Audi Q7, 2007 г.в.
Audi Q7, 2007 г.в.

Audi Q7, 2007 г.в.

$ 12 700
10 782
342 646 грн
Купить в рассрочку
15 885 грн/мес
205 тис.км.
Владелец
Дунаевцы
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 4.2 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Серый
Количество дверей 5
Дата публікації 22.07.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BH2390HI
Марка Audi
Модель Q7
Год выпуска 2007 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 4.2 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
20.03.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WAUZZZ4Lх7Dхххх89
Пробег от продавца 205 тыс.км
Проверенный пробег 1 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • электропакет • электростеклоподъемники • память сидений

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика • магнитола • сабвуфер

Прочее: газовая установка • омыватель фар

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: галогеновые фары • люк • тюнинг • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • индивидуальная комплектация

Комментарий продавца

Комплектация МАХ, европейка, 7 мест, ПАНОРАМА, ПНЕВМО, ГАЗ/БЕНЗИН 14/3. Обслуживание официальное АУДИ подтверждено. Комплектация МАХ - до моб телефона, стекло боковое двойное, BOSE, 5 режимов воздушная идеал. Салон кожа ухоженные, не курили. Регламентные замены цепей ГРМ, натяжителей, свечей и т.д. Проверка на любом СТО.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(163 отзыва)
Гость
3.7/5

Друзья, почти миновал год после гарантии. Этим отзывом хочу дополнить свой же о гарантийном периоде в жизни Q7 (http://my.auto.ru/review/4022982/). Итак, гарантия всего два года и она очень быстро закончилась. За первый год постгарантийной жизни у меня случилось две серьёзных неприятности: 1. За период гарантии в связи с неисправностью key less go официалы поменяли мне три (3) дверных ручки. К сожалению, чуда не случилось и четвёртая ручка вышла из строя аккурат через пару месяцев после окончания гарантии. Рецепт один - менять ручку в сборе. Признаки проблемы: - при нажатии на кнопочку для закрывания автомобиля всё закрывается, а через пару секнд открывается; - если начинаешь тыкать на кнопку по многу раз, то происходит автоматическое закрывание шторок крыши и т.д.; - при открывании, напротив - машина не открывается когда берёшься за ручку двери. Примечательно, что симптоматика проявляется только при попытке закрыть/открыть машину с использованием неисправной ручки. Если, на пример, использовать другую ручку или закрывать машину с ключа, то никаких симпотомов нет. Итог - визит к официалам (цвет у машины эксклюзив и я побоялся ехать к гаражным умельцам) и полная замена ручки - ценник около 22К; 2. Где-то на рубеже первого года эксплуатации при запуске холодного двигателя (особенно если машина постояла пару дней на свежем воздухе) начал слышаться посторонний механический лязг. Пару секунд, не более. Официалы несмотря на многократные жалобы проблему не нашли. Тем не мене, проблема начала прогрессировать. Основные симптомы - лязг при запуске двигателя становится всё более сильным, периоды когда машина постояла и при повторном заведении двигателя слышен лязг - всё короче. Ещё один побочный эффект - увеличение потребления масла, причём увеличивается расход в геометрической прогрессии. В моём случае при покупке выжирала пару литров за 15 000, а в последнее время вышла на паспортную норму - 1 литр на 1 000. В общем почитал я в инете по данной проблемке. Много всего пишут, но по ощущениям и сопоставлению симптомов начал грешить на растяжение цепей ГРМ. Поехал к неофициалам, про которых много позитивных отзывов по данной проблеме. Понюхали, послушали - подтвердили они диагноз. Лечение - замена цепей ГРМ, звёздочек, башмаков, ну и далее по списку. Оказалось, что данная проблема для VW'ских движков обыденна. Суть проблемы - вырабатываются звёздочки, по мере их выработки вылет башмаков, натягивающих цепи становится всё больше. А так как башмаки выжимаются маслянным насосом, то и выброс масла растёт, да и в связи с увеличением хода башмаков не сразу они натягивают цепь ГРМ. Как следствие цепь в момент запуска натянута недостаточно и бьётся о кожух, в котором всё это хозяйство и живёт - отсюда металлический скрежет при запуске. По мере увеличения выработки звёздочек ощущаются посторонние вибрации на КПП при движении. И всё бы оно ничего, и к расходу масла можно привыкнуть. Одна проблема - цепи ГРМ всё больше провисают и чревата проблема тем, что могут они провернуться на изношенных звёздочках в самый неподходящий момент. А уже вследствие этого может переклинить движок. Отдал машину в работу - ценник со всеми запчастями более 100К, работы на три дня, я лично пару раз наведывался - ощущения непередаваемые. Цепи находятся с тыльной стороны двигателя и чтобы добраться до них надо отсоединять от двигателя трансмиссию, ну и вообще пол машины разбирать. При мне на четырёх подъемниках стояла ещё одна такая же Q7 и пара Touareg с аналогичной работой. По пробегу когда случается данный трабл у всех по разному, у меня начало скрежетать тысячах на 30, на 70 я не выдержал и поехал в сервис от греха подальше - переборка движка будет дороже. Вот такие пироги. Если честно, то для машины стоимостью почти в 4 млн. такие проблемы на 3-м году жизни кажутся просто катастрофическими. Причём, учтите, что машина эксплуатируется в районе подмосковной рублёвки и не в хвост и гриву - сервис у неё регулярный и полноценный, стоит в тёплом гараже, на качественном бензине тоже не экономим.

Ravine ...
4.5/5

Здравствует уважаемые автолюбители! Скорее всего вы так же, как и я достаточно сильно увлечены автомобилями и у каждого из нас есть своя целая философия в отношении с ними. Уверен, что любой автомобилист мыслит в меру своей автомобильной расспущенности. Вопрос восприятия автомобиля и его надежности довольно субъективный параметр- согласитесь, каждый относится к поломкам по разному, кто-то перфекционист а есть и пофигист и тд. Поэтому постараюсь поведать вам всем то что понял в отношениях человека с автомобилем. За ранее благодарен вам за внимание. Всю свою жизнь я тратил последние на автомобиль и тщательно выбирал его перед покупкой, но чаще покупал просто то что выгоднее. Например хотел купить BMW X5 но по выгодному случаю взял Audi Q7, насобирал на Lexus ls250 но по такомуже случаю получил Infiniti M35x, и тд. История моих автовладений ( Citroen C4, Infiniti m35x, Porsche Cayenne 3.6, Lexus RX 350, Toyota rav4, Mitsubishi outlander lll) сейчас же у меня Audi Q7 3.0 TDI 2013 г ( экспл. с 2014 г) 180 кВт. А в коротком использовании (доводилось кататься некоторое время) множество других автомобилей от Fiat 500 и Peugeot 107 до Porsche carrera S 3.8 и Maseratti quattroporte 4.2. Наконец начну свой рассказ о официальном Audi Q7 3.0 TDI 180 кВт. Естественно с лирическими отступлениями. Сразу после покупки, обклеили полностью всю пленкой ( реально спасает от камней, потертостей, царапин), промазали красной смазкой все основные узлы трения(она повышает срок службы трущихся элементов, должна по крайней мере), залили хадо в двигатель, и по мелочам прошлись... Это все счастье стоило в сумме 3200 дол. + 1000 дол. сигналка с установкой. Но вынужденные меры при покупке любого нового авто- по традиции, но не обязательные. Салон с грубой крупнозернистой чёрной кожаей и перфорацией в центральной части - отличный и самый износостойкий вариант, в новых моделях 2015 года выпуска качество кожи разительно упало и стали применятся чаще вставки из дермантина, но такова тенденция во всём, увы. Комбинация альконтара/кожа ( пакет S-line) красивый но намного раньше приходит в негодность, глянцуется кожа, трескается и вытирается - имеет вид с годами убогий. И требует больше внимания со стороны владельца и менее износостойкая даже при аккуратной эксплуатации. Обратите на это внимание при выборе Q7 да и других автомобилей, кожа должна нравится но и выглядеть с годами. Руль исполнен из матовой мелкозернистой кожи - глянцуется при активном его хвате и работой с ним, но не раньше чем через 2-3 года или 100т км. Не самый лучший вариант кожи для рулей но и не худший , мне нравится кожа крупнозернистая как например в отдельных Автомобилях и как правило базовых исполнениях BMW. Так как тренд нынче на рули из гладкой кожи, матовость которой исчезает очень скоро и руль придает вид и ощущение "убитой" машины - это скорее всего маркетинговый ход, стимуляция рынка, напоминание что время покупать новую лушпайку! Но это не новость для нас с вами, правда?! По качеству материалов в салоне Q7 претензий совсем не много, например, в некоторых экземплярах скрипит подлокотник , у меня не особо, но что сзади на кочках дребезжит - шторка багажника. Салон Ауди не скрипучий восновном, так по мелочам бывает - то слева то сзади но не систематично и не раздражающе впринципе. Но учтите что от настроения зависит порог раздражительности и придирчивости к скрипам и тд. Например выложу я из этой кареты и тут скрипнуло сиденье я в ярости и собираюсь уже ехать на сервис а на утро сажусь Иже не скрипит и не заметно то что было под вечер. Все зависит от вашего психического состояния и готовности к раздражителям. Это часто бывает причина всех негативных отзывов о автомобиле людьми и тд. Например вы покупаете Лексус RX и думаете он надежный - согласен но он не такой приятный как например Ауди Q7 на глаз и тактильное восприятие да и рулится иначе, что становишься просто относится к нему как к средству передвижения и без той души и радости. Но это дело на любителя, мне нравятся вцелом японцы больше немцев по единственной причине - простота и цена/комплектация от этого надежность и небольшая архаичность в конструктиве и ощущении от управления автомобилем. Мне нравятся и японцы и англичане и немцы даже в отдельном случае американцы. У всех свои достоинства и недостатки, но на сегодняшний день идёт тенденция глобализации и оптимизации, компромисса - что делает автомобили приблизительно одинаково "надежными" и " харизматичными" , все принимает некий единый облик. Там где было надежно, но скучно стало менее надежно но более красиво, там где было не надежно но стильно стало менее стильно но более надежно и все это стремится к усреднённым показателям к сожалению для ценителей но к счастью для остальных. Автомобили теряют свою харизму но в то же время приобретают большую надежность чем прежне - все тяготеет к усредненности и компромиссу красота/надежность/цена. Капитализм!Продолжим. Эксплуатация и ходовая. Q7Автомобиль эксплуатировался в пригородно-городских условиях и дальняками по Европе. Данное авто не видило бездорожья повышенной сложности, встречались только разбитые в хлам участки дороги и тому подобные нагрузки на ходовую часть. Подвеска - обычная гидравлика, диски 18 тые. При таких условиях по ходовой проблем не возникло, хоть и работать современем стала шумнее, возможно привык и стал замечать больше чем при начальном этапе эксплуатации. Сайленты в порядке. Хорошая шумоизоляция, на больших крейсерских скоростях (140-180 км в час) ведёт себя уверено и плавно, отлично для далительных поездках по прямым,как правило платным, дорогам Европы. На отечественных дорогах часто ловит колею и требует подруливания, чувствует неровности и передаёт качество покрытия на руль но намного меньше в салон. Гидроусилитель руля как по мне немного туговат но очень информативен. Динамика и управляемость на достойном уровне - очень приятно и уверенно едит. Разгон за 7,8 секунд по паспорту не фейк и в режиме спорт резво набирает а на трассе придает уверенности при обгонах. По ходовым качествам автомобиль очень достойный и сбалансированный но тяготеет больше в сторону управляемости а не комфорта. Но это радует меня, так как я люблю более жёсткие автомобили чем мягкие в таком соотношении жёсткий 60% мягкий 40% - Ауди Q7 приближается к этим показателям по моим субъективным ощущениям. Но изза большого веса, 18м колёсам и не сильно выраженной боковой поддержки сидений , автомобиль кажется слегка валким, но это не совсем так, по факту он рулится довольно точно и уверенно - этот эффект заметен на любом крупном Авто , особенно у туарега и каена. Единственный кто с ним поспорит в управляемости это Range Rover - все остальное или хуже едит или несущественное отличие! Поэтому если хотите что-то лучше то это только Range Rover 3.0 с пыжыковским дизелем. Как по мне отличный автомобиль но с множеством нюансов таких как цена, исполнение некоторых элементов декора и естественно мифы и рассказы о ужасной надежности данного Авто. Но не о б этом сейчас! Но если говорить о уровне и классе Audi Q7 то это максимальный Немецкий SUV по классу на сегодня. И если его менять хочется на что-то ощутимо лучшее то только на Range Rover... Больше просто не на что и это факт! Японцы ( Инфинити и Лексус) не будут так управлятся и вести себя на скоростных дорогах и моневрировать. И поймите что мы говорим о дорожном автомобиле а не о проехаться по барханам и обильному супер грязищу. Тот кто сможет по нему пролезть не пойдёт ( в лексусе LX начинает укачивать к примеру, "плыть" начинаешь ) с комфортом по трассе 180 км. /час. Даже 140 уже будет не на долго. По горным дорогам, особенно Андорры сказывалась высокая масса и размеры автомобиля , что может вызвать не большой но дискомфорт. Габариты это проблема особенно при парковке или проезду по узкой городской Европе! В городах Европы не удобно маневрировать, очень часто приходится продумывать траекторию и тд. Авто большое для городского передвижения впринципе но для транзитного проезда не ощутимо. В Европе мало места в городах и очень не брежно, особенно на юге, ездят - могут протерется, упереться в ваш автомобиль, дверкой задеть, зеркало вывернуть - там автомобиль не то что у нас - не парятся ребята. Ездят на мятых малолитражках с потертостями и облупленными бамперами - частое зрелище. Поэтому пленка ой как выручает наших автолюбителей и меня в том числе. Ремонт. За все время (почти 2 года) менялись расходники: масло, фильтра, передние тормозные колодки на 60т км. Все... Но была и поломка- привод поднятия вверх/вниз сиденья водителя( перестал работать и при нажатии громко дырчал), засняли на видио и заменили по гарантии, что очень расстроило, снималось сиденье , о этот процесс довольно не приятен для автовладельца. +Были претензии к наличию в руле каких-то непонятных еле заметных толчков при повороте руля на стоячей или очень медленно двигающейся машине, не нашли причину, по рулевому все впорядке и технически исправно - но щелчки остались при резком повороте руля, это очень расстроило... +также пропотевание прокладки привода коленвала, масла след есть не свежий но до конца причина не выявлена и в процессе установления. Некоторые утверждают что течёт некая постель но не поддон или что там есть ещё у них конструктивная проблема по этим 3.0 двигателям. И по гарантии могут поменять при условии установления неполадки и возможности зафиксировать на видио и тд. Поэтому по надежности двигателя не могу сказать ничего хорошего но и плохого пока тоже. Двигатель вцелом надежный но у меня лично есть вопрос - что там пропотевает и от что это не происходит явно, практически незаметно. В остальном все работает нормально. Действительно от мелких поломок на таких премиальных автомобилях как правило немецких не спрятаться. Много узлов, технологично и сложновато. Но вцелом автомобиль радует, хотя всегда хочется идеального - чего не возможно. Из поломок это пока все!. Надеюсь очень. Салон автомобиля. Недостатки. Старомодный интерьер, который достаточно скучный, хоть и по классически стильный. Когда ездишь на этом автомобиле постоянно ловиш себя на мысли, что ты немного в архаичном кокпите с древними тенденциями отделки "ценными породами дерева" и исполнения элементов салона из крупнозернистого пластика, даже не всегда мягкого- к слову не дребезжащего. А преимущество в том что дизайн довольно классический и не подвержен сильному устареванию с годами так как например у японцев, американцев. Но все же эта строгость не даёт глазу ярких эмоций но и не раздражает с годами эксплуатации. ДостоинстваКачество отделочных материалов на высоте! Все продумано и практично, довольно износостойкое, приятное на ощупь и фактуру. Очень вместительный и износостойкой салон, можно нагрузить и забить народом и ехать с комфортом долгие часы. Трансформация салона прекрасная, полностью соответствует всем требованиям любителей напихать, нагрузить и разместить. Можно в ней жить, отдыхать и работать. У знакомых практически такая самая q7 - там живёт собака (20кг) на задних сиденьях - нет ни царапин от когтей ни трещин на коже только запах псины. Ну кожа там действительно очень хорошая и износостойкая. Из всех автомобилей которые я повидал , она реально одна из самых износостойких - но не самых комфортных и мягких естественно. Дизайн экстерьера автомобиля. Конструктив. Красиво, элегантно, технологично. Дело вкуса. Но кузов в некоторых местах мягковат, например задние двери проминаются ощутимо если надавить рукой. Это не радует, но на ходовые качества не влияет! Откалываются кромки дверей особенно задних, часто в этих местах образовываются характерные сколы. ( аккуратно надо выходить задним пассажирам ) Кузов не ржавеет двойная оцинковка но не уверен, что это на долго. Подвеска ( гидравлическая ) довольно надежная и не принесёт проблем при эксплуатации малой и средней нагрузки ( ямы, средне разбитые дороги и трассы). Но по разбитым сёлам её и не стоит катать. Там уже надо например какой-то рамный джипер скриперс. Да и те ушатываются с годами такой эксплуатации. Q7 это шасейный лайнер и должен ездить по соответствующим дорогам. Тогда он будет долго радовать вас радывать. Система полного привода и коробка 8ст. Это гордость компании Ауди - quattro. Помогает отлично удерживать авто на дороге и управлять им. Коробка Акпп позволяет прекрасно экономить и резво набирать скорость. Лаунч контроль - к слову работает, при выключенном антибуксе и переведенном в спорт режим селекторе кпп. Динамика очень порадует любителей резвых стартов с места. Идёт пробуксовка, ох как это добавляет адреналина. Но как жалко бедную q7 если представить как ей не легко в эти моменты такой адовой нагрузки. Не рекомендую увеликатся. Расход. Мой взгляд. На сегодняшний день автомобиль вцелом нравится, радует своей экономичностью с расходом в диапазоне от 8-11л. В зависимости от условий эксплуатации. За городом это 7-8л а в городе в пробках это 11-12л максимум. Если гонять в режиме спорт - 13-15 литров ну просто максимум. Не знаю, правда, как возможно больше получить, на этом двигателе при условии спортивной езды на пустом ( 2 человека без багажа) автомобиле с 50л бензина. Может если загрузить всех людей и по серпантинам вверх вниз по горам то тогда вполне реально. Вцелом удачный автомобиль и довольно практичный в очень многом. Стоит приобрести если считаеш деньги и хочешь максимально удовлетворить потребность в статусном и практичном автомобиле. Умник. Почему я выбрал Q7 а не Range Rover или что-то другое ?Наверное я жаден, мне жалко денег или нет их просто и как бы не мечтал беру автомобили по случаю по принципу удачного приобретения. Ведь в любом случае мне прийдется его продать и не хочется потерять сильно много на этом денег. Но от этого q7 не станет лучше или хуже, это достойный автомобиль на свои деньги, подумайте сами. 3.0 дизель не так то просто найти у конкурентов даже немного ниже классом за эти деньги. А размеры и ощущения от вождения особенно на дальние км. - поэтому среди людей этот Ауди так популярен. Выводы. Зачем и кому оно надо?Данный автомобиль для семьи, путешествий, активного отдыха с не высокими и не длительными внедорожными требованиями. Для любителей качества материалов и строгих немецких традиций в дизайне. Для практичных людей, подчеркивающих статус с чувством вкуса и желанием заниматься автомобилем а не просто передвигаться. Для экономии денег и топлива не жертвуя динамикой и ходовыми качествами и получения удовольствия от вождения. Для людей которые любят автомобиль и готовы хоть и не часто но заниматься ним, ухаживать и быть внимательным к его техническому состоянию и уходу. Автомобиль на долгие годы если правильно и с умом его эксплуатировать. И для людей которые просто хотят быть властелинами колец. На этом господа конец.Спасибо за внимание.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Audi Q7 2021 года на автобазаре AutoMoto.ua
Audi Q7

Audi Q7 находится в ТОПе среднеразмерных премиальных внедорожников с тех пор, как дебютировал в 2017 году. Q7 впечатляет роскошным интерьером, демонстрирует прекрасный баланс между маневренностью и комфортом, и без стеснения хвастается линейкой мощны...

Читать как мы тестировали Ауди Ку 7