Обзор тест-драйва: Audi 100
Автомобиль Audi 100 относится к разряду легендарных автомобилей бизнес-класса. Первые экземпляры сошли с конвейера в 1968 году. Несмотря на продолжительность производства и количество моделей, Audi 100 неизменно следовали общим принципам. Так, все автомобили имеют продольное расположение двигателя и привод на передние колеса. Преимуществами транспортного средства считались надежность, долговечность и относительная простота конструкции. Двух первых аспектов, не в последнюю очередь, удалось достичь благодаря оцинковке металла кузова, которая стала обязательной после 1985 года. В этом же году появилась полноприводная модель Audi 100 Quattro. Двумя годами ранее мир увидел универсал Audi Avant, который и по сей день пользуется большой популярностью. После реконструкции 1988 линии экстерьера Audi 100 стали мягче, приблизив автомобили к узнаваемым формам. Четвертое и последнее поколение выпускалось с 1990 по 1994 годы. Элегантная, сдержанная внешность, отличное качество сборки, продуманное внутреннее пространство, приятное оформление, неплохой перечень базового оснащения, мощные двигатели были присущи последним Audi. Знатоки автомобильного дела пророчили автомобилям высокий уровень спроса даже после окончания производства, которое состоялось в 1994 году. И они были правы, по нашим дорогам до сих пор ездит множество Audi 100.
Впечатления от езды
Управление автомобилями Audi 100 можно сравнить с глотком свежего воздуха, по сравнению с другими габаритными и тяжелыми транспортными средствами. Элементы управления легки в использовании и точны. Уровень шума сведен к минимуму, благодаря обтекаемой форме. Управлять автомобилем не только легко, но и приятно. При вхождении в повороты чувствуется немного больше крена, чем этого можно было ожидать, но это незначительная цена за чрезвычайно плавную манеру ходу. Автомобили отлично придерживаются дороги, особенно версии с приводом на все колеса. Кроме того, Audi 100 имеют невысокий расход топлива. Отличный автомобиль для тех, кому нужно большое, надежное, мощное и маневренное транспортное средство.
Подробно об автомобиле Audi 100
Интерьер
Заядлым автомобилистам сдержанный салон Audi 100 всегда нравился. Ничего лишнего, все функционирует четко и слаженно, и находится именно там, где этого ожидаешь. Выполнен в соответствии с лучшими немецкими традициями, интерьер позиционируется как выносливый и лаконичный. По сравнению с современными автомобилями, Audi 90-их не перенасыщен технологиями и не требует привыкания. В этом автомобиле все интуитивно понятно. Элементы декора прекрасно соотносятся между собой. В меру жесткие сиденья предлагают надежную поддержку. Телескопическое, кожаное рулевое колесо хорошо ложится в руки. Информацию с приборов, расположенных прямо напротив водителя, считывать легко. Водитель получает превосходную видимость сквозь большое лобовое стекло. О безопасности водителя заботится стандартная подушка. Положительные впечатления получат и пассажиры задних сидений. Пространства у них предостаточно. В дополнение имеем большое и легкое в доступе багажное отделение.
Базовая комплектация
По современным меркам перечень оснащения автомобилей Audi 100 назвать значительным нельзя, между тем, все необходимое водитель найдет. Так, четвертое поколение поставлялось с антиблокировочной тормозной системой, водительской подушкой безопасности, замком «от детей» на задней двери, дверными балками безопасности, климат-контролем, электроприводом передних окон, усилителем руля, электроприводом зеркал и галогенными фарами.
Опционное оборудование
В качестве опций предлагались: кондиционер, люк крыши, центральный замок с брелоком, передние подушки безопасности, система полного привода, электропривод задних окон, электропривод и подогрев передних сидений, кожаная обшивка рулевого колеса, бортовой компьютер, электропривод и подогрев зеркал, противотуманные фары, тонировка окон и 15-дюймовые литые диски колес. Последние являются стандартными для моделей с более мощными двигателями.
Под капотом
Традиционно, за мощность таких больших автомобилей как Audi 100, отвечают бензиновые и дизельные двигатели. Седану четвертого поколения достались семь силовых агрегатов различной мощности. Бензиновый перечень начинают два 2.0-литровых четырехцилиндровых двигателя на 101 и 116 лошадиных сил. До сотни с этими двигателями седан разгоняется за 12.6 и 11.0 секунд соответственно. Следующим идет 2.3-литровый пятицилиндровый двигатель на 133 лошадиных силы. Разгон происходит за 10.2 секунд. Расход топлива составляет 9.5 л/100км. 2.6-литровому шестицилиндровому двигателю необходимо 9.5 секунд для разгона. Тратит Audi 100 9.4 л/100км в смешанном цикле. Самым мощным двигателем бензинового перечня является 2.8-литровый V6 с 174 лошадками. Седан разгоняется за 8.0 секунд, тратя 9.4 л/100км. Дизельный перечень состоит только из двух двигателей. Первым в списке идет 2.4-литровый пятицилиндровый агрегат на 82 лошадиные силы. С ним сотни седан достигает за 16.8 секунд. Вторым представителем перечня является 2.5-литровый пятицилиндровый двигатель на 116 лошадиных сил. До 100 км/ч седан с ним разгоняется за 11.1 секунду, тратя 6.3 л/100км. Пару всем двигателям составляет пятиступенчатая механическая коробка передач. Универсалу четвертого поколения удалось получить те же семь двигателей. 2.0-литровому пятицилиндровому двигателю на 101 лошадиную силу удается разогнать универсал за 13.1 секунду. Расход топлива находится на уровне 8.5 л/100км. Его 2.0-литровому коллеге на 116 лошадок нужно 11.5 секунд для разгона. 2.5-литровый пятицилиндровый агрегат на 133 лошадиных сил разгоняет Avant за 10.5 секунд. Расход топлива составляет 9.9 л/100км. Универсал с 2.3-литровым V6 на 150 лошадок достигает сотни за 9.8 секунд, тратя 9.6 л/100км. Самый мощный 2.8-литровый V6 двигатель на 174 лошадиных сил разгонит Audi 100 за 8.3 секунд. 2.4-литровому пятицилиндровому дизельному двигателю хватает 17.5 секунд для разгона. Расход топлива составляет 7.7 л/100км. С 2.5-литровым пятицилиндровым дизельным двигателем универсал разгоняется за 11.6 секунд, тратя 6.5 л/100км. Все двигатели компонуются пятиступенчатой механической коробкой передач.
