Audi A3, 2012 г.в.
Audi A3, 2012 г.в.

Audi A3, 2012 г.в.

$ 10 600
9 402
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 10600)) }}
306 340 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 10600)) }} грн
Купить в рассрочку
5 533 грн/мес
192 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 09.01.2022
ID авто: 47808439
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.2 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Синий
Дата публікації 09.01.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВС5122НЕ
Марка AUDI A3
Указано владельцем Audi
Модель A3
Год выпуска 2012 р.
Цвет СИНІЙ
Объем двигателя 1.197 л.
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова УНІВЕРСАЛ-B
Грузоподъемность 1830
Последняя регистрация
15.06.2018
Дополнительные характеристики

Мультимедиа: CD • Система навигации (GPS) • Акустика • Bluetooth • USB • AUX

Комментарий продавца Audi A3

Audi A3 2012 рік Sport bek 7-ступеневий автомат Без жодного підкрасу та дефектів Орігінальний пробіг 19200км Один власник Деталі за телефоном
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(192 отзыва)
exquisоtor veri...
3.8/5

Всем доброго времени суток!!! Уже несколько дней читаю разные отзывы о разных машинах, и вот решил тоже написать свой первый отзыв, так что не судите строго!В мои 27 лет у меня уже сложился достаточный опыт в эксплуатации авто, сейчас я катаюсь на лексусе is 250 полный привод, но хочу написать про, то, как я был властелином колец, т.е. у нас в семье была АУДИ А3 , на тот момент был еще мерин турбодизель С 220. Вообще до этого меня прикалывали хэтчи. Возможно, поэтому моей первой машиной был гольф 4, в который я был влюблен!!! Но уже тогда я посматривал на А3, очень уж симпатичен был ее облик, так что это были первые шаги к ней. Потом после гольфа, был опель астра, кстати, неплохая машинка была, правда, недолго катался, друг помог разбить. Затем катался на мазде3, так себе, почему то мне вообще не понравилась. Потом взял мерин С-класса, и затем жене решили взять еще АУДИ А3. Почему то захотелось выгнать машину из германии, хотя по деньгам можно было бы взять новую, но суть не в этом! И так настал тот день, когда пригнали Ауди А3 1.9 TDI 105 лошадок, 6 ступенчатый DSG, если ничего не путаю, комплектация не знаю какая. Итак, поехали! Внешность: ну что тут сказать, до сих пор нравится, так что зачет. Салон: у меня была ткань темно серого цвета, это ужас, малейшая капля и получите!!! Пятно, и его никак в ручную не уберешь, только химчистка! В целом салон для хэтча нормальный, вчетвером ездили на дальняк (1800 км) нормально, конечно не S-класс, но пойдет, хотя до С-класса тоже не дотягивает. Не понравилась обесшумка, такое ощущение, что ее вообще нет!!! Вот помню, у меня на гольфе обесшумка была, это да!!! ДА, еще вспомнил, меня постоянно бесило то, что задняя полочка дребезжала как в нашей «девятке»! Эргономика тоже не очень, регулировка климатом, какая-та корявая, настройка температуры этими «крутилками» меня всегда добивала, да и «попугрей» тоже не очень удобно крутить, но зато грела, так что ощущал себя цыпленком-гриль, если на всю. Акустика штатная так себе, CD и всего две колонки с пищалками, звук вообще не о чем! Потом поставил голову пионер с усилком и нормальными колонками, но она все так, же не хотела звучать, все из-за хреновой обесшумки. Пластик обшивки мне тоже не очень понравился, какой-то грубый, кажется.Ходовые качества: мне сразу не понравилось, как работает коробка, слишком жестко включает передачи, бывает рывок при переключении передач, как правило, в городе. Спрашивал на сервисе у официалов, сказали, что для такого веса машины и такого двигателя это нормально, но один мой знакомый хороший механик сказал, что коробке кирдык приходит, так что в чем дело там я не знаю, продал машину, но в любом случае это напрягало. По началу, когда пересел на другую машину никак не мог отвыкнуть, что нет этих «кивков» при переключении. Мотор, правда, тянул как надо, да и расход просто радовал, минимум делал 4,4 литра на сотню, а по городу максимум 8,5 литра. Руль не очень нравился, какой-то вялый, не информативный, но это по сравнению с С-классом. Подвеска тоже не очень, жесткая, так и наровила рыскать по хреновой дороге, так что руль надо было держать крепко. По зиме ездил в напряжении по трассе, казалось, что ее вот-вот выкинет с дороги. Поэтому особого удовольствия от рулежки не получал.Надежность: в целом особых проблем не было до поры до времени, но после того как я поменял себе масло с фильтрами на ауди-сервис МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ, вот где работает куча уродов, у меня случилась проблема за проблемой! Во первых они неправильно поставили топливный фильтр, и из-за чего вытекала соляра. Затем через неделю они это устранили, но эти гады даже не сказали к чему это может привести! В результате разъело поликлиновый ремень, и здравствуйте!!! Кердык-приплыли, двигло надо делать! Понятно, что дальше было, как всегда поиски правды, но безрезультатно! Что поделать, ну и весь ремонт за мой счет на их гребаном сервисе! Ну, а после всех этих корявых ручек, уже понятно, что машина стала работать не так, у нее стал постоянно засираться сажневый фильтр, в результате чего периодически выхлопы шли в салон, так что вывод один ездите только к тем мастерам, в которых вы уверены на 100%! Собственно из-за этого всего я ее и продал, кстати, отдал перекупам, потому, что за четыре месяца я ее так и не смог продать за ту цену, за которую хотел. Мои выводы о данном авто: экономичный и красивый авто для города, но с рядом недостатков, а так как это АУДИ, то она этого не стоит! Я в АУДИ разочарован, ждал большего!Надеюсь, что мой отзыв поможет Вам, удачи!

Гость
4.7/5

Описывать все то, что написано в рекламных буклетах и журнальных изданиях не буду - все так и все мои ожидания оправдались. Замечу, что как и любого другого немца машину не стоит брать в особых сериях или базовых комплектациях - меньше будет упреков. Машину набирал в конфигураторе, комплектация, судя по драйву и авто.ру, максимальная (не мудрено - обошлась чуть дороже а4 с аналогичным мотором). s-line внешний и внутренний, описывать стандартные опции не буду, из нестандартных - панорамная крыша, спортивная подвеска (-1,5 см от европейской, -3,0 см от ППД), музыка concert с 10 динамиками и усилителем (включая саб в левом заднем крыле). Мотор зарекомендовал себя очень хорошо, достойная тяга (250Нм с 1750 об/мин), поставленный звук выхлопа - все это доставляет удовольствие от вождения. Расход небольшой - 10,0 средний за весь период эксплуатации (30% МКАД - 70% Киевское шоссе), расход масла - около 1 л на 15 000 км, как раз хватает литровой баклажки от ТО до ТО. Коробка s-tronic, она же DSG DQ200, установлена модернизированного образца. Работает отлично, в длительных пробках немного подергивает по жаре, но потом отходит. Если надоедает - перехожу в ручной или спорт- режим. к 30 000 км появился небольшой дребезг, но аналогичный звук возникает и на механике (800 об/мин на 2 передаче - нагрузка приличная, особенно в горку). Так как машину обслуживает один и тот же отличный мастер - показал звук на ТО, он сразу согласился на замену блока сцеплений (усиленного образца, их там б-г весть сколько ревизий уже вышло). Сейчас езжу на этом комплекте сцеплений (около 70 000 км пробег). В отзыве много внимания этому узлу, так как нарекания в этой машине возникают как правило к коробке. Так вот, гарантия кончилась, но я спокойно смотрю в будущее, потому что Куланц в Audi работает четко, а по данной коробке у дилеров есть конкретный TPI - совсем не парюсь. Салон очень продуманный и качественный, то, что выглядит как металл - и есть настоящий металл. Натуральная кожа и алькантара на фоне кожзама у конкурентов немецкой тройки выглядит очень хорошо и проста в чистке и эксплуатации. Климат работает прекрасно, но стоит обратить внимание на моторчик климата - забивается пылью и нередко начинает вибрировать. Мне поменяли по гарантии (стоимость около 20 т.р.). Можно вылечить самостоятельным снятием, чисткой и смазкой. Музыка звучит очень качественно, единственно - неважный прием радио из-за отсутствия приличной антенны. Роль приемника сигнала выполняют две верхние нити в обогреве заднего стекла. Спортивная подвеска по сравнению с ППД - небо и земля! Внешний вид несравненно лучше, рулежка изумительная, плавность хода лучше, как ни странно (более сбитая, хоть и по-жестче), и издает меньше посторонних звуков. Отдельное спасибо ЛКП - по сравнению с моими японцами, она просто бронь! Прострелы по трассе сказываются в виде даже не сколов, а маленьких вмятин на лаке. Очень крепкое покрытие (не металлик, ibis white). Бамперы очень прочные - несколько раз упирался в препятствия, не пострадали. Из расстройств - качество стекол. Боковые вообще стараюсь не опускать, моментально покрываются вертикальными потертостями (к слову, в потоке смотрю на соседние машины - большинство новых страдает этой болезнью). Лобовое тоже за 50 000 км затерлось, хотя никогда посуху не тру - с радостью дождался камня и заменил по КАСКО. Суммарное количество поломок на 70 000 км: замена опоры передней левой стойки (скрипы на неровностях), замена моторчика отопителя (вибрация на максимальных скоростях), замена сцеплений в КПП. На данный момент автомобиль пребывает в отличном состоянии, по прежнему, радует динамикой, управляемостью и внешним видом (панорамная крыша украшает не только снаружи, но и внутри - струящийся свет в салоне совершенно меняет восприятие авто), менять не собираюсь, так как одноклассники радуют современным видом, но удручают надежностью. Замена сцеплений за 15 000 рублей раз в два года - не большая беда в перспективе. В общем и целом, смело рекомендую этот автомобиль, по крайней мере в хорошей комплектации и с 1,8Т он будет приносить много радости. Будут вопросы - с удовольствием отвечу по существу.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Ауди А3 2022 года на автобазаре AutoMoto.ua
Audi A3

Новый Audi A3 2022 года - премиальный компактный автомобиль. Это самая доступная модель с четырьмя серебряными кольцами на радиаторной решетке. Маленькая Ауди представлена в варианте седана и хэтчбека, в этом обзоре пойдет речь о седане.  Про...

Читать как мы тестировали Ауди А3