BMW 116, 2007 г.в.
BMW 116, 2007 г.в.

BMW 116, 2007 г.в.

$ 7 050
6 041
188 869 грн
184 тис.км.
Владелец
Дубно
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 30.07.2021
ID авто: 44396898
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Задний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Черный
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 30.07.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Противоугонный замок на КПП • Иммобилайзер • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Электростеклоподъемники • Парктроники • Датчик дождя • Усилитель руля

Мультимедиа: MP3 • магнитола

Экстерьер: Галогенные фары

Комментарий продавца

Автомобіль свіжо пригнаний з Швейцарії , розмитнений готовий до постановки на облік. Поміняні фільтра , масла та комплект цепа ГРМ . Мотор , коробка , ходова ідеальні. Додаткова інформація по телефону.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.6/5
(15 отзывов)
RustAd
5/5

Удивило маленькое количество отзывов по данной машине, поэтому решил оставить свой.Опыт вождения mazda626 1год, Mercedes 124купе 3года, Lexus RX300 3года, Yaris 6 мес. Сейчас BMW 1er87 2 мес.Наездил понятно мало, поэтому могу сказать относительно сравнительные отзывы, ощущения, эмоции.Покупал машину бу чтоб покататься пол года - год, до этого пришлось кататься на Yaris 1л пол года по некоторым финансовым причинам, но продал так как очень надоела машина, до такой степени, что отдал за самую низкую цену. Машинка была в отличном состоянии, но отношение у меня к ней сложились как к велосипеду с моторчиком, едет, везет она тебя, в принципе резво, но никакого удовольствия от того что на ней передвигаешься нет, как будто в маршрутке пассажиром едешь.Итак продав японского малыша остановил свой выбор на mazde 6 в новом кузове, красивая машинка, поехал смотреть 2л на МКПП, для этой цели взял у брата X3 дизель 177лс., наверно не стоило этого делать, потому как, когда подъехал к месту встречи с продавцом мазды, оценил все драйвовые ощущения от Х3. Прокатившись на мазде, полностью разочаровался в машине, да красивая снаружи, но абсолютно инертная в езде, при всех 147л.с. лозунг мазды6 должен быть- "Тебе всего тридцать, но уже надоела жизнь, наскучила подруга, бросила любовница - тогда купи новую Mazda6 - Почувствуй себя пенсионером, уже сейчас!!"В итоге полностью потерял интерес к этой машине и бесцельно шерстил авто.ру в надежде найти что либо интересное. Интерес к внедорожникам и паркетникам не проявлял, так как я в душе гринписовец, и жалко мне, чтоб мою маленькую задницу в 80кг, возила 2х тонная дура, да еще с динамикой. Да вы скажете - три года откатался на Лексусе и сейчас заливает. Да откатался, но я был молод, мне хотелось производить впечатления на своих друзей больше, чем беречь природу - каюсь, каюсь но живем один раз. Лексус был хорошей машиной, даже отличной, шикарной, надежной, но жрал 20л, а его 4х приводность понадобилась всего один раз.Короче обстоятельства сложились так что мне попалась БМВ 1er, 4х дверка черная с 122л.с. на механике только из Германии. Пробег 90 000 меня больше порадовал, чем расстроил, так как очевидно, что не скручен, состояние авто нулевое. Те варианты, которые смотрел у нас смешили - руль стерт, педали стерты, шины почти лысые, но пробеги 25 000 - 40 000 - прям тока из салона братан, бери , а то такой вариант уйдет 8))Сравнивать машину буду с KIA CEED 1,6 122л.с. АКПП своей жены ,т.е. можно сказать корейский вариант гольф класса с такими же ЗАЯВЛЕННЫМИ характеристиками.Жена ездит на новой киа уже 2,5 года в макс. комплектации, в машине ничего до сих пор не сломалось, и нет намеков на грядущие поломки, расход 7.8 и не меняется город ли, трасса.122 л.с. - сильно сказано, скорее всего в Корее и Японии нормо-лошади это пони, ну понятно люди маленькие на большую лошадь не залезть. Кода в машине нажимаешь газ в пол, да не важно как нажимаешь на педаль, машина как бы "поворачивается к тебе глазами с недоуменным лицом щенка" и спрашивает - Хозяин ты правда хочешь ехать быстрее?Да - говоришь ты и продолжаешь давить на педаль газа еще сильнее.Машина все еще смотрит на тебя - Ты уверен хозяин? ведь так безопаснее.Тебя бросает в пот, момент обгона затягивается, а на встречу едет фура, и ты уже кричишь нецензурными словами - ………….недостойный сын семейства ДВС, чтоб я еще раз сел за баранку этого драндулета. Педаль газа уже продавила пол и нога где-то снаружи. И только после этой волшебной фразы, машина от тебя отворачивается, снижает передачу и начинает пыжиться и ускорятся. Хотя тоже не фонтан.Под немецким капотом, конечно настоящие скаковые лошади, мотор крутится легко, на педаль газа машина реагирует мгновенно, в независимости от оборотов, а в сочетании с 6 передачами мкпп это конечно улет.По подвеске не скажу, что машина жесткая, скорее упругая. Салон эргономичный, эстетически сдержанный.Управление механикой своеобразное, как и на Мерседесе пришлось привыкать.В ней есть функция езды ГОРОД, глохнет на светофорах, очень приятная функция. Расход выше 7,8 л не получается при динамичной езде. Сколько при спокойной еще не успел замерять.Отдельного слова требует каталог запчастей, такого удобного каталога еще ни у кого не встречал, все узлы в картинках, все понятно.Общее впечатление: В этой машине от езды получаешь удовольствие. А если она ломаться не будет (сервис-инженер Евросиба сказал что это самая надежная машина у БМВ) то вообще ей цены нет.Эти машины практически не угоняют - хулиганы не смогут, а профессионалы не будут, не столь крутая тачка что бы её кто-то заказывал.Наверное это оптимальная машина для культурного человека без понтов.Уже думаю что года два точно на ней отъезжу.

ru777ru
4/5

Доброе время суток!Хотел эту машину давно, но как-то не складывалось. То не было в наличии нужной комплектации, то что-то еще мешало и т.д. и т.п.Но ровно 9 месяцев назад мою тогдашнюю машину буквально снесли на перекрестке и она оказалась обездвиженной после ДТП.Сразу же встал вопрос о срочной покупке нового авто из наличия у дилеров. В марте 2011 года у всех дилеров BMW были только 116i, 118i и 318i в строго фиксированных комплектациях LE и SE.Выбор ограничивался только этими моделями сугубо финансовыми обстоятельствами. Разбитая машина в сервисе у дилера, денег на новую машину нет. Нет даже на первоначальный взнос, если брать в кредит.Сколько времени займет ремонт и согласования страховой не понятно. Ходить пешком не хочется.В итоге, на след. день на первоначальный взнос денег занял и поехал за машиной из наличия – 3-дверная черная 116i LE с ксеноном за 850 000 руб. 118i не подходили тем, что были либо 5-дверными либо без ксенона. На купе 125i в тот момент денег не было (минимум 1,5 млн руб.)Трешка за 1 111 000 руб. отпугнула калининградской сборкой и опять же за эту сумму только седан, а не купе.Итого: 116i, 2011 г.в., сборка – Лейпциг (Германия), 3-дверный кузов, цвет – черный неметаллик, 6 подушек безопасности (передние, боковые и боковые шторки на весь салон спереди и сзади), ABS, ESP, кондиционер, подогрев сидений, электропривод и обогрев зеркал, MP3-магнитола, кнопка запуска двигателя, биксеноновые фары, светодиодные задние фонари и пр.Внес предоплату, оплатил КАСКО и ОСАГО и на след. день назначили подписание кредитного договора.Бесплатно поставили брызговики и положили коврики в салон.По акции хотели установить пакет из сигнализации с задним парктроником. Но от этого добра вежливо отказался во избежание в дальнейшем проблем с электрикой/глюков и скрипов обивки.Через день забрал своего черного карапуза из салона.Ну что могу сказать? Машину брал на 3-4-5 месяцев, до окончания ремонта своей, продажи их обеих и покупки более мощного авто в хорошей комплектации. Но езжу до сих пор, уже 9 месяцев, и продавать до конца гарантии не планирую.Кто бы что ни говорил, но это BMW, а не недоBMW, как острят некоторые, называя машину «шильдиком».Да, у нее комплектация а-ля «бедный студент», да слабый двигатель и пластиковый руль. И я никогда раньше на таких простых авто не ездил. Арендованные при поездах по Европе не в счет.Но тяжеленный и очень острый руль никуда не делся. Сиденья на полу для положения «полулежа» есть. Плотная, сбитая подвеска при ней. Удовольствия от рулежки выше крыши. Кстати, в определенных режимах копейка вваливает в повороты и метет хвостом порезче трешки, которая долго считалась самой заводной из BMW.Про двигатель в 116 л.с. могу сказать следующее. Да, маловато. Но это для стартов со светофоров маловато. Для резвой езды по городу вполне хватает. Ущербным себя не чувствую.6-ступенчатая АКПП работает очень плавно, моменты переключения не чувствуются вообще.Рывки бывают только, когда трогаешься при минусовой температуре на непрогретой машине. После прогрева рывки пропадают.Эргономика – эталонная.Все кнопки, рычажки и пр. на своих местах. Усилия выверены.Сиденья крайне удобные. Диапазоны регулировок, как у любого немца, огромные. Только ступенчатая регулировка спинки не нравится. Плюс специфическая регулировка высоты передних сидений – поднимаешь рукоятку и прыгаешь, чтобы сиденье опустилось. Явный оригинал это придумал.Но самое большое НО – это интеллектуальный режим обогрева зеркал. Включается и выключается самостоятельно при определенной температуре за бортом. Мягко говоря, не самое удобное решение. Летом в дождь, например, обогрев не включить никак – кнопки нет. Когда зеркала все в каплях, приходится выходить и протирать салфеткой.Очень нравится, что машина сама включает и гасит фары при запуске и остановке двигателя. Датчика света у меня нет. Поэтому крайне удобно.Очень люблю нефиксируемые подрулевые переключатели. Просто обожаю их. Это действительно удобно.Работа климатической установки (в моем случае – обычного кондиционера) идеальна. Охлаждается салон очень быстро. Шума крайне мало. Особенно в сравнении с Ауди.Прогрев также очень быстрый. При температуре 0 градусов через 2 минуты после запуска уже идет теплый воздух.Обогрев сидений без комментариев. Ощущение, что сидишь на раскаленной сковородке, возникает минут через 5 и убавляешь интенсивность.На заднем диване места, можно сказать нет. Поэтому смысла в задних дверях на этой машине не вижу, в принципе. Если нужно место сзади, лучше рассмотреть покупку А3.Багажник большой со сложенными сидениями. Пол ровный, ступеньки нет. Колеса R17 в сборе умещаются без проблем, не снимая полки.Если сиденья не сложены, багажник небольшой, но мне, например, больше и не надо. Затарка продуктов на месяц из гипермаркета влезает. А это около 8 пятилитровых бутылок воды, пара упаковок туалетной бумаги по 10 рулонов и 4-5 больших пакетов с продуктами. Если проще, то это - большая тележка с горкой. К слову, у машины нет запаски. И докатки нет. В багажнике аккумулятор и отвертка. Все.Из минусов могу отменить только следующее:- бесит кондиционер. Работает отлично, но не климат. Но это не к машине претензия, а к комплектации.- скрипит подлокотник, когда руку на него кладешь.- зимой примерзают стекла. Они без рамок на всех купе и 3-дверных машинах. Решается проблема силиконовой смазкой.Это все минусы. Но и они не критичны.Катается машина только по Москве.Расход топлива (средний) – 11,6-11,7 л. И по бортовому компьютеру и по чекам.Лью в нее только 95 Ultimate.Один раз при пробеге 8 500 км попросила залить 1 л масла.По сравнению с турбированной Ауди, которая была до копейки (и в которую доливал с 2 тыс. км и до 40 тыс. км, пока не продал, по 1 литру масла каждые 900-1 000 км), это капля в море.Про надежность.При пробеге около 2 тысяч км при запуске двигателя машину стало лихорадить. Нажимаешь на кнопку запуска, она заводится и при этом начинает вся буквально трястись и ходить ходуном. При этом обороты двигателя резко падали, потом резко повышались и вот так секунд 5-7.Сначала это шоу происходило раз в неделю, но потом стало возникать буквально при каждом запуске и исключительно на холодную.Если машина прогретая, такого не происходило.При пробеге 6 тыс. км приехали к дилеру.Итог – замена форсунки 4 цилиндра, которая делала передоз бензина. Все, естесственно, по гарантии.Машина пробыла в сервисе сутки. Утром пригнал, на след. день утром забрал.Еще была проблема с гулом в задней части машины. С самого начала, из салона. Полазил по форумам. Выяснил, что данная проблема массовая – гудит редуктор заднего моста.Об этой проблеме тоже заявил при обращении с лихорадящим двигателем. Прокатились с приемщиком. Да, гул есть.Но, когда приехал забирать машину, сказали, что форсунку поменяли, но редуктор все-таки в порядке.Не знаю, может чем смазали, но гул пропал после того визита в сервис.Индикация ТО у машины по компьютеру, который упорно показывал, что масло мне надо менять на 26 тыс. км, но я поменял на 12 500 км по собственной инициативе.На 17 тыс. км загорелся индикатор замены задних колодок. Поменял, конечно.Хотя никогда в жизни ни на одной из машин задние колодки не менял. А передние менял минимум на 50 тыс. км.Больше 70 тыс. км ни на одной машине, правда, не проезжал.По стоимости обслуживания:- замена летних колес на дисках на зимние на дисках – 2 тыс. руб.- ТО 1 (замена масла и фильтров) – 6 тыс. руб.- замена задних колодок – 9 200 руб.Отдельно хочу отметить поведение машины на зимней дороге.3 дня на этой неделе в Москве был снегопад. Сказать, что авто передвигалось с трудом, не сказать ничего.У меня нешипованный Good Year. Низкопрофильный R17. Тоже вносит свой непосильный вклад.Перемещение по прямой по нерасчищенной дороге возможно на 30-40 км/ч.Перед поворотами торможу почти до полной остановки и буквально вкатываюсь на 20 км/ч максимум.Про круговое движение даже писать не хочу. А трогание в горочку по каше – аттракцион с гуляющим во все стороны задом автомобиля.Припарковаться очень тяжело, т.к. негде (в снегопад). За 3 дня снегопада меня 2 раза вытаскивали из безобидных а-ля сугробов. Смех смехом, но чувствуешь себя не очень комфортно в такой ситуации.Но снегопады – это не столь частое явление. А дороги в Москве чистят, в основном. Поэтому все это не критично. Несколько дней в году можно и поползать. Зато в остальное время за классную рулежку готов закрывать глаза на зимние виляния задом.Следующей хотел брать заднеприводную треху купе, но на днях прокатился на бензиновом полноприводном Х1 и задумался.В общем, год у меня в запасе еще есть. Гарантия на копейку заканчивается в марте 2013 г. Но расставаться с ней, если честно, совсем не хочется. Жаль, у BMW нет продления гарантии хотя бы до 3-х лет…На сегодня пробег 19 тыс. км. 9 месяцев ей.Пардон, что так много получилось, но меня давно так не радовала машина. Очень давно подобные эмоции были только от Форда, который с теплом вспоминаю до сих пор.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали BMW 116 2015
BMW 116

BMW 116 – это компактный семейный хэтчбек премиум-класса. Будучи единственным автомобилем в данном классе с системой заднего привода, которая чаще встречается в устройстве спортивных моделей, БМВ 116 представлен в трех- и пятидверной версии куз...

Читать как мы тестировали БМВ 116