механизм. Больше поломок хоть убейте, не помню, толи так любил машину, толи они были на столько мелочные, что я их и не замечал!Все бы хорошо, но в один злаполучный ноябрьский день, я поехал с друзьями на дачу. При свежевыпавшем снеге наши дороги не разошлись с одним типом "нетрадиционной ориентации" которые на своем долбаном Рено Логан вылетел на встречку прямо в меня. (до сих пор жалею что взял не кваку, я бы ушел от него). Перед машины превратился в мясо, сорвало колесо, порваное крыло и бампер, крепления обеих фар и неоткрывающаяся водительская дверь. Чудом я ушел от отбойника и кювета за ним, спасибо высшим силам! Мне хотелось убить этого человека, ведь он пичинил боль моей ласточке, я сдержался, наверное зря, надо было ему хотя бы лицо подправить. Ибо на суде он превратился в урода и вообще никак не признавал своей вины. В итоге 4 или даже 5 месяцев восстановления и машина уже не та! В восстановление вложил больше 200 т.р., даже вторую машину продал, чего у долбанной ресо так и не отбил! (спасибо "честному" суду)После аварии откатался еще около года и продал (((( Если бы не этот упырь на своем рено, до сих пор бы ездил и радовался.После продажи купил себе ниссан альмера н15, но это после ауди уже не автомобиль, отзыва не заслуживает!И так мои примерные расходы на ремонт:1. Замена радиатора печки - ~ 3000 руб.2. Замена педали сцепления - 500 руб.3. Какие-то мелочи ~ 1000 руб.Итого: 4500 руб. за два года (больше машина ничего не требовала и была в хорошем состоянии)Технические жидкости и обслуживание:1. Замена ремня ГРМ - 4000 руб.2. Замена масла Shell 5w-40 синтетика - 1100 * 2канистры = 2200 руб. + 400 руб. фильтр = 2600 руб. * 4 раза = 10400 руб.3. Ремонт пробитых шин ~ 2000руб.4. Замена тормозных колодок - (750 + 400)*2=2300 руб. Итого: 18700 руб.Всего на экспулатацию без учета бензина: 23200 руб.Расход бензина = 1000 руб. на 337 км при цене 22, 7 руб за литр.Я думаю каждый сам сможет решить покупать такой автомобиль или нет.Да, кстати, ТТХ: Двигатель 2.6 V6 ABC, люк и климат контроль, два стеклоподъемника, механическая КПП, дисковые тормоза спереди и сзади.Сейчас я продал ниссан и ищу снова Audi A6 или A8 (и плевать на расход и затраты - это удовольствие на которое денег не жалко!)

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Audi 100
Audi 100

Автомобиль Audi 100 относится к разряду легендарных автомобилей бизнес-класса. Первые экземпляры сошли с конвейера в 1968 году. Несмотря на продолжительность производства и количество моделей, Audi 100 неизменно следовали общим принципам. Так, все ав...

Читать как мы тестировали Ауди 100